Guia de Monte-Carlo

Transportes públicos

Operador. A CAM (Compagnie des Autobus de Monaco) é uma empresa estatal e a única operadora do transporte urbano do Principado. Aplica uma tarifa urbana própria, independente da tarifa regional ZOU dos Alpes-Marítimos franceses, que se aplica fora do Mónaco (por exemplo, no autocarro do aeroporto). Além das linhas de autocarro, a CAM opera também o Bateau-Bus (ferry solar no porto), o Clic Bus (autocarro a pedido, mediante marcação) e o sistema de bicicletas partilhadas MonaBike.

Rede. Seis linhas de autocarro, mais uma rede de elevadores e escadas rolantes públicos abertos na rocha.

Meios de transporte. Autocarro · Ferry (Bateau-Bus, elétrico-solar) · Autocarro a pedido (Clic Bus)

Horários de serviço. As linhas diurnas circulam nos dias úteis de cerca das 6h40 às 20h40, aos sábados com um horário ligeiramente reduzido e aos domingos com intervalos maiores e início mais tardio. Os horários exatos variam por linha em poucos minutos, a linha 1, por exemplo, começa nos dias úteis às 6h41 e termina às 20h38. Os horários exatos de cada linha estão disponíveis na respetiva página de horários da CAM.

Serviço noturno. Além das linhas diurnas, circulam duas linhas noturnas todos os sete dias da semana, sem interrupção. A N1 funciona como linha circular entre Albert II e Place des Moulins, passando por Fontvieille, Grimaldi Forum, Sporting e Saint-Roman, com primeira partida por volta das 21h10 e última partida às 0h58 em dias normais e às 2h42 às sextas e sábados. A N2 liga Monaco-Ville Le Rocher ao Jardin Exotique, passando por 17 paragens, com primeira partida por volta das 21h09 e última partida às 0h45 em dias normais e às 2h01 às sextas e sábados. Assim, fica também assegurado o regresso tardio do Casino ou dos bairros de vida noturna, sem necessidade de táxi.

Compra de bilhetes. Há três formas de comprar bilhete. Primeiro, na aplicação Monapass, onde a viagem simples, o passe diário e o cartão de 10 viagens são mais baratos. Segundo, a bordo junto do motorista, pagando em dinheiro ou com cartão, onde a viagem simples custa mais e existe um cartão de 15 viagens. Terceiro, com cartão bancário sem contacto diretamente no leitor ao entrar, sem compra prévia, com teto diário automático. Os cartões-chip físicos podem ainda ser recarregados na loja online da CAM. As máquinas automáticas nas próprias paragens não são referidas como forma de compra no site da CAM.

Aplicação e pagamento. A aplicação oficial chama-se Monapass e serve para comprar e gerir bilhetes digitais. Para informação de horários em tempo real existe ainda a aplicação Monacobus, bem como uma ligação ao Citymapper. Quem não quiser usar nenhuma aplicação basta encostar o cartão bancário sem contacto ao leitor ao entrar, o sistema debita 1,50 euros por viagem e limita automaticamente o valor a 5,50 euros por dia, o que corresponde, na prática, a um passe diário. A bordo, o motorista também aceita dinheiro para bilhetes simples e de várias viagens.

Que bilhete. A CAM escalona os preços conforme a forma de compra. Na aplicação Monapass, a viagem simples custa 1,50 euros com 30 minutos de transbordo gratuito, um cartão de 10 viagens custa 10,00 euros (1,00 euro por viagem) e o passe diário custa 5,50 euros para um número ilimitado de viagens. A bordo, junto do motorista, a viagem simples custa 2,00 euros (também com 30 minutos de transbordo) e um cartão de 15 viagens custa 20,00 euros (1,33 euros por viagem). Ao pagar com cartão bancário sem contacto diretamente no leitor de entrada, é igualmente debitado 1,50 euros por viagem, com um teto de 5,50 euros por dia. Em termos de cálculo, o passe diário compensa para utilizadores da aplicação a partir da quarta viagem no mesmo dia (4 vezes 1,50 euros seriam 6,00 euros), para quem paga em dinheiro a bordo já a partir da terceira viagem (3 vezes 2,00 euros seriam 6,00 euros). Para estudantes, alunos e reformados existem ainda tarifas de assinatura reduzidas, que a CAM apresenta como categoria própria.

Zonas tarifárias. O Mónaco constitui uma única zona tarifária, os limites de zona não têm qualquer relevância para os turistas dentro da cidade. Se seguir de autocarro 80 para Nice ou Menton, aplica-se a tarifa regional ZOU dos Alpes-Marítimos, separada, e não a tarifa urbana da CAM.

Dica. Os elevadores são gratuitos e poupam um desnível considerável. Não constam de nenhum mapa de autocarros, mas estão sinalizados por todo o lado.

Ligações

• CAM, página oficial
• CAM, viagens simples e tarifas
• CAM, aplicação de horários em tempo real
• Zou, Linha 80 Nice Aéroport-Monaco-Menton
• Mapa da rede

Como chegar

Estação central

Localização. É totalmente subterrânea, escavada na rocha, e abriu em 1999. As plataformas são muito compridas e curvas, por isso presta atenção à saída certa.

Longo curso. Quem espera um grande átrio de estação com comboios de longo curso vai surpreender-se. Monaco-Monte-Carlo situa-se totalmente sob a terra, escavada na rocha, e é servida exclusivamente pelo tráfego regional. No horário oficial da SNCF, a estação aparece ligada apenas a duas linhas TER, Grasse-Cannes-Nice-Ventimiglia e Les Arcs-Cannes-Nice-Menton. Assim, chega-se sem transbordo a Nice, à ligação ao aeroporto via Nice-Ville, a Cannes, Grasse, Les Arcs-Draguignan, e em sentido inverso a Menton e à estação fronteiriça italiana de Ventimiglia. Num dia útil normal param cerca de 120 comboios. Para Nice há cerca de 60 ligações por dia, com tempo de viagem de cerca de 23 minutos, para Ventimiglia cerca de 26 minutos. No Mónaco, viajar de longo curso significa por isso sempre fazer um transbordo. Em direção a França, apanha-se em Nice-Ville o TGV para Paris, Lyon ou Marselha, em direção a Itália, em Ventimiglia, o intercidades para Génova, Turim, Milão ou Roma. Isto quase não representa perda de tempo, já que ambas as estações de transbordo ficam a pouco menos de meia hora de distância.

Horários. A estação está totalmente escavada na rocha e está aberta diariamente das 5 às 2 horas, também em feriados. Ainda assim, os comboios só circulam durante o dia. O primeiro parte nos dias úteis pouco depois das 6 horas, o último por volta das 23h25 em direção a Nice. À noite o serviço para.

Aeroportos

Particularidades

• Dois quilómetros quadrados. É possível atravessar todo o país a pé em pouco mais de uma hora, não fossem os declives. Use os elevadores.
• A segurança é visível. As câmaras de vigilância e a presença policial são elevadas. Isso torna o Mónaco muito seguro e a fotografia de alguns edifícios delicada.
• Autocarro 80 em vez do 110. O autocarro do aeroporto entre Nice e Mónaco chama-se atualmente linha 80 (mudança de horário em março de 2026), já não 110. A viagem simples custa 21,40 euros a bordo, ou 15,00 euros com um cartão ZOU Malin. Esta é a tarifa regional normal da Zou, não a tarifa urbana económica da CAM.
• Duas linhas noturnas em vez de táxi. A N1 e a N2 circulam todos os sete dias da semana até pouco antes da 1 hora, às sextas e sábados até mesmo depois das 2 horas, cobrindo assim o regresso do Casino e dos bairros de vida noturna sem necessidade de táxi.

Bom saber

Moeda

EUR €

Número de emergência

112

Tipo de ficha

C · E · F

Fuso horário

Europe/Monaco

Circulação

pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h (em zonas 30 km/h), fora de localidades não aplicável, todo o Mónaco é considerado, para efeitos de trânsito, uma única localidade, autoestrada não aplicável, o Mónaco não tem autoestrada

Todo o principado é considerado uma única aglomeração, não existe categoria de fora de localidade nem autoestrada. Algumas ruas sinalizadas permitem até 70 km/h, mas na quase totalidade vigoram sempre 50 km/h.

Gorjeta. O serviço está incluído. Arredondar para cima chega, mais do que isso não se espera.

Portagens. Não há portagens no Principado. O acesso pela A8 francesa é pago.