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Mónaco · Escapada urbana

Guía de Montecarlo

Los yates se apiñan en el puerto, arriba domina el palacio y alrededor brilla el Mediterráneo. Monte-Carlo concentra todo su glamour en un espacio mínimo, aquí nada te queda lejos. Una ruta de un día ya lista desde la parada te baja del palacio al agua y te sube otra vez hasta el mirador.

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Nuestro recorrido por Mónaco

El recorrido parte de la parada de autobús Place d'Armes, sube al Peñón de Mónaco y luego sigue todo el circuito del Gran Premio. Esto es lo más destacado.

Mónaco a pie con la Roca y el circuito del Gran Premio

Desde la Place d'Armes hasta la Roca del Príncipe, pasando por el palacio, la catedral y el museo oceanográfico, pasando por el punto fotográfico "Frame" y bajando hasta el puerto, luego todo el recorrido de la Fórmula 1 en dirección a la carrera, con la recta de salida y llegada, Sainte Dévote, hasta el Casino de Montecarlo, horquilla, túnel y vuelta por el puerto.

  1. Fürstenpalast (Palais Princier). El palacio de los Grimaldi domina el mar desde el siglo XIII y sigue siendo hoy en día la residencia del príncipe. Los visitantes se reúnen cada día en el patio para el cambio de guardia de los carabineros.
  2. Kathedrale von Monaco. Los príncipes de Mónaco, incluido el príncipe Rainiero III, descansan en la catedral blanca de piedra de La Turbie. y la princesa Gracia Patricia (Grace Kelly), cuya tumba siempre está decorada con flores.
  3. Ozeanografisches Museum & Aquarium. El monumental museo está colgado espectacularmente de los acantilados y alberga uno de los acuarios más antiguos del mundo con tiburones, corales y tortugas. Desde la azotea la vista se extiende sobre el Mediterráneo.
  4. Fotospot 'Frame'. Un marco de gran tamaño enmarca como un cuadro el Mediterráneo y la costa, uno de los lugares fotográficos más bellos y populares de Mónaco.
  5. Start-Ziel-Gerade & Boxengasse. En Quai Albert 1er, la recta de salida y llegada y el pit lane se encuentran directamente en el puerto deportivo; aquí es donde se apagan los semáforos en el Gran Premio de Mónaco. Rodeado de yates de lujo, su recorrido comienza aquí a lo largo del circuito de regatas en la dirección de la marcha.
  6. Sainte Dévote (Kurve 1). La primera curva al pie de la montaña se encuentra directamente en la pequeña Capilla Santa Dévote, el santuario de la patrona de Mónaco. Desde aquí los coches suben por la Avenue d'Ostende en dirección al Casino, el famoso tramo cuesta arriba del campo.
  7. Casino de Monte-Carlo (Place du Casino). En lo alto de la montaña, el recorrido rodea la legendaria plaza del casino, con el magnífico Casino Belle Époque de Charles Garnier, flanqueado por el Hôtel de Paris, el Café de Paris y la Ópera (Salle Garnier). Delante están aparcados los superdeportivos, el punto más glamuroso de toda la ruta.
  8. Fairmont-Haarnadel. Las Curvas Mirabeau descienden hasta la Fairmont Hairpin, con diferencia la curva más lenta y cerrada de toda la Fórmula 1, a paso ligero alrededor del Hotel Fairmont. Un hito de la carrera y un mirador popular.
  9. Portier & Tunnel. En la curva marítima de Portier, la ruta se sumerge en el famoso túnel bajo el Fairmont y vuelve a salir a la luz del día en el puerto a más de 250 km/h, el paso más rápido y espectacular del recorrido, con una amplia vista del Mediterráneo. Justo aquí se ha construido Mareterra, un hermoso distrito urbano completamente nuevo junto al mar (que se inaugurará a finales de 2024), con villas, un paseo marítimo y espacios verdes. A unos pasos en dirección a Larvotto queda además el Jardin Japonais, con estanque de kois, casa de té y zona zen, un oasis tranquilo para fotos, en contraste con tanto glamour entre rascacielos.
  10. Yacht Club de Monaco. A la entrada del puerto, directamente en la Nouvelle Chicane del circuito de regatas, se encuentra el impresionante Yacht Club de Monaco, un edificio de cristal de Norman Foster y lugar de encuentro del mundo de la vela y el yate internacional. La chicane del puerto es el punto de adelantamiento más importante del Gran Premio, donde los coches salen con fuerza del túnel.
  11. Schwimmbad-Komplex (Piscine). Las rápidas chicanes alrededor de la piscina exterior del Stade Nautique Rainier III. (pista de hielo en invierno) se encuentran entre los tramos más exigentes. Aquí cada centímetro cuenta como una barandilla.
  12. La Rascasse. La última curva cerrada en el bar-restaurante del mismo nombre conduce, por encima de la curva Antony Noghès, a la recta de salida y llegada, donde se cierra el circuito. La Brasserie de Monaco le invita a detenerse justo en el agua.

Cómo planear tu visita

Un día basta, el país entero es más pequeño que muchos barrios. La ronda desde la Place d'Armes mide 5,5 kilómetros y une la roca del palacio con el Museo Oceanográfico, el casino y el circuito completo del Gran Premio. Se sube y se baja sin parar, aunque los ascensores públicos te quitan buena parte. Para ver el palacio por dentro, ven por la mañana. Hay trece propuestas para la noche, la mayoría junto al puerto.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Zonas de marcha

Comer y restaurantes

Bares y clubs

Escenario y conciertos

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Información práctica sobre Montecarlo

Transporte público

Operador. La CAM (Compagnie des Autobus de Monaco) es una empresa estatal y el único operador del transporte urbano de la ciudad. Aplica su propia tarifa urbana, independiente de la tarifa regional ZOU de los Alpes Marítimos franceses, que rige fuera de Mónaco (por ejemplo, para el autobús del aeropuerto). Además de las líneas de autobús, la CAM también opera el Bateau-Bus (ferry solar en el puerto), el Clic Bus (autobús bajo demanda) y el sistema de bicicletas de alquiler MonaBike.

Red de líneas. Seis líneas de autobús, además de una red de ascensores y escaleras mecánicas públicas que atraviesan la roca.

Medios de transporte. Autobús · Ferry (Bateau-Bus, eléctrico-solar) · Autobús bajo demanda (Clic Bus)

Horarios de servicio. Las líneas diurnas circulan de lunes a viernes aproximadamente de 6.40 a 20.40 horas, los sábados con un horario ligeramente reducido y los domingos con frecuencias más amplias y un inicio más tardío. Los horarios exactos varían unos minutos según la línea; la línea 1, por ejemplo, sale a las 6.41 horas los días laborables y termina a las 20.38 horas. Los horarios exactos de cada línea figuran en la página del horario correspondiente de la CAM.

Servicio nocturno. Además de las líneas diurnas, dos líneas nocturnas circulan de forma continua los siete días de la semana. La N1 funciona como línea circular entre Albert II y Place des Moulins, pasando por Fontvieille, Grimaldi Forum, Sporting y Saint-Roman, con primera salida hacia las 21.10 horas y última salida a las 0.58 horas en días normales y a las 2.42 horas los viernes y sábados. La N2 conecta Monaco-Ville Le Rocher con el Jardin Exotique a través de 17 paradas, con primera salida hacia las 21.09 horas y última salida a las 0.45 horas en días normales y a las 2.01 horas los viernes y sábados. De este modo, también queda cubierto el regreso tardío desde el casino o las zonas de ocio nocturno sin necesidad de taxi.

Compra de billetes. Los billetes se pueden adquirir de tres formas. Primero, en la aplicación Monapass, donde el billete sencillo, el bono diario y el bono de 10 viajes son los más económicos. Segundo, a bordo con el conductor, pagando en efectivo o con tarjeta, donde el billete sencillo cuesta más y existe un bono de 15 viajes. Tercero, con tarjeta bancaria sin contacto directamente en el lector al subir, sin compra previa, con un tope diario automático. Además, las tarjetas chip físicas se pueden recargar en la tienda online de la CAM. La web de la CAM no menciona máquinas expendedoras de billetes en las paradas como vía de compra.

Aplicación y pago. La aplicación oficial se llama Monapass y sirve para comprar y gestionar billetes digitales. Para consultar los horarios en tiempo real existe además la aplicación Monacobus, así como una integración con Citymapper. Quien no quiera usar ninguna aplicación simplemente acerca la tarjeta bancaria sin contacto al lector al subir; el sistema cobra 1,50 euros por trayecto y limita automáticamente el importe a 5,50 euros al día, lo que equivale en la práctica a un bono diario. A bordo, el conductor también acepta efectivo para billetes sencillos y bonos de varios viajes.

Qué billete. La CAM escalona los precios según la vía de compra. En la aplicación Monapass, el billete sencillo cuesta 1,50 euros con 30 minutos de tiempo de transbordo gratuito, un bono de 10 viajes cuesta 10,00 euros (1,00 euro por trayecto) y el bono diario cuesta 5,50 euros para un número ilimitado de trayectos. A bordo, pagando al conductor, el billete sencillo cuesta 2,00 euros (también con 30 minutos de transbordo) y un bono de 15 viajes cuesta 20,00 euros (1,33 euros por trayecto). Al pagar con tarjeta bancaria sin contacto directamente en el lector de entrada también se cobran 1,50 euros por trayecto, con un tope de 5,50 euros al día. Haciendo cuentas, el bono diario compensa para los usuarios de la aplicación a partir del cuarto trayecto del mismo día (4 veces 1,50 euros serían 6,00 euros), y para quienes pagan en efectivo a bordo ya desde el tercer trayecto (3 veces 2,00 euros serían 6,00 euros). Para estudiantes de secundaria, universitarios y personas mayores existen además tarifas de abono reducidas, que la CAM gestiona como categoría propia.

Zonas tarifarias. Mónaco forma una única zona tarifaria, por lo que los límites de zona no afectan a los turistas dentro de la ciudad. Si se continúa en el autobús 80 hacia Niza o Menton, se aplica la tarifa regional ZOU independiente de los Alpes Marítimos y no la tarifa urbana de la CAM.

Consejo. Los ascensores son gratuitos y te ahorran un buen desnivel. No aparecen en ningún plano de autobuses, pero están señalizados por todas partes.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Está completamente bajo tierra, excavada en la roca, y se inauguró en 1999. Los andenes son muy largos y curvos, así que fíjate bien en la salida correcta.

Larga distancia. Quien espere encontrar una gran estación con trenes de largo recorrido se llevará una sorpresa. Monaco-Monte-Carlo está completamente subterránea, excavada en la roca, y solo la sirve el tráfico regional. En el horario oficial de la SNCF, la estación solo aparece en dos líneas TER, Grasse-Cannes-Niza-Vintimiglia y Les Arcs-Cannes-Niza-Menton. Con ellas se llega sin transbordo a Niza, a la conexión con el aeropuerto a través de Nice-Ville, a Cannes, a Grasse y a Les Arcs-Draguignan, y en sentido contrario a Menton y a la estación fronteriza italiana de Vintimiglia. Un día laborable normal se detienen alrededor de 120 trenes. Hacia Niza circulan unas 60 conexiones al día, con un tiempo de viaje de unos 23 minutos, y hacia Vintimiglia son unos 26 minutos. Por eso, viajar de largo recorrido desde Mónaco siempre implica un transbordo. En dirección a Francia se toma en Nice-Ville el TGV hacia París, Lyon o Marsella, y en dirección a Italia, en Vintimiglia, el Intercity hacia Génova, Turín, Milán o Roma. Esto apenas resta tiempo, ya que ambas estaciones de transbordo están a poco menos de media hora.

Horarios. La estación está completamente excavada en la roca y abre a diario de 5.00 a 2.00 horas, también los días festivos. Aun así, los trenes solo circulan durante el día. El primero sale poco después de las 6.00 horas los días laborables, y el último hacia las 23.25 horas en dirección a Niza. Por la noche el servicio se detiene.

Aeropuertos

NCE

Hasta la ciudad. Autobús 80 Express; según el horario real, entre unos 60 y 65 minutos hasta Mónaco (parada Sporting/Bay Hôtel), en función de la hora de salida.

Frecuencia. Cada 30 minutos desde y hacia Mónaco, 47 servicios al día, los siete días de la semana. Desde el aeropuerto, de 6.00 a 20.00 horas; desde Mónaco/Menton, de 8.30 a 22.00 horas.

Particularidades

Conviene saber

Moneda
EUR €
Emergencias
112
Tipo de enchufe
C · E · F
Zona horaria
Europe/Monaco
Circulación
por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h (en zonas 30 km/h), fuera de ciudad no aplica, todo Mónaco se considera a efectos de tráfico una sola localidad, autopista no aplica, Mónaco no tiene autopista

Todo el Principado se considera una sola aglomeración, no existe una categoría de fuera de poblado ni de autopista. Algunas calles señalizadas permiten hasta 70 km/h, en el resto rige casi en todas partes el límite de 50 km/h.

Propinas. El servicio va incluido. Con redondear basta, nadie espera más.

Peajes. En el principado no hay peaje. Llegar por la A8 francesa sí es de pago.

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