Guide de Palerme

Transports en commun

Exploitant. Le transport urbain relève de l'AMAT Palermo SpA, une société municipale. Elle exploite le réseau de bus, les quatre lignes de tram, ainsi que les zones de stationnement et le contrôle d'accès de la ZTL, ce qui fait que billet, ticket de stationnement et pass ZTL passent par le même organisme et la même application. Le réseau de bus a été réorganisé, passant de 88 à 57 lignes, par la délibération municipale numéro 255 du 29 décembre 2015, afin de mettre fin aux doublons et de resserrer les fréquences. Le rail sur le territoire de la ville n'appartient pas à l'AMAT. Trenitalia y exploite, sur l'infrastructure de RFI, un réseau de banlieue qui relie l'aéroport, Palermo Centrale, Notarbartolo, Palermo Libertà et d'autres arrêts. Entre les deux systèmes existe une intégration tarifaire appelée Tariffa 41/16/A, avec des billets journée, semaine et mois, valables conjointement pour le train régional, le bus et le tram sur le territoire communal, et couvrant 17 arrêts ferroviaires de Palermo Roccella à Palermo Giachery. Ces titres sont vendus aux guichets et distributeurs de Trenitalia, dans les points de vente AMAT, dans les agences de voyages ainsi qu'en ligne et dans l'application Trenitalia. Pour les données en temps réel aux arrêts, AMAT collabore avec Moovit.

Réseau. Des bus et un tramway en périphérie. Le centre se fait à pied.

Modes de transport. Bus · Tram · Train de banlieue

Horaires de service. Pour le tram, AMAT indique un cadre unique de 6h à 21h. La ligne 1 vers Roccella circule toutes les 5 minutes avec huit véhicules, les lignes 2 vers Borgo Nuovo, 3 vers le quartier CEP et 4, en boucle via la Calatafimi, ont une fréquence de 10 à 12 minutes. Sur le tronçon commun aux lignes 2, 3 et 4, cela donne en moyenne un passage toutes les 6 minutes. Les quatre lignes se terminent toutes à une gare, la ligne 1 à Palermo Centrale, les trois autres à Notarbartolo. Pour le bus, il n'existe pas d'horaire de service valable pour tout le réseau, mais un affichage propre à chaque ligne avec tous les horaires de départ. La ligne 100, entre la Piazzale John Lennon et le parking Oreto, sert de référence. Elle démarre en semaine à 5h30, circule le matin toutes les 15 minutes, dans la journée toutes les 20 minutes, et envoie son dernier départ à 20h50 depuis John Lennon et à 21h20 depuis Oreto. Pour les dimanches et jours fériés, AMAT applique un horaire spécifique appelé Festivo. Comme certaines lignes sont déviées lors de travaux ou de fêtes, AMAT signale chaque changement, daté, sur sa page d'actualités ; en été, cela concerne régulièrement le Festino di Santa Rosalia, à la mi-juillet.

Service de nuit. Les lignes de nuit portent les identifiants N1 à N7 et peuvent être consultées individuellement dans la liste officielle des lignes d'AMAT. Elles font partie du réseau régulier et sont signalées en cas de déviation au même titre que les lignes de jour, dernièrement par exemple pour des modifications sur les lignes N4, N5 et N7. Pour certaines occasions, AMAT renforce temporairement l'offre de nuit. Au réveillon du Nouvel An, la ligne 101 a circulé jusqu'à 6h du matin et la ligne de tram 1 exceptionnellement jusqu'à 3h, afin de desservir le concert du Politeama. Lors du Festino di Santa Rosalia en juillet, AMAT remplace le réseau de nuit habituel par des lignes spécialement mises en place sous le nom de Rosalia. Pour un déplacement nocturne, mieux vaut donc vérifier la ligne au jour le jour sur la page d'actualités d'AMAT, car ce sont justement les lignes de nuit qui sont fréquemment déviées. Pour le trajet de l'aéroport vers la ville, le bus reste l'option tardive la plus fiable, il circule jusqu'à 1h05.

Achat des billets. La voie normale passe par un point de vente AMAT, une tabaccheria, un kiosque à journaux, une agence Mooney ou l'application. L'achat auprès du chauffeur est explicitement prévu, mais soumis à conditions. On monte par l'avant, on indique immédiatement vouloir acheter un billet et on prépare l'appoint en monnaie. Le chauffeur ne vend que lorsque la circulation le permet, donc souvent au prochain feu ou arrêt. Dans le tram, la vente à bord est totalement interdite, le billet doit être en possession du voyageur avant de monter. La validation se fait immédiatement après la montée, aux valideurs présents dans le véhicule ; ce n'est pas le reçu de caisse qui est validé, mais le billet lui-même. La validation est requise au début de chaque trajet et à chaque correspondance, y compris pour le billet numérique dans l'application. Sans billet valide ou non validé, une amende de 52,00 euros s'applique, en plus du prix du trajet. En présentant, dans un délai de cinq jours ouvrés, un abonnement personnel valide, le montant descend à 11,33 euros. Le paiement se fait auprès du contrôleur, dans un délai de 60 jours au bureau des abonnements AMAT au 16 Via Alfonso Borrelli, ou par mandat postal sur le compte 13961909.

Application et paiement. AMAT met gratuitement à disposition l'application PalerMobilità pour Android et iOS. Elle fonctionne avec un compte de crédit unique, à partir duquel tous les produits AMAT sont payés, à savoir les billets à l'unité, les cartes journée et plusieurs jours, les carnets, la zone de stationnement payante Zone blu pour une plaque d'immatriculation donnée, et les pass d'accès à la ZTL. Le billet acheté s'affiche sous forme de QR code et doit néanmoins être validé dans le véhicule. Deux produits existent uniquement en version numérique, le carnet de 20 trajets à l'unité et le carnet de 20 cartes journée. AMAT mentionne par ailleurs un portail web pour les abonnements. Pour un achat auprès du chauffeur, il faut des espèces, et expressément l'appoint, car aucun rendu de monnaie n'est garanti. Pour le bus de l'aéroport de Prestia e Comandè, le paiement est plus confortable. Le système de réservation en ligne accepte les principales cartes de crédit, PayPal, Satispay et Mooney, avec une application dédiée ainsi que des guichets au terminal Via Fazello de 6h00 à 20h00 et à l'aéroport de 7h30 à 23h00.

Quel billet. Le billet à l'unité coûte 1,40 euro et est valable 90 minutes à partir de la validation, 1,80 euro auprès du chauffeur dans le bus, soit un supplément de 0,40 euro. La carte journée à 3,50 euros est valable jusqu'à la fin du service et équivaut à 2,5 trajets au tarif normal ; elle devient rentable dès le troisième trajet dans la journée. La carte deux jours à 6,00 euros équivaut à 4,3 trajets à l'unité ou 1,7 carte journée, la carte trois jours à 8,00 euros équivaut à 5,7 trajets à l'unité ou 2,3 cartes journée. En chiffres, pour un séjour de deux à trois jours, cela signifie qu'à partir de six trajets en trois jours, la carte trois jours devient la plus avantageuse. La carte sept jours coûte 16,50 euros. Uniquement dans l'application, il existe deux carnets, 20 trajets à l'unité pour 23,50 euros, soit 1,18 euro par trajet, et 20 cartes journée pour 45,80 euros, soit 2,29 euros par jour. Toutes les cartes plusieurs jours sont valables sur l'ensemble du réseau de bus et de tram. Les abonnements ne sont pas intéressants pour un court séjour, l'abonnement mensuel le moins cher pour tout le réseau s'élève à 32,00 euros, les formules à 15 euros pour les jeunes, les étudiants Erasmus et les plus de 65 ans ne valant que pour quatre lignes choisies à l'avance.

Zones tarifaires. Le réseau AMAT ne connaît pas de zones, un tarif unique s'applique à toute la ville. Le train régional n'y est pas inclus. Sur le territoire communal, le billet intégré couvre conjointement le train, le bus et le tram, avec 17 arrêts ferroviaires de Palermo Roccella à Palermo Giachery.

Astuce. Les marchés de Ballarò et de la Vucciria sont tous deux à distance de marche.

Liens

• AMAT, billets et tarifs
• AMAT, lignes avec tracé et horaires
• AMAT, itinéraires et horaires
• AMAT, lignes de tram 1 à 4
• AMAT, conditions de transport et sanctions
• AMAT, application PalerMobilità
• AMAT, achat de billet auprès du chauffeur
• AMAT, horaires et périmètre de la ZTL
• Trenitalia, trains régionaux vers l'aéroport Falcone Borsellino
• Trenitalia, intégration tarifaire Sicile
• Prestia e Comandè, horaires de la ligne aéroport
• Aéroport de Palerme, accès et moyens de transport
• RFI, gare de Palermo Centrale
• Plan du réseau

Accès

Gare centrale

Emplacement. Au sud de la vieille ville, à vingt minutes à pied des Quattro Canti.

Grandes lignes. La Sicile est reliée à l'Italie continentale par dix liaisons Intercity quotidiennes, dont six trains de nuit. L'Intercity Ibrido relie Palerme à Rome, Latina, Formia Gaeta, Aversa, Naples, Salerne, Sapri, Paola, Lamezia Terme, Gioia Tauro et Villa San Giovanni. Les Intercity Notte desservent en outre Milan, Plaisance, Fidenza, Parme, Reggio d'Émilie, Modène, Bologne, Prato et Florence. Au détroit de Messine, le train embarque sur un ferry, la traversée dure environ 30 minutes et il est permis, pendant la traversée, de quitter le wagon pour monter sur le pont. En route vers Palerme, le train s'arrête sur la côte tyrrhénienne notamment à Milazzo, Patti, Capo d'Orlando, Sant'Agata di Militello, Cefalù et Termini Imerese, ce qui permet d'enchaîner directement avec une excursion d'une journée à Cefalù. Palermo Centrale compte dix quais, tous accessibles de plain-pied ou par rampes, avec des bordures de quai surélevées. La gare dispose de guichets de billets, d'une consigne à bagages, de la police ferroviaire, de restauration, de bureaux de tabac, de distributeurs automatiques et du wifi. Bus, tram, vélos en libre-service, autopartage et bornes de recharge pour voitures électriques se trouvent juste à côté. Les trains régionaux vers l'aéroport partent également d'ici, la première liaison à 4h00, les derniers départs se situant peu après 23h.

Horaires. La gare ouvre et ferme avec le premier et le dernier train. Le premier départ a lieu à 4h00 vers l'aéroport, le dernier à 23h08. La Sala Blu, pour les voyageurs à mobilité réduite, est ouverte de 7h45 à 22h30.

Aéroports

Particularités

• La street food, c'est la cuisine locale. Arancine, panelle et sfincione s'achètent à l'étal, pas au restaurant. Ce n'est pas un pis-aller.
• La ZTL a un second créneau la nuit. La zone à circulation restreinte s'étend de la Piazza Giulio Cesare jusqu'à la Via Cavour et de la Porta Nuova jusqu'à la Porta Felice, soit sur la moitié de la vieille ville. En journée, elle s'applique du lundi au vendredi de 8h à 20h. S'y ajoute une ZTL nocturne, le vendredi et le samedi de 23h à 6h de novembre à avril, et de 20h à 6h de mai à octobre. Le dimanche et les jours fériés, la zone est libre. Les voies périphériques autour du périmètre restent toujours praticables. Qui se rend le soir en voiture de location dans la vieille ville pour dîner risque donc de tomber sur la restriction précisément le week-end.
• Revalider à chaque correspondance. Le billet est valable 90 minutes, mais AMAT exige la validation au début de chaque trajet et à chaque changement de véhicule. Cela vaut aussi pour le billet numérique dans l'application. Un contrôle avec un billet valide mais non revalidé lors d'une correspondance entraîne une amende de 52 euros plus le prix du trajet. En présentant, dans un délai de cinq jours ouvrés, un abonnement personnel valide, le montant descend à 11,33 euros. Le paiement se fait directement auprès du contrôleur, dans un délai de 60 jours au bureau AMAT au 16 Via Alfonso Borrelli, ou par mandat postal.

Bon à savoir

Monnaie

EUR €

Numéro d'urgence

112

Type de prise

C · F · L

Fuseau horaire

Europe/Rome

Circulation

à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, hors agglomération 90 km/h, 110 km/h sur les voies rapides, autoroute 130 km/h

En cas de pluie, la limite sur autoroute est de 110 km/h au lieu de 130, et de 90 au lieu de 110 sur les voies rapides. Les titulaires du permis depuis moins de trois ans ne peuvent pas dépasser 100 km/h sur autoroute et 90 km/h sur les voies rapides. En agglomération, la règle est de 50 km/h, certaines voies urbaines signalées autorisant jusqu'à 70 km/h.

Pourboire. Rien d'obligatoire. L'addition mentionne souvent un coperto ou un servizio. Si tu es content, tu arrondis.

Péages. Les autoroutes sont payantes pour l'essentiel. Tu prends un ticket à l'entrée et tu paies à la sortie. Pas de vignette.

Restrictions d'accès. Beaucoup de centres historiques sont fermés aux véhicules de passage. Des caméras lisent la plaque et l'avis arrive chez toi des mois plus tard. Les horaires et le périmètre changent d'une ville à l'autre.