Guía de Cracovia

Transporte público

Operador. El responsable de las líneas, los horarios y la tarifa es el Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie, abreviado ZTP, con sede en la ul. Wielopole 1. Los tranvías y autobuses los opera MPK Kraków, y en algunas líneas de la aglomeración también empresas privadas por encargo del ZTP. La tarifa conjunta se llama Komunikacja Miejska w Krakowie, abreviada KMK, y está dividida en tres zonas. La Zona I comprende el área urbana, y las Zonas II y III los municipios del entorno. Para los visitantes lo más relevante es que Balice, con el aeropuerto, se encuentra en la Zona II, al igual que Wieliczka, fuera de la Zona I. La oferta se completa con los trenes regionales de Koleje Małopolskie, cuya línea SKA1 conecta en un mismo eje el aeropuerto, la estación central y Wieliczka. Para estos trenes la tarifa municipal solo es válida de forma limitada; para el trayecto al aeropuerto se necesita un billete de tren aparte.

Red de líneas. Una red de tranvías muy densa y autobuses. El casco antiguo es peatonal.

Medios de transporte. Tranvía · Autobús · Tranvía nocturno · Autobús nocturno · Tren regional SKA de Koleje Małopolskie

Horarios de servicio. En un día laborable normal, el primer tranvía sale a las 4.05 h, y los autobuses más madrugadores incluso ya a las 3 h. Calculando sobre el conjunto de las líneas, el primer servicio de autobús es a las 4.24 h y el de tranvía a las 4.38 h. Por la tarde, la mitad de todas las líneas terminan el servicio a las 23.39 h. Algunos servicios de tranvía circulan todavía hasta las 0.18 h, y algunos autobuses hasta la 1.05 h. No se produce ninguna laguna, ya que la primera salida nocturna es ya a las 23.15 h. Así que quien pierda el último servicio diurno espera como mucho poco menos de una hora hasta el autobús nocturno.

Servicio nocturno. Circulan todas las noches las líneas de autobús 601, 605, 608, 610, 664, 902, 904, 910, 917 y 937. Salen entre las 23.14 y las 23.32 h y circulan hasta aproximadamente las 5.30 h, con una frecuencia de 60 minutos en casi todas las líneas. Las noches de sábado se añaden además las líneas 609, 611, 903, 915, 918 y 948, y algunas líneas aumentan entonces la frecuencia a 30 minutos. Los tranvías nocturnos 62 y 69 circulan exclusivamente las noches de viernes, sábado y domingo, cada uno de ellos de aproximadamente las 23.30 a las 4.20 h y con una frecuencia de unos treinta minutos por sentido. Para quienes llegan al aeropuerto es especialmente importante la línea 902, que circula de 23.21 a 4.51 h con frecuencia horaria y cubre así justo el hueco en el que no circula ningún tren.

Compra de billetes. Hay máquinas expendedoras fijas en las paradas más grandes, tanto del sistema Krakowska Karta Miejska como del sistema Małopolska Karta Aglomeracyjna, además de máquinas en los propios vehículos. Un pictograma sobre la puerta indica qué forma de pago acepta cada máquina de a bordo. Parte de los vehículos tienen máquinas EMV puras, que solo aceptan tarjeta. También se vende en quioscos y tiendas seleccionados. El conductor no vende billetes. La ventanilla de atención al cliente del ZTP en la ul. Wielopole 1 apenas es útil para los visitantes, ya que allí solo se entregan billetes a partir de 50 unidades o de un importe de 500 zł. En el aeropuerto hay máquinas en la sala de llegadas, en la planta 0, y delante de la sala, además de una en el autobús. Los billetes de papel solo son válidos a partir de su validación, que debe hacerse inmediatamente después de subir.

Aplicación y pago. El ZTP indica como apps de venta iMKA, moBiLET, SkyCash, jakdojade y zbiletem.pl. A ellas se suman numerosas apps de bancos asociados, entre otros Revolut, ING Bank Śląski, PKO BP, Santander, Millennium, BNP Paribas, Credit Agricole, Alior Bank, PeoPay de Bank Pekao y Velo Bank. El billete combinado de 70 minutos para autobús, tranvía y tren regional solo está disponible, entre las apps, en iMKA. El ZTP recomienda expresamente registrarse y recargar la cuenta antes de subir al vehículo, ya que el proceso de compra depende de la cobertura de red y de la velocidad de la conexión móvil. El pago con tarjeta funciona tanto en las máquinas fijas como en las de a bordo. En el aeropuerto rige una restricción, ya que allí los billetes de transporte urbano solo se pueden pagar en złotys polacos. Los billetes de tren de Koleje Małopolskie, en cambio, también se pueden adquirir al revisor con tarjeta o en efectivo.

Qué billete. Desde el 2 de marzo de 2026 rige una nueva Taryfa (tarifa). Un trayecto sencillo o 30 minutos cuestan 6 zł normal y 3 zł reducido, 15 minutos 4 zł, 60 minutos 8 zł y 90 minutos 9 zł. Todos estos billetes por tiempo son válidos en las tres zonas. El abono de 24 horas cuesta 20 zł para la Zona I y 25 zł para I+II+III. El abono de 48 horas cuesta 40 zł y el de 72 horas 55 zł; ambos solo existen para las tres zonas conjuntas. El abono de 7 días cuesta 65 zł para la Zona I y 80 zł para todas las zonas. Esto permite cuantificar claramente los umbrales. El abono de 24 horas para la Zona I equivale al precio de algo más de tres billetes de 30 minutos, el de 48 horas al de poco menos de siete, y el de 72 horas al de algo más de nueve. Quien se quede tres días paga con el abono de 72 horas 55 zł en lugar de los 60 zł de tres abonos individuales de 24 horas de la Zona I, y además queda cubierto también en las Zonas II y III. El abono de 48 horas, en cambio, cuesta con sus 40 zł exactamente lo mismo que dos abonos de 24 horas para la Zona I, pero incluye igualmente las zonas exteriores. Para familias existe un billete de fin de semana por 25 zł, válido el sábado y el domingo para entre dos y siete personas, permitiendo, según la composición, uno o dos adultos y hasta seis niños menores de 16 años. El billete combinado de 70 minutos para autobús, tranvía y tren regional cuesta 10 zł.

Zonas tarifarias. Todos los billetes por tiempo, de 15 a 90 minutos, son válidos en las tres zonas. Solo en el caso del abono de 24 horas y del de 7 días hay que elegir la zona. El aeropuerto está en la Zona II, por lo que el abono de un día de la Zona I no es suficiente.

Consejo. De la estación a la plaza del Mercado hay diez minutos por el cinturón verde de Planty.

Enlaces

• ZTP Kraków, resumen de billetes con la tabla de precios completa
• ZTP Kraków, dónde comprar los billetes
• ZTP Kraków, planos de la red y mapa de zonas tarifarias
• ZTP Kraków, listado de líneas con las nocturnas y las de la aglomeración
• MPK Kraków, horarios, planificador de rutas y posición de los vehículos
• Kraków Airport, autobuses urbanos al aeropuerto
• Kraków Airport, tren a la estación central
• Koleje Małopolskie, horario Kraków Główny al aeropuerto
• Plano de la red

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Justo al borde del casco antiguo, bajo un centro comercial.

Larga distancia. En Kraków Główny paran todas las categorías de trenes de larga distancia de PKP Intercity, desde el rápido EIP (Pendolino) hasta el EIC y el IC, pasando por el TLK. Hasta Varsovia, el Pendolino tarda unas 2 horas y 21 minutos, y un InterCity normal unas 2 horas y 54 minutos. Hacia la Trípolis de Gdansk, Sopot y Gdynia circulan a diario ocho trenes exprés directos de las categorías EIP y EIC. Hacia Poznań hay 17 pares de trenes al día, y desde la Pequeña Polonia hacia Katowice, 23. Desde diciembre de 2025 circula por primera vez un Pendolino hasta Zakopane, que cubre el trayecto en 1 hora y 57 minutos, con un total de nueve pares de trenes diarios hacia los Tatras. En verano se añaden trenes de temporada hacia el Báltico, el EIC Posejdon hasta Kołobrzeg y el EIC Lajkonik hasta Hel. También a nivel internacional la estación está bien conectada. Hacia Viena sale un tren cada cuatro horas, y hacia Praga lo mismo, con un total de siete salidas diarias hacia la República Checa. Hacia Berlín hay cuatro conexiones directas con una frecuencia de cuatro horas. El IC Carpatia lleva a los viajeros nocturnos vía Katowice hasta Viena, Múnich, Bratislava y Budapest; es nuevo el vagón directo IC Saxonia hasta Leipzig pasando por Breslavia. El IC Hańcza circula vía Varsovia, Suwałki y Kaunas hasta Vilnius. Un aviso para 2026, debido a las obras en las líneas hacia Varsovia, Kielce y Tarnów, algunos trenes pueden tardar más de lo habitual según el horario.

Horarios. El primer tren regional con destino al aeropuerto sale de la estación a las 3.26 h, y el último a las 0.46 h. Entre la 1 y las 3.30 h este servicio queda completamente interrumpido.

Aeropuertos

Particularidades

• El trompetista se interrumpe. Desde la torre de la Iglesia de Santa María se toca cada hora el Hejnał, que se corta a media nota. Esto recuerda a un vigía al que alcanzó una flecha.
• De noche, el tranvía solo circula el fin de semana. Los tranvías nocturnos 62 y 69 circulan exclusivamente las noches de viernes, sábado y domingo, entonces de aproximadamente las 23.30 a las 4.20 h. De lunes a jueves, tras el cierre del servicio, solo queda el autobús nocturno. Así que quien salga tarde entre semana de un local en Kazimierz debe buscar una parada de autobús, no una vía de tranvía.
• En el aeropuerto ninguna máquina acepta euros. En el aeropuerto, los billetes de transporte urbano solo se pueden pagar en złotys polacos. Las máquinas de la sala de llegadas, en la planta 0, y las del autobús aceptan tarjeta, pero no billetes de euro. Quien llegue sin złotys y sin tarjeta se queda parado ante la máquina.

Conviene saber

Moneda

PLN zł

Emergencias

112

Tipo de enchufe

C · E

Zona horaria

Europe/Warsaw

Circulación

por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, vía rápida 100–120 km/h, autopista 140 km/h

En zona urbana rigen 50 km/h las veinticuatro horas, no existe un límite nocturno más alto. Las luces de cruce o diurnas son obligatorias en todo trayecto, incluso con sol. Los peatones tienen prioridad ya al pisar el paso de cebra. Quien en zona urbana supera el límite en más de 50 km/h pierde el carné de conducir en el acto.

Propinas. Un diez por ciento en el restaurante. Di el importe al pagar, porque si no se entiende que quieres el cambio.

Peajes. En las autopistas estatales se paga electrónicamente con la aplicación e-TOLL, y en los tramos concesionados como la A4 en las cabinas de peaje.

Restricciones de acceso. Cracovia y Varsovia han creado zonas de bajas emisiones, escalonadas según la norma de emisiones y el año de matriculación.