Regno Unito · City break

Guida di Belfast

Belfast ha costruito il Titanic e ne racconta la storia fino al naufragio. In più un municipio in pietra di Portland, un pub vittoriano con séparé in legno e un orologio pendente presso il vecchio porto. Un percorso di un giorno va dalla stazione Grand Central, oltre il Lagan, fino agli scali di varo del cantiere.

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I nostri itinerari a Belfast

Itinerari già pronti dalla stazione ti guidano per Belfast, ai posti giusti fin dal primo passo, senza pianificare nulla.

City Hall, Lagan & Titanic

Dalla nuova stazione Grand Central al Grand Opera House del 1895 e, quasi di fronte, al Crown Liquor Saloon con i suoi séparé. La City Hall mostra quanto fosse ricca la città intorno al 1900. Passando per il St George's Market, aperto solo da venerdì a domenica, e per la pendente Albert Memorial Clock arrivi al Cathedral Quarter. Al Big Fish attraversi il Lagan e segui la riva fino al Titanic Quarter. Prima la SS Nomadic, l'ultima nave della White Star Line, poi Titanic Belfast sugli scali di varo del cantiere.

Grand Opera House. Subito dietro la stazione c'è il teatro che Belfast ha rischiato di perdere. Lo progettò nel 1894 Frank Matcham, architetto teatrale londinese, e l'inaugurazione arrivò nel dicembre 1895. Matcham fece decorare la sala in stile orientale, e secondo il Theatres Trust è probabilmente l'esempio meglio conservato di questo stile in un teatro britannico. Nel 1972 fu chiuso e venduto a un'impresa immobiliare, e al suo posto doveva sorgere un palazzo di uffici. Nel 1974 fu uno dei primi edifici dell'Irlanda del Nord posti sotto tutela, e nel 1976 lo acquistò l'Arts Council. Poi il conflitto lo colpì in pieno. Nel 1991 e nel 1993 alcune bombe danneggiarono gravemente il teatro, e il più delle volte gli attentati erano diretti all'Europa Hotel accanto. Per entrare ti serve il biglietto di uno spettacolo oppure una visita guidata.
Crown Liquor Saloon. Quasi di fronte c'è un gin palace vittoriano da manuale. Nel 1885 Patrick Flanagan fece ristrutturare la vecchia Railway Tavern. Piastrelle, vetri colorati e intagli sarebbero opera di artigiani italiani che erano venuti a Belfast per le tante chiese nuove della città e che la sera, finita la giornata, lavoravano anche qui. Dentro salta all'occhio il lungo bancone con il piano in granito rosso. Lungo la parete si allineano dieci séparé in legno, gli snugs, con placche di metallo per accendere i fiammiferi e un vecchio campanello per chiamare il personale. Sotto il soffitto ardono lampade a gas. Nel 1978 il National Trust acquistò l'edificio, spinto tra gli altri dal poeta John Betjeman. A pranzo e nel fine settimana è pieno, e uno snug libero lo trovi più facilmente subito dopo l'apertura.
Belfast City Hall. Il municipio mostra l'orgoglio di una città a cui la regina Vittoria aveva concesso nel 1888 il titolo di city. Fu costruito tra il 1898 e il 1906 su progetto di Alfred Brumwell Thomas, in pietra di Portland e con una cupola di rame alta 53 m. La città lo pagò con gli utili della sua officina del gas. Per gli interni William Pirrie, ex sindaco e insieme capo del cantiere Harland & Wolff, fece venire artigiani dal suo cantiere. Per questo le sale sono considerate un buon esempio di come erano arredati i saloni del Titanic. Sul lato est si trova il monumento al Titanic del 1920, circondato da un giardino della memoria che ricorda tutte le vittime, passeggeri ed equipaggio. L'atrio è visitabile durante l'orario di apertura, e i biglietti per le visite guidate e la mostra si comprano alla reception.
St George's Market. Un po' più a est sorge l'ultimo mercato coperto vittoriano rimasto a Belfast. Il geometra comunale J. C. Bretland progettò l'edificio in mattoni rossi, con archi sul modello di quelli trionfali romani, e l'inaugurazione avvenne nel 1890. Guarda sopra gli ingressi. Lì ci sono il motto latino della città e la frase irlandese «Lámh Dearg na hÉireann», la Mano rossa d'Irlanda. Nell'aprile 1941, dopo i bombardamenti aerei tedeschi, il mercato fu usato come obitorio d'emergenza. Qui furono composte le salme di 255 vittime, perché i parenti potessero riconoscerle. Oggi il mercato apre solo tre giorni alla settimana. Il venerdì pesce, cianfrusaglie e libri, il sabato soprattutto cibo e artigianato, la domenica un misto dei due. Negli altri giorni resta solo la facciata da guardare.
Albert Memorial Clock. In Queen's Square c'è la torre pendente di Belfast. L'Albert Memorial Clock ricorda il principe Alberto, morto nel 1861, marito della regina Vittoria, e fu costruita dal 1865 al 1869 su progetto di William J. Barre. Barre non ne vide il completamento, perché morì nel 1867. La torre di arenaria, alta 34 m, poggia su pali di legno piantati in un terreno paludoso bonificato lungo l'antico torrente Farset. Il terreno ha ceduto, e la punta pende di poco più di 1 m fuori dalla verticale. A Belfast si dice perciò che l'orologio abbia «the time and the inclination», il tempo e la voglia, perché inclination vuol dire anche inclinazione. Un restauro concluso nel 2002 ha consolidato le fondamenta. Lo stesso principe Alberto compare in una statua sul lato ovest.
Cathedral Quarter & St Anne's. Qualche strada più a nord comincia il Cathedral Quarter. Un tempo qui c'erano i magazzini e gli uffici del commercio del lino e della cantieristica, oggi pub, gallerie e festival. Il quartiere prende il nome dalla cattedrale di St Anne's. A partire dal 1899 fu costruita intorno alla vecchia chiesa parrocchiale, dove si tennero funzioni fino alla fine del 1903. La cattedrale fu completata solo nel 1981, con i transetti. Poggia sullo sleech, un limo molle, e pali di legno lunghi 15 m reggono la navata. In fondo alla navata centrale vedi il pavimento di marmo che sale e scende a onde. Il terreno era troppo molle per una torre pesante, così dal 2007 sul tetto c'è la leggera guglia d'acciaio inox Spire of Hope. All'interno è sepolto il politico unionista Edward Carson, e un drappo con più di 1.500 croci ricamate ricorda i morti del Titanic.
The Big Fish. Sul Donegall Quay c'è un salmone lungo 10 m fatto di piastrelle di ceramica stampate. Lo ha realizzato John Kindness nel 1999 per il recupero del lungofiume. Ogni squama mostra un pezzo di storia della città, dalle immagini dell'epoca Tudor ai titoli di giornale e ai disegni dei bambini. È chiamato anche Salmon of Knowledge, dal salmone della sapienza della leggenda irlandese. Il luogo non è stato scelto a caso. Qui il Farset, un piccolo fiume che oggi scorre sotto High Street, sfociava nel Lagan. Dal Farset Belfast prende il nome, perché Béal Feirste significa foce del Farset. Subito accanto attraversi il Lagan Weir del 1994. Lo sbarramento mantiene il fiume a livello costante, mentre prima la bassa marea, con un'escursione fino a 3 m, scopriva banchi di fango maleodoranti. Nel Lagan Lookout sulla banchina ci sono i comandi dello sbarramento a cinque paratoie. Il pesce è una sosta per le foto, non richiede più tempo di così.
SS Nomadic. Nell'Hamilton Dock è ormeggiata l'ultima nave superstite della White Star Line. La Nomadic fu varata a Belfast nell'aprile 1911, proprio accanto a Olympic e Titanic, e lavorò come tender a Cherbourg, dove i grandi transatlantici gettavano l'ancora al largo. Il 10 aprile 1912 portò 172 passeggeri al Titanic, tra cui il milionario John Jacob Astor e Margaret Brown. L'aveva progettata Thomas Andrews, uno degli ingegneri del Titanic, morto nel naufragio. Più tardi divenne una nave ristorante sulla Senna, a Parigi. Nel 2006 l'Irlanda del Nord la comprò all'asta per un euro sopra il prezzo minimo e la riportò a casa. Guarda le marche di pescaggio sullo scafo. Da un lato sono indicate in piedi, dall'altro in metri.
Titanic Belfast. Il gran finale si trova esattamente dove fu costruito il Titanic. L'edificio del 2012 è alto 38 m, quanto lo scafo della nave, e le sue punte spigolose ricordano prue di navi. Circa 3.000 pannelli di alluminio formano la facciata. Nove gallerie conducono dalla città industriale in pieno boom intorno al 1900 al cantiere e al varo del 31 maggio 1911, seguito da circa 100.000 persone, fino al naufragio e al relitto sul fondo dell'Atlantico. Calcola due ore e mezza e prenota una fascia oraria. Poi esci sugli scali di varo. Lì le sagome di Titanic e Olympic sono riportate nel pavimento a grandezza naturale e illuminate di blu. Le panchine di legno intorno all'edificio sono distanziate in modo da comporre, in alfabeto Morse, la chiamata di soccorso del Titanic. Subito accanto sorge l'ex sede di Harland & Wolff, nelle cui sale da disegno furono progettati l'Olympic e il Titanic. Dal 2017 è un albergo.

Come organizzare la visita

Basta una giornata. Il percorso misura 4,8 km, ha nove tappe e parte dalla stazione Belfast Grand Central. Già solo per Titanic Belfast e la SS Nomadic ci vogliono tre ore abbondanti. Se hai meno tempo, salta il Cathedral Quarter oppure prendi il Glider G2 dal Big Fish. L'ideale è venire tra venerdì e domenica, quando il St George's Market è aperto. Le Peace Walls e i murales nella parte occidentale della città restano fuori dal percorso. Il Giant's Causeway richiede una giornata a sé, e per la sera ci sono cinque consigli.

Uscire & vita notturna

Rooftop bar

The Observatory. Il bar al 23° piano del Grand Central Hotel non è una terrazza all'aperto ma una sala vetrata alta sopra la città. In cambio vedi Belfast a tutto tondo, fino alle gru gialle del cantiere, Samson e Goliath, e al Cave Hill. Un ascensore riservato porta direttamente in cima. I posti sono pochi, conviene prenotare, e i bambini sono ammessi solo in certi orari.

Quartieri della movida

Cathedral Quarter. La sera Belfast si sposta nel Cathedral Quarter. In Hill Street e nello stretto vicolo di Commercial Court pub come The Duke of York e The Dirty Onion stanno uno accanto all'altro, e in molti di loro la sera c'è musica dal vivo. Per molto tempo la zona fu un quartiere di magazzini e giornali, e le vecchie facciate in mattoni sono ancora in piedi. Nel fine settimana è pieno, in settimana trovi posto più facilmente.

Mangiare & ristoranti

Mourne Seafood Bar. Proprio accanto a Kelly's Cellars si mangia pesce. Il Mourne Seafood Bar serve cozze, ostriche e pescato del giorno, dentro in diverse sale o fuori nel cortile coperto. Il locale è amato da anni, e la sera conviene prenotare.

Bar & club

Kelly's Cellars. Kelly's Cellars, in Bank Street, fu costruito nel 1720 ed è uno dei pub più antichi della città. Volte basse, un bancone consumato dall'uso e tante cianfrusaglie alle pareti. Una targa blu ricorda che qui dal 1791 al 1798 si riuniva la Society of United Irishmen. Diverse sere alla settimana i musicisti si ritrovano per una session di musica tradizionale irlandese.

Palco & concerti

Ulster Hall. La sala da concerto del 1862 è opera di William J. Barre, lo stesso architetto dell'Albert Memorial Clock. Il pezzo forte è l'organo Mulholland di William Hill & Son, intitolato all'ex sindaco Andrew Mulholland, che contribuì a finanziarlo. Oggi qui suona la Ulster Orchestra. La sala ha scritto anche una pagina di storia del rock. Il 5 marzo 1971 i Led Zeppelin vi suonarono per la prima volta dal vivo «Stairway to Heaven».

Vedi tutte le tappe di Belfast nell'app →

Informazioni pratiche su Belfast

Trasporto pubblico

Gestore. Translink è l'azienda di trasporto pubblico di tutta l'Irlanda del Nord e gestisce tutti i mezzi di Belfast. Metro è la rete di autobus urbani con mezzi rosa su dodici corridoi, le linee da 1 a 12 prendono il nome dalle arterie radiali, per esempio Antrim Road, Malone Road o Lisburn Road. I Glider sono bus rapidi lilla su corridoi riservati, la linea G1 va da McKinstry Road a ovest, attraverso il centro, fino al Park & Ride Dundonald a est, la G2 dal centro al Titanic Quarter fino a Queens Road. Tutti gli autobus Metro e Glider sono a pianale ribassato con spazio per una sedia a rotelle. NI Railways gestisce i treni suburbani per Bangor, Larne, Portadown e Derry~Londonderry, Ulsterbus e Goldliner gli autobus regionali e interurbani. Il treno Enterprise per Dublino è gestito congiuntamente da Translink e Iarnród Éireann.

Rete. Autobus Metro rosa su dodici corridoi, due linee Glider lilla e quattro linee di treni suburbani da Grand Central. Al Titanic Quarter arriva il Glider G2, a Belfast est e ovest il G1.

Mezzi di trasporto. Autobus · Bus rapido (Glider) · Treno suburbano

Orari di servizio. Translink non indica un orario di servizio unico per la rete Metro, ogni linea ha il proprio orario. Sulle linee Metro 7a, 8a, 9a e 10a le prime partenze dal centro nei giorni feriali sono tra le 5.45 e le 7.15, le ultime alle 23, anche il sabato. La domenica iniziano tra le 7.35 e le 9.05 e finiscono alle 22, la 10a già alle 21.15. Il Glider G1 circola dal lunedì al venerdì da circa le 5.15 alle 23, di giorno ogni 8-9 minuti, il sabato a mezzogiorno ogni 10 minuti, la domenica da circa le 7 alle 22, di giorno ogni 15 minuti. Il Glider G2 circola nei giorni feriali da May Street (City Hall) dalle 6.56 alle 22.56, di giorno ogni 10-20 minuti, la domenica dalle 9.26 alle 21.26 ogni 30 minuti.

Servizio notturno. Nel 2026 Translink offre tutto l'anno un servizio fino a tarda notte ogni venerdì e sabato. Undici linee notturne Metro, numerate tra N1 e N12, partono da Donegall Square North, Donegall Square West, Custom House Square e Chichester Street, a seconda della linea a mezzanotte e alle 2 oppure solo all'1. Le N7, N8 e N9 percorrono Great Victoria Street e Dublin Road e proseguono verso Ormeau Road, Malone Road e Lisburn Road. Valgono le tariffe normali, con mLink o con la carta bancaria l'intera giornata costa al massimo 4 sterline. Anche in queste notti il Glider segue solo l'orario normale. Il venerdì e il sabato gli ultimi treni da Grand Central partono alle 23.10 per Coleraine, alle 23.45 per Larne, alle 23.55 per Bangor e alle 23.59 per Portadown. L'autobus 300 per il Belfast International Airport circola tutta la notte, da Grand Central per esempio a mezzanotte, all'1, alle 2 e alle 3.

Acquisto dei biglietti. Sull'autobus Metro il biglietto si compra dall'autista, in contanti o con carta di debito o di credito contactless. Pagando con la carta puoi acquistare biglietti di carta anche per più persone, fino a 45 sterline per operazione. Per il Glider c'è a ogni fermata un distributore automatico che accetta contanti e carte. Il biglietto va comprato prima di salire, sulle linee Glider ci sono controllori. I biglietti del treno si comprano ai distributori e agli sportelli delle stazioni o dal capotreno. A Grand Central ci sono 12 distributori. Le carte ricaricabili Smartlink e dayLink si ottengono al Visit Belfast Welcome Centre in Donegall Square North 9. Si possono ricaricare lì, ai distributori del Glider e nei negozi PayPoint. Sull'autobus Metro puoi ricaricare solo la carta dayLink, ogni volta per un giorno e solo in contanti. Il Belfast Visitor Pass si compra al Welcome Centre e nelle stazioni di Grand Central, Lanyon Place e Botanic. I pass ordinati online arrivano per posta in un massimo di cinque giorni lavorativi.

App e pagamento. Sugli autobus Metro vale il Tap On Only, avvicini la carta contactless o il telefono una sola volta al dispositivo dell'autista salendo e non devi registrare l'uscita quando scendi. La prima corsa del giorno costa 2,30 sterline, la seconda 1,70 sterline, ogni altra è gratuita, la giornata costa al massimo 4 sterline. Sono accettate Visa, Mastercard e Maestro, oltre ad Apple Pay e Google Pay, American Express no. Sul Glider non c'è il Tap On, lì compri con la carta un biglietto di carta al distributore della fermata. Con NI Railways paghi in modalità contactless allo sportello, al distributore o dal capotreno. L'app mLink vende biglietti per Metro, Glider, NI Railways, Goldliner, alcune linee Ulsterbus e l'Airport Express 300, si paga con carta, PayPal, Apple Pay o Google Pay. L'app Translink Journey Planner pianifica i viaggi, mostra in tempo reale sulla mappa gli autobus Metro e Glider e vende biglietti del treno.

Quale biglietto. Una corsa singola con Metro o Glider costa 2,30 sterline, per i bambini 1,15 sterline. Il biglietto giornaliero nell'app mLink costa 4 sterline, per i bambini 2 sterline, e vale su tutta la rete Metro e Glider. Costa quanto 1,7 corse singole. Con la carta bancaria sull'autobus Metro raggiungi lo stesso importo massimo automaticamente dopo due corse. Il Belfast Visitor Pass per 1, 2 o 3 giorni consecutivi costa 6, 12 o 16 sterline, per i bambini da 5 a 16 anni 3, 6 o 8 sterline, più 1 sterlina per la carta. Vale su tutti gli autobus Metro e Glider, sui treni di NI Railways della zona 1 fino a Cultra, Jordanstown, Mossley West e Derriaghy, sulle linee Ulsterbus all'interno della zona e sull'Airport Express 600 per il City Airport, non sull'Airport Express 300. Tre giorni di Visitor Pass costano 16 sterline, tre biglietti giornalieri Metro 12 sterline. Chi si ferma più a lungo carica su una carta Smartlink 7 giorni per 17 sterline o 10 corse per 20 sterline, in ogni caso più 1 sterlina per la carta.

Zone tariffarie. Translink ha abolito le zone nella rete Metro e Glider, una corsa ha lo stesso prezzo indipendentemente dal percorso, 2,30 sterline con carta contactless, 2 sterline con Smartlink. Sul treno paghi in base alla stazione di partenza e di arrivo, il biglietto vale per il percorso scelto. Per il Belfast Visitor Pass esiste una zona a parte. Sul treno arriva fino a Cultra sulla linea di Bangor, Jordanstown sulla linea di Larne, Mossley West sulla linea di Derry e Derriaghy sulla linea di Portadown, sull'autobus copre l'area Metro e Glider e le linee urbane di Ulsterbus, per esempio verso Holywood e Newtownabbey.

Consiglio. Sull'autobus Metro avvicina semplicemente la carta bancaria al lettore. Dopo la seconda corsa hai pagato 4 sterline, ogni altra corsa quel giorno è gratuita.

Link

Come arrivare

Stazione centrale

Posizione. Grand Central si trova al margine sud-ovest del centro, nel Linen Quarter, davanti alla stazione c'è la nuova piazza Saltwater Square. I pedoni entrano da Glengall Street e da Grosvenor Road, gli ingressi distano meno di 200 m dal vecchio Europa Buscentre in Great Victoria Street. Taxi e auto di chi viene a prendere i passeggeri si fermano in Boyne Bridge Place. L'Airport Express 600 parte dallo stallo 20 e raggiunge Wellington Place dopo 2-4 minuti e Queens Square dopo 5-8 minuti.

Lunga percorrenza. Belfast Grand Central Station è in funzione dall'autunno 2024, sostituisce il vecchio Europa Buscentre ed è il capolinea di tutti i treni di Belfast. Ha 8 binari e 26 stalli per gli autobus. L'Enterprise per Dublin Connolly parte dal lunedì al sabato 15 volte dalle 6 alle 21, la domenica 8 volte dalle 8.05 alle 20.05, via Portadown, Newry, Dundalk e Drogheda. Il viaggio dura da 2 ore e 10 minuti a 2 ore e 23 minuti. Online la corsa semplice costa 14,99 sterline (Low), 15,99 sterline (Semi Flexible) o 16,99 sterline (Flexible), andata e ritorno il doppio, i biglietti prenotati online si ritirano prima della partenza al distributore. NI Railways collega la stazione con Bangor, Larne, Portadown e, via Coleraine, con Derry~Londonderry, il viaggio dura poco più di due ore. Gli autobus Goldliner vanno a Dublin Airport e a Dublino, a Derry~Londonderry e in altre città dell'Irlanda del Nord, come anche gli autobus per l'aeroporto 300 e 600. I binari hanno barriere automatiche, ci sono bancomat, WiFi, una fontanella e servizi igienici Changing Places.

Orari. La stazione è aperta a tutti ogni giorno dalle 4.30 a mezzanotte. Tra mezzanotte e le 4.30 si entra dal cancello notturno a sinistra dell'ingresso principale, se hai un biglietto valido o ne compri al distributore uno per una partenza entro l'ora successiva. Di notte può restare solo chi ha un biglietto per un collegamento notturno. Il servizio clienti è presidiato dal lunedì al sabato dalle 6.30 alle 19, la domenica dalle 7.30 alle 18. Lì si trovano biglietti che online o al distributore non sono disponibili. In stazione non ci sono annunci dagli altoparlanti, le partenze sono sui tabelloni a ogni stallo e a ogni binario.

Aeroporti

BHD

Verso la città. L'Airport Express 600 parte davanti al terminal e termina allo stallo 20 di Grand Central, lungo il percorso ferma a Queens Square e Donegall Square South. Secondo l'orario il viaggio fino a Grand Central dura da 16 a 25 minuti. Dal lunedì al venerdì il primo autobus parte dall'aeroporto alle 5.30, l'ultimo alle 22, di giorno ogni 20 minuti, la sera ogni 30 minuti. Il sabato circola dalle 6.05 alle 21.45, di giorno ogni 30 minuti, la domenica dalle 7.30 alle 21.45, di giorno anch'esso ogni 30 minuti. I biglietti si comprano al distributore nella pensilina, in contanti o con carta, dall'autista o avvicinando la carta bancaria al lettore. Il Belfast Visitor Pass vale sul 600. In alternativa NI Railways parte dalla fermata di Sydenham sulla linea di Bangor e in 18 minuti raggiunge Grand Central via Lanyon Place. Alla fermata si va lungo il Sydenham Bypass e su una passerella pedonale con scale. I biglietti si comprano dal capotreno o in mLink.

BFS

Verso la città. L'aeroporto si trova a 18 miglia (29 km) a nord-ovest di Belfast. L'Airport Express 300 di Ulsterbus parte davanti al terminal e termina a Grand Central, verso l'aeroporto ferma anche a Queen Street. Circola ogni giorno e anche di notte, dall'aeroporto nei giorni feriali dopo le 23 ancora alle 23.30, 0.50, 1.50, 2.40 e 3.40. Nelle ore di punta dal lunedì al venerdì passa ogni 15 minuti, altrimenti per lo più ogni 20 minuti. Secondo l'orario il viaggio dura da 35 a 50 minuti. In mLink la corsa singola costa 8 sterline, per i bambini 4 sterline, un biglietto di andata e ritorno con validità di un mese 11 sterline, per i bambini 5,50 sterline. I distributori sono alla fermata dell'aeroporto e a Grand Central. Il Belfast Visitor Pass non vale sul 300. Alla fermata dei taxi a destra dell'uscita della sala arrivi, giorno e notte, ci sono le auto di Belfast Airport Taxis, la compagnia di taxi ufficiale dell'aeroporto. Gli altri taxi non possono usare la fermata, esempi di prezzi sono esposti nella sala arrivi.

DUB

Verso la città. Gli autobus Goldliner X1 e X2 di Translink collegano Dublin Airport con Grand Central. La partenza dall'aeroporto è dal Terminal 1, fermata 11, in direzione Dublino fermano al Terminal 2. L'X1 circola ogni ora via Newry, Banbridge e Sprucefield e secondo l'orario impiega circa 2 ore e 15 minuti, il più veloce X2 circola circa ogni due ore senza fermate intermedie in Irlanda del Nord in circa 1 ora e 45 minuti. L'X1 circola anche di notte, da Dublin Airport per esempio alle 0.20, 1.20 e 3.20. Online la corsa semplice da Belfast a Dublin Airport costa 9 sterline (Low), 11 sterline (Semi Flexible) o 13 sterline (Flexible), andata e ritorno 14,50, 17,50 o 21 sterline. La prenotazione online è possibile fino a 60 minuti prima della partenza. Puoi pagare anche in euro, Translink calcola allora 1 sterlina a 1,15 €.

Particolarità

Biglietto Glider prima di salire. Sul Glider nessuno vende biglietti e non esiste il Tap On con la carta bancaria. Il biglietto lo compri prima al distributore della fermata, in contanti o con carta, oppure nell'app mLink. Alla fermata avvicini la carta Smartlink al validatore. Sulla rete Glider circolano i controllori.
Banconote proprie dell'Irlanda del Nord. Tre banche emettono in Irlanda del Nord proprie banconote in sterline, Bank of Ireland (UK), Danske Bank e Ulster Bank. In Irlanda del Nord hanno corso legale solo le monete della Royal Mint, non le banconote. Quali banconote accetta un negozio lo decide il negozio stesso.
Grand Central è un capolinea. Tutti i treni iniziano e finiscono a Grand Central. Chi arriva con la linea di Portadown e vuole andare a Botanic, City Hospital, Lanyon Place o York Street cambia a Grand Central, lo stesso vale per le linee di Bangor, Larne e Derry~Londonderry. Per il cambio Translink consiglia di prevedere più tempo.

Da sapere

Valuta: GBP £
Numero d'emergenza: 112
Tipo di presa: G
Fuso orario: Europe/London
Circolazione: a sinistra

Limiti di velocità. in città 30 mph (48 km/h), fuori città 60 mph (96 km/h), autostrada 70 mph (112 km/h)

I limiti sono espressi in mph, non in km/h, il cambio di riferimento sul tachimetro richiede un po' di concentrazione all'inizio. Nel Galles, dal settembre 2023, in città vige di default il limite di 20 mph invece di 30 mph, un valore specifico solo per questa parte del paese. Sulle strade extraurbane a corsia unica senza cartello aggiuntivo il limite scende da 70 a 60 mph, indicato solo da un piccolo cartello circolare barrato, facile da non notare.

Mancia. Al ristorante dieci per cento, spesso sul conto c'è già un service charge. Al pub si ordina al bancone e non si lascia mancia.

Pedaggi. Le autostrade sono gratuite. Si paga su singoli ponti e tunnel, per esempio al Dartford Crossing e alla Mersey Gateway, di solito online e in un secondo momento.

Limitazioni al traffico. Londra applica una tariffa d'ingresso al centro e in più la ULEZ per i veicoli più vecchi, entrambe controllate da telecamere. Altre città hanno le Clean Air Zones. Non pagare costa caro.