Royaume-Uni · Escapade urbaine

Guide de Belfast

Belfast a construit le Titanic et raconte son histoire jusqu'au naufrage. S'y ajoutent un hôtel de ville en pierre de Portland, un pub victorien aux alcôves de bois et une horloge penchée près du vieux port. Un itinéraire d'une journée relie la gare Grand Central, par-delà le Lagan, aux cales de lancement du chantier.

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Nos parcours dans Belfast

Des itinéraires prêts à l'emploi depuis la gare te guident dans Belfast, vers les bons coins dès le premier pas, sans rien planifier.

City Hall, Lagan & Titanic

De la nouvelle gare Grand Central au Grand Opera House de 1895, puis presque en face au Crown Liquor Saloon et à ses alcôves. Le City Hall montre à quel point la ville était riche vers 1900. En passant par le St George's Market, ouvert seulement du vendredi au dimanche, et par l'Albert Memorial Clock qui penche, tu gagnes le Cathedral Quarter. Au Big Fish, tu traverses le Lagan et suis la rive jusqu'au Titanic Quarter. D'abord le SS Nomadic, dernier navire de la White Star Line, puis Titanic Belfast, sur les cales de lancement du chantier naval.

Grand Opera House. Juste derrière la gare se dresse le théâtre que Belfast a bien failli perdre. L'architecte londonien Frank Matcham, spécialiste des salles de spectacle, le dessina en 1894, et il ouvrit ses portes en décembre 1895. Matcham fit peindre la salle dans le style oriental, et selon le Theatres Trust, c'est sans doute l'exemple le mieux conservé de ce style dans un théâtre britannique. En 1972, il ferma et fut vendu à des promoteurs, et un immeuble de bureaux devait prendre sa place. En 1974, il fut l'un des premiers bâtiments d'Irlande du Nord à être classés, et en 1976 l'Arts Council le racheta. Puis le conflit le frappa de plein fouet. En 1991 et en 1993, des bombes endommagèrent gravement le théâtre, les attentats visant le plus souvent l'Europa Hotel voisin. Pour entrer, il te faut un billet de spectacle ou une place pour une visite guidée.
Crown Liquor Saloon. En face, un peu en biais, se dresse un gin palace victorien, un vrai modèle du genre. En 1885, Patrick Flanagan fit transformer l'ancienne Railway Tavern. Les carreaux, les vitraux et les boiseries sculptées seraient l'œuvre d'artisans italiens venus à Belfast pour les nombreuses églises neuves de la ville, et qui travaillaient ici le soir, une fois leur journée finie. À l'intérieur, l'œil s'arrête sur le long comptoir au plateau de granit rouge. Le long du mur s'alignent dix alcôves en bois, les snugs, avec des plaques de métal pour craquer les allumettes et une vieille sonnette pour appeler le personnel. Au plafond brûlent des lampes à gaz. En 1978, le National Trust acheta le bâtiment, poussé entre autres par le poète John Betjeman. À midi et le week-end, c'est bondé, et tu as plus de chances de trouver un snug libre juste après l'ouverture.
Belfast City Hall. L'hôtel de ville affiche l'assurance d'une ville que la reine Victoria avait élevée au rang de cité en 1888. Il fut construit de 1898 à 1906 sur les plans d'Alfred Brumwell Thomas, en pierre de Portland, avec une coupole de cuivre haute de 53 m. La ville le paya avec les bénéfices de son usine à gaz. Pour les aménagements intérieurs, William Pirrie, ancien maire et en même temps patron du chantier naval Harland & Wolff, fit venir des artisans de son chantier. C'est pourquoi les salles passent pour un bon exemple de la décoration des salons du Titanic. Côté est se dresse le mémorial du Titanic de 1920, entouré d'un jardin du souvenir dédié à toutes les victimes, passagers comme équipage. Le hall d'entrée est accessible aux heures d'ouverture, et les billets pour les visites guidées et l'exposition s'achètent à l'accueil.
St George's Market. Un peu plus à l'est se trouve la dernière halle de marché victorienne conservée à Belfast. Le géomètre municipal J. C. Bretland dessina ce bâtiment de brique rouge, inauguré en 1890, aux arcs inspirés des arcs de triomphe romains. Lève les yeux au-dessus des entrées. On y lit la devise latine de la ville et la phrase irlandaise « Lámh Dearg na hÉireann », la Main rouge d'Irlande. En avril 1941, après les raids aériens allemands, la halle servit de morgue provisoire. On y déposa 255 morts pour que leurs proches puissent les identifier. Aujourd'hui, le marché n'ouvre que trois jours par semaine. Le vendredi, poisson, brocante et livres, le samedi surtout de quoi manger et de l'artisanat, le dimanche un mélange des deux. Les autres jours, il ne reste que la façade à regarder.
Albert Memorial Clock. Sur Queen's Square se dresse la tour penchée de Belfast. L'Albert Memorial Clock rend hommage au prince Albert, l'époux de la reine Victoria mort en 1861, et fut construite de 1865 à 1869 d'après un projet de William J. Barre. Barre ne vit pas l'achèvement, car il mourut en 1867. La tour de grès, haute de 34 m, repose sur des pieux en bois plantés dans un ancien marais remblayé, au bord du Farset, une petite rivière aujourd'hui recouverte. Le sol a cédé, et la pointe penche d'un peu plus de 1 m par rapport à la verticale. On dit donc à Belfast que l'horloge a « the time and the inclination », le temps et l'envie, car inclination veut aussi dire inclinaison. Une restauration achevée en 2002 a renforcé les fondations. Sur la face ouest se dresse une statue du prince Albert.
Cathedral Quarter & St Anne's. À quelques rues au nord commence le Cathedral Quarter. Autrefois s'y trouvaient les entrepôts et les comptoirs du commerce du lin et de la construction navale, aujourd'hui des pubs, des galeries et des festivals. Le quartier doit son nom à la cathédrale Sainte-Anne. À partir de 1899, on la construisit autour de l'ancienne église paroissiale, où l'on célébra des offices jusqu'à fin 1903. La cathédrale ne fut achevée qu'en 1981, avec les transepts. Elle repose sur le sleech, une vase molle, et des pieux en bois de 15 m portent la nef. Au fond de la nef, tu vois le sol de marbre onduler. Le terrain était trop mou pour une lourde tour, si bien que depuis 2007 la légère flèche en acier inoxydable Spire of Hope coiffe le toit. À l'intérieur repose l'homme politique unioniste Edward Carson, et un drap mortuaire brodé de plus de 1 500 croix rappelle les morts du Titanic.
The Big Fish. Sur Donegall Quay repose un saumon de 10 m en carreaux de céramique imprimés. John Kindness l'a créé en 1999 pour la rénovation des berges. Chaque écaille montre un fragment de l'histoire de la ville, des images de l'époque Tudor aux gros titres de journaux et aux dessins d'enfants. On l'appelle aussi Salmon of Knowledge, d'après le saumon de la sagesse de la légende irlandaise. L'endroit n'a pas été choisi au hasard. C'est ici que le Farset, une petite rivière qui coule aujourd'hui sous High Street, se jetait dans le Lagan. Belfast lui doit son nom, car Béal Feirste signifie embouchure du Farset. Juste à côté, tu traverses le Lagan Weir de 1994. Ce barrage maintient le fleuve à niveau constant, alors qu'avant, la marée basse découvrait des bancs de vase nauséabonds, avec un marnage allant jusqu'à 3 m. Au Lagan Lookout, sur le quai, se trouve le poste de commande du barrage et de ses cinq vannes. Pour le poisson, le temps d'une photo suffit.
SS Nomadic. Dans le Hamilton Dock repose le dernier navire conservé de la White Star Line. Le Nomadic fut lancé à Belfast en avril 1911, juste à côté de l'Olympic et du Titanic, et servit de transbordeur à Cherbourg, où les grands paquebots mouillaient au large. Le 10 avril 1912, il conduisit 172 passagers jusqu'au Titanic, parmi lesquels le millionnaire John Jacob Astor et Margaret Brown. Il avait été dessiné par Thomas Andrews, l'un des concepteurs du Titanic, mort dans le naufrage. Plus tard, il devint un bateau-restaurant sur la Seine, à Paris. En 2006, l'Irlande du Nord l'acheta aux enchères pour un euro de plus que la mise à prix et le rapatria. Regarde les marques de tirant d'eau sur la coque. D'un côté elles sont en pieds, de l'autre en mètres.
Titanic Belfast. La dernière étape se trouve exactement là où le Titanic a été construit. Le bâtiment de 2012 mesure 38 m de haut, autant que la coque du navire, et ses pointes anguleuses évoquent des proues. Quelque 3 000 plaques d'aluminium forment la façade. Neuf galeries mènent de la ville industrielle en plein essor vers 1900 au chantier naval et au lancement du 31 mai 1911, auquel ont assisté environ 100 000 personnes, puis au naufrage et à l'épave au fond de l'Atlantique. Compte deux heures et demie et réserve un créneau horaire. Ensuite, sors sur les cales de lancement. Les silhouettes du Titanic et de l'Olympic y sont incrustées dans le sol en grandeur réelle et éclairées en bleu. Les bancs en bois autour du bâtiment sont espacés de façon à former, en morse, l'appel de détresse du Titanic. Juste à côté se dresse l'ancien siège de Harland & Wolff, dont les salles de dessin ont vu naître l'Olympic et le Titanic. Il abrite un hôtel depuis 2017.

Préparer ta visite

Une journée suffit. L'itinéraire fait 4,8 km, compte neuf étapes et part de la gare Belfast Grand Central. Titanic Belfast et le SS Nomadic occupent à eux seuls trois bonnes heures. Si tu as moins de temps, laisse de côté le Cathedral Quarter ou prends le Glider G2 à partir du Big Fish. Viens de préférence du vendredi au dimanche, quand le St George's Market est ouvert. Les Peace Walls et les peintures murales de l'ouest de la ville se trouvent à l'écart de l'itinéraire. La Chaussée des Géants demande une journée à elle seule, et cinq adresses t'attendent pour la soirée.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

The Observatory. Le bar du 23e étage du Grand Central Hotel n'est pas une terrasse à ciel ouvert mais une salle vitrée qui domine la ville. En revanche, tu embrasses tout Belfast du regard, jusqu'aux grues jaunes du chantier naval, Samson et Goliath, et jusqu'à Cave Hill. Un ascenseur réservé y monte directement. Les places sont rares, mieux vaut réserver, et les enfants ne sont admis qu'à certaines heures.

Quartiers festifs

Cathedral Quarter. Le soir, la vie de Belfast se déplace vers le Cathedral Quarter. Dans Hill Street et l'étroit passage de Commercial Court, des pubs comme The Duke of York et The Dirty Onion se serrent les uns contre les autres, et beaucoup proposent de la musique live le soir. Le quartier fut longtemps celui des entrepôts et des journaux, et les vieilles façades de brique sont toujours là. Le week-end, c'est bondé, en semaine tu trouves plus facilement une place.

Manger & restaurants

Mourne Seafood Bar. Juste à côté de Kelly's Cellars, place au poisson. Le Mourne Seafood Bar sert moules, huîtres et poisson du jour, à l'intérieur dans plusieurs salles ou dehors dans la cour couverte. L'adresse a la cote depuis des années, et le soir mieux vaut réserver.

Bars & clubs

Kelly's Cellars. Kelly's Cellars, sur Bank Street, a été construit en 1720 et compte parmi les plus anciens pubs de la ville. Des voûtes basses, un comptoir patiné par les ans et quantité de bric-à-brac aux murs. Une plaque bleue rappelle que la Society of United Irishmen s'y réunit de 1791 à 1798. Plusieurs soirs par semaine, des musiciens s'y retrouvent pour une session de musique traditionnelle irlandaise.

Scène & concerts

Ulster Hall. Cette salle de concert de 1862 est l'œuvre de William J. Barre, l'architecte de l'Albert Memorial Clock. Sa pièce maîtresse est l'orgue Mulholland de William Hill & Son, baptisé d'après l'ancien maire Andrew Mulholland, qui contribua à son financement. Aujourd'hui, l'Ulster Orchestra y est en résidence. La salle a aussi écrit une page de l'histoire du rock. Le 5 mars 1971, Led Zeppelin y joua « Stairway to Heaven » en concert pour la première fois.

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Informations pratiques sur Belfast

Transports en commun

Exploitant. Translink est la société de transports publics de toute l'Irlande du Nord et exploite tous les modes de transport à Belfast. Metro est le réseau de bus urbains, avec des bus roses sur douze corridors ; les lignes 1 à 12 portent le nom des grands axes qu'elles empruntent, comme Antrim Road, Malone Road ou Lisburn Road. Glider désigne des bus rapides violets qui circulent sur des couloirs dédiés ; la ligne G1 va de McKinstry Road, à l'ouest, au Park & Ride Dundonald, à l'est, en traversant le centre, et la G2 va du centre jusqu'à Queens Road en passant par le Titanic Quarter. Tous les bus Metro et Glider sont à plancher bas et offrent une place pour un fauteuil roulant. NI Railways exploite les trains de banlieue vers Bangor, Larne, Portadown et Derry~Londonderry, Ulsterbus et Goldliner les bus régionaux et interurbains. Le train Enterprise vers Dublin est exploité conjointement par Translink et Iarnród Éireann.

Réseau. Des bus Metro roses sur douze corridors, deux lignes Glider violettes et quatre lignes de trains de banlieue au départ de Grand Central. Le Glider G2 dessert le Titanic Quarter, le G1 l'est et l'ouest de Belfast.

Modes de transport. Bus · Bus rapide (Glider) · Train de banlieue

Horaires de service. Translink n'indique pas d'horaires d'exploitation uniques pour le réseau Metro, chaque ligne a son propre horaire. Sur les lignes Metro 7a, 8a, 9a et 10a, les premiers départs du centre ont lieu en semaine entre 5 h 45 et 7 h 15, les derniers à 23 h, y compris le samedi. Le dimanche, ils commencent entre 7 h 35 et 9 h 05 et se terminent à 22 h, pour la 10a dès 21 h 15. Le Glider G1 circule du lundi au vendredi d'environ 5 h 15 à 23 h, toutes les 8 à 9 minutes en journée, le samedi à midi toutes les 10 minutes, le dimanche d'environ 7 h à 22 h, toutes les 15 minutes en journée. Le Glider G2 circule en semaine depuis May Street (City Hall) de 6 h 56 à 22 h 56, toutes les 10 à 20 minutes en journée, le dimanche de 9 h 26 à 21 h 26, toutes les 30 minutes.

Service de nuit. En 2026, Translink propose un service tardif toute l'année, chaque vendredi et samedi. Onze lignes de nuit Metro, numérotées entre N1 et N12, partent de Donegall Square North, Donegall Square West, Custom House Square et Chichester Street, selon la ligne à minuit et à 2 h ou seulement à 1 h. Les N7, N8 et N9 passent par Great Victoria Street, Dublin Road, puis continuent en direction d'Ormeau Road, Malone Road et Lisburn Road. Les tarifs normaux s'appliquent ; avec mLink ou une carte bancaire, la journée coûte 4 £ au maximum. Ces nuits-là aussi, le Glider ne circule que selon l'horaire normal. Les derniers trains au départ de Grand Central partent les vendredis et samedis pour Coleraine à 23 h 10, pour Larne à 23 h 45, pour Bangor à 23 h 55 et pour Portadown à 23 h 59. Le bus aéroport 300 vers Belfast International Airport circule toute la nuit, au départ de Grand Central par exemple à minuit, 1 h, 2 h et 3 h.

Achat des billets. Dans le bus Metro, tu achètes ton billet auprès du conducteur, en espèces ou avec une carte bancaire ou de crédit sans contact. Par carte, tu peux y acheter des tickets papier pour plusieurs personnes, jusqu'à 45 £ par transaction. Dans le Glider, un distributeur automatique se trouve à chaque arrêt, il accepte les espèces et les cartes. On achète avant de monter, des contrôleurs circulent sur les lignes Glider. Pour le train, tu achètes ton billet au distributeur automatique de la gare, au guichet ou auprès du contrôleur ; Grand Central compte 12 distributeurs. Les cartes rechargeables Smartlink et dayLink sont en vente au Visit Belfast Welcome Centre, 9 Donegall Square North ; on peut les recharger là-bas, aux distributeurs Glider et dans les magasins PayPoint. Dans le bus Metro, tu ne peux recharger que la carte dayLink, d'un jour à la fois et uniquement en espèces. Le Belfast Visitor Pass est vendu au Welcome Centre et dans les gares de Grand Central, Lanyon Place et Botanic. Les pass commandés en ligne arrivent par la poste et mettent jusqu'à cinq jours ouvrés.

Application et paiement. Dans les bus Metro, le système Tap On Only s'applique, tu passes ta carte sans contact ou ton téléphone une fois sur le lecteur du conducteur à la montée, et tu n'as pas à badger à la descente. Le premier trajet de la journée coûte 2,30 £, le deuxième 1,70 £, tous les suivants sont gratuits, la journée coûte 4 £ au maximum. Visa, Mastercard et Maestro sont acceptées, ainsi qu'Apple Pay et Google Pay, mais pas American Express. Dans le Glider, il n'y a pas de Tap On, tu y achètes avec ta carte un ticket papier au distributeur automatique de l'arrêt. Chez NI Railways, tu paies sans contact au guichet, au distributeur automatique ou auprès de l'agent à bord. L'application mLink vend des tickets pour Metro, Glider, NI Railways, Goldliner, certaines lignes Ulsterbus et l'Airport Express 300, on règle par carte, PayPal, Apple Pay ou Google Pay. L'application Translink Journey Planner planifie les trajets, affiche les bus Metro et Glider en direct sur la carte et vend des billets de train.

Quel billet. Un trajet simple en Metro ou en Glider coûte 2,30 £, pour les enfants 1,15 £. Le forfait journalier de l'application mLink coûte 4 £, pour les enfants 2 £, et est valable sur tout le réseau Metro et Glider. Il coûte autant que 1,7 trajet simple. Avec la carte bancaire dans le bus Metro, tu atteins automatiquement le même plafond au bout de deux trajets. Le Belfast Visitor Pass coûte 6, 12 ou 16 £ pour 1, 2 ou 3 jours consécutifs, 3, 6 ou 8 £ pour les enfants de 5 à 16 ans, plus 1 £ pour la carte. Il est valable dans tous les bus Metro et Glider, dans les trains de NI Railways de la zone 1 jusqu'à Cultra, Jordanstown, Mossley West et Derriaghy, sur les lignes Ulsterbus à l'intérieur de la zone et dans l'Airport Express 600 vers le City Airport, mais pas dans l'Airport Express 300. Trois jours de Visitor Pass coûtent 16 £, trois forfaits journaliers Metro 12 £. Si tu restes plus longtemps, tu peux charger sur une carte Smartlink un forfait 7 jours à 17 £ ou 10 trajets à 20 £, chaque fois plus 1 £ pour la carte.

Zones tarifaires. Translink a supprimé les zones du réseau Metro et Glider, un trajet coûte le même prix quelle que soit la distance, 2,30 £ avec une carte sans contact, 2 £ avec Smartlink. En train, tu paies selon la gare de départ et la gare d'arrivée, le billet est valable pour le trajet choisi. Le Belfast Visitor Pass a sa propre zone. En train, elle va jusqu'à Cultra sur la ligne de Bangor, Jordanstown sur la ligne de Larne, Mossley West sur la ligne de Derry et Derriaghy sur la ligne de Portadown ; en bus, elle couvre la zone Metro et Glider ainsi que les lignes urbaines d'Ulsterbus, par exemple vers Holywood et Newtownabbey.

Astuce. Passe simplement ta carte bancaire sur le lecteur du bus Metro. Après le deuxième trajet, tu as payé 4 £, chaque trajet suivant de la journée est gratuit.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. Grand Central se trouve en bordure sud-ouest du centre-ville, dans le Linen Quarter ; devant la gare s'étend la nouvelle place Saltwater Square. Les piétons entrent par Glengall Street et par Grosvenor Road, les entrées se trouvent à moins de 200 m de l'ancien Europa Buscentre sur Great Victoria Street. Les taxis et les personnes qui viennent chercher des voyageurs s'arrêtent à Boyne Bridge Place. L'Airport Express 600 part de l'emplacement 20 et atteint Wellington Place en 2 à 4 minutes et Queens Square en 5 à 8 minutes.

Grandes lignes. Belfast Grand Central Station est en service depuis l'automne 2024, remplace l'ancien Europa Buscentre et constitue le terminus de tous les trains à Belfast. Elle compte 8 quais et 26 emplacements de bus. L'Enterprise vers Dublin Connolly circule 15 fois du lundi au samedi de 6 h à 21 h, 8 fois le dimanche de 8 h 05 à 20 h 05, via Portadown, Newry, Dundalk et Drogheda. Le trajet dure de 2 h 10 à 2 h 23. En ligne, l'aller simple coûte 14,99 £ (Low), 15,99 £ (Semi Flexible) ou 16,99 £ (Flexible), l'aller-retour le double ; les billets réservés en ligne se retirent avant le départ au distributeur automatique. NI Railways dessert depuis la gare Bangor, Larne, Portadown et, via Coleraine, Derry~Londonderry, le trajet vers cette dernière dure un peu plus de deux heures. Des bus Goldliner partent vers Dublin Airport et Dublin, vers Derry~Londonderry et d'autres villes d'Irlande du Nord, tout comme les bus aéroport 300 et 600. Les quais sont équipés de portillons automatiques, et la gare dispose d'un distributeur de billets, du wifi, d'un point d'eau potable et de toilettes Changing Places.

Horaires. La gare est ouverte au public tous les jours de 4 h 30 à minuit. Entre minuit et 4 h 30, tu entres par le portillon de nuit à gauche de l'entrée principale si tu as un ticket valable ou si tu en achètes un au distributeur automatique pour un départ dans l'heure qui suit. La nuit, seules les personnes qui ont un ticket pour une liaison de nuit peuvent rester. Le service clientèle est ouvert du lundi au samedi de 6 h 30 à 19 h, le dimanche de 7 h 30 à 18 h. On y trouve des billets introuvables en ligne ou au distributeur automatique. Il n'y a pas d'annonces par haut-parleur dans la gare, les départs sont affichés sur les écrans de chaque emplacement de bus et de chaque quai.

Aéroports

BHD

Vers le centre. L'Airport Express 600 part devant le terminal et finit à l'emplacement 20 de Grand Central ; en chemin, il s'arrête à Queens Square et à Donegall Square South. Selon l'horaire, le trajet jusqu'à Grand Central dure 16 à 25 minutes. Du lundi au vendredi, le premier bus quitte l'aéroport à 5 h 30, le dernier à 22 h, toutes les 20 minutes en journée, toutes les 30 minutes le soir. Le samedi, il circule de 6 h 05 à 21 h 45, toutes les 30 minutes en journée, le dimanche de 7 h 30 à 21 h 45, également toutes les 30 minutes en journée. Les tickets s'achètent au distributeur automatique de l'abribus, en espèces ou par carte, auprès du conducteur ou par paiement sans contact avec la carte bancaire. Le Belfast Visitor Pass est valable dans le 600. Autre option, NI Railways relie la halte de Sydenham, sur la ligne de Bangor, à Grand Central en 18 minutes via Lanyon Place. Pour rejoindre la halte, tu longes le Sydenham Bypass puis tu traverses une passerelle piétonne avec escaliers. Les tickets s'achètent auprès de l'agent à bord ou dans mLink.

BFS

Vers le centre. L'aéroport se trouve à 18 miles (29 km) au nord-ouest de Belfast. L'Airport Express 300 d'Ulsterbus part devant le terminal et finit à Grand Central ; en direction de l'aéroport, il s'arrête aussi à Queen Street. Il circule tous les jours, y compris la nuit, et part de l'aéroport en semaine encore après 23 h, à 23 h 30, 0 h 50, 1 h 50, 2 h 40 et 3 h 40. Aux heures de pointe, du lundi au vendredi, il passe toutes les 15 minutes, sinon le plus souvent toutes les 20 minutes. Selon l'horaire, le trajet dure 35 à 50 minutes. Dans mLink, le trajet simple coûte 8 £, pour les enfants 4 £, un aller-retour valable un mois 11 £, pour les enfants 5,50 £. Des distributeurs automatiques se trouvent à l'arrêt de bus de l'aéroport et à Grand Central. Le Belfast Visitor Pass n'est pas valable dans le 300. Jour et nuit, les voitures de Belfast Airport Taxis, la société de taxis officielle de l'aéroport, attendent à la station de taxis à droite de la sortie du hall des arrivées. Les autres taxis n'ont pas le droit d'utiliser la station, des exemples de prix sont affichés dans le hall des arrivées.

DUB

Vers le centre. Les bus Goldliner X1 et X2 de Translink relient Dublin Airport à Grand Central. Le départ à l'aéroport se fait au terminal 1, arrêt 11 ; en direction de Dublin, ils s'arrêtent au terminal 2. Le X1 circule toutes les heures via Newry, Banbridge et Sprucefield et met, selon l'horaire, environ 2 h 15, tandis que le X2, plus rapide, circule environ toutes les deux heures sans arrêt en Irlande du Nord et met environ 1 h 45. Le X1 circule aussi la nuit, au départ de Dublin Airport par exemple à 0 h 20, 1 h 20 et 3 h 20. En ligne, l'aller simple de Belfast à Dublin Airport coûte 9 £ (Low), 11 £ (Semi Flexible) ou 13 £ (Flexible), l'aller-retour 14,50, 17,50 ou 21 £. On réserve en ligne jusqu'à 60 minutes avant le départ. Tu peux aussi payer en euros, Translink compte alors 1 £ pour 1,15 euro.

Particularités

Ticket Glider avant de monter. Dans le Glider, personne ne vend de billets, et le Tap On avec la carte bancaire n'existe pas. Tu achètes ton ticket avant, au distributeur automatique de l'arrêt, en espèces ou par carte, ou dans l'application mLink. Les cartes Smartlink se passent devant le valideur à l'arrêt. Des contrôleurs circulent sur le réseau Glider.
Des billets en livres propres à l'Irlande du Nord. Trois banques émettent en Irlande du Nord leurs propres billets en livres, la Bank of Ireland (UK), la Danske Bank et la Ulster Bank. En Irlande du Nord, seules les pièces de la Royal Mint ont cours légal, pas les billets de banque. Chaque commerce décide lui-même quels billets il accepte.
Grand Central est un terminus. Tous les trains commencent et finissent leur trajet à Grand Central. Si tu arrives par la ligne de Portadown et veux aller à Botanic, City Hospital, Lanyon Place ou York Street, tu changes à Grand Central, de même pour les lignes vers Bangor, Larne et Derry~Londonderry. Pour la correspondance, Translink conseille de prévoir plus de temps.

Bon à savoir

Monnaie: GBP £
Numéro d'urgence: 112
Type de prise: G
Fuseau horaire: Europe/London
Circulation: à gauche

Limitations de vitesse. en agglomération 30 mph (48 km/h), hors agglomération 60 mph (96 km/h), autoroute 70 mph (112 km/h)

Les limites s'expriment en mph et non en km/h, ce changement de repère demande de la concentration au début. Au Pays de Galles, depuis septembre 2023, la limite standard en agglomération est de 20 mph au lieu de 30 mph, une valeur propre à cette seule partie du pays. Sur les routes de campagne à une voie sans panneau complémentaire, la vitesse passe de 70 à 60 mph, ce qui n'est signalé que par un petit panneau rond barré, facile à manquer.

Pourboire. Dix pour cent au restaurant, où un service charge figure souvent déjà sur l'addition. Au pub, on commande au comptoir et on ne laisse pas de pourboire.

Péages. Les autoroutes sont gratuites. Des redevances s'appliquent à quelques ponts et tunnels, comme le Dartford Crossing et le Mersey Gateway, à régler le plus souvent en ligne après le passage.

Restrictions d'accès. Londres prélève un péage urbain et, en plus, l'ULEZ pour les véhicules anciens, les deux sous surveillance par caméra. D'autres villes ont des Clean Air Zones. Ne pas payer coûte cher.