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Reino Unido · Escapada urbana

Guía de Belfast

Belfast construyó el Titanic y cuenta su historia hasta el naufragio. Además tiene un ayuntamiento de piedra de Portland, un pub victoriano con reservados de madera y un reloj inclinado junto al viejo puerto. Una ruta lista para un día va de la estación Grand Central, cruzando el Lagan, hasta las gradas del astillero.

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Nuestros recorridos por Belfast

Rutas listas desde la estación te guían por Belfast, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

City Hall, Lagan & Titanic

De la nueva estación Grand Central al Grand Opera House de 1895 y, casi enfrente, al Crown Liquor Saloon con sus reservados. El City Hall muestra lo rica que era la ciudad hacia 1900. Pasando por el St George's Market, que solo abre de viernes a domingo, y por la torre inclinada del Albert Memorial Clock llegas al Cathedral Quarter. En el Big Fish cruzas el Lagan y sigues la orilla hasta el Titanic Quarter. Primero el SS Nomadic, el último barco de la White Star Line, y luego Titanic Belfast, sobre las gradas del astillero.

  1. Grand Opera House. Justo detrás de la estación está el teatro que Belfast estuvo a punto de perder. Lo proyectó en 1894 el arquitecto teatral londinense Frank Matcham, y abrió sus puertas en diciembre de 1895. Matcham hizo decorar la sala en estilo oriental, y según el Theatres Trust es probablemente el ejemplo mejor conservado de ese estilo en un teatro británico. En 1972 cerró y se vendió a unos promotores, y en su lugar iba a levantarse un edificio de oficinas. En 1974 fue uno de los primeros edificios de Irlanda del Norte en ser declarados monumento protegido, y en 1976 lo compró el Arts Council. Después el conflicto lo golpeó de lleno. Las bombas de 1991 y 1993 dañaron gravemente el teatro, aunque casi siempre el objetivo era el Europa Hotel, justo al lado. Para verlo por dentro, compra entrada para una función o apúntate a una visita guiada.
  2. Crown Liquor Saloon. Casi enfrente se alza un gin palace victoriano de manual. En 1885 Patrick Flanagan mandó reformar la antigua Railway Tavern. Se dice que los azulejos, el vidrio de colores y las tallas son obra de artesanos italianos que habían llegado a Belfast para las muchas iglesias nuevas de la ciudad y que, acabada la jornada, seguían trabajando aquí. Dentro llama la atención la larga barra con su tablero de granito rojo. A lo largo de la pared se suceden diez reservados de madera, los snugs, con placas metálicas para encender cerillas y un viejo timbre para llamar al personal. Bajo el techo arden lámparas de gas. En 1978 el National Trust compró el local, a instancias, entre otros, del poeta John Betjeman. A mediodía y los fines de semana está lleno, y lo más fácil es encontrar un reservado libre poco después de abrir.
  3. Belfast City Hall. El ayuntamiento refleja el orgullo de una ciudad a la que la reina Victoria había concedido el título de city en 1888. Se construyó entre 1898 y 1906 según los planos de Alfred Brumwell Thomas, en piedra caliza de Portland y con una cúpula de cobre de 53 m de altura. La ciudad lo pagó con los beneficios de su fábrica de gas. Para los interiores, William Pirrie, antiguo alcalde y a la vez director del astillero Harland & Wolff, trajo a artesanos de su propio astillero. Por eso se considera que sus salones dan una buena idea de cómo estaban decorados los del Titanic. En el lado este se alza el monumento al Titanic de 1920, rodeado de un jardín conmemorativo que recuerda a todas las víctimas, pasajeros y tripulación por igual. El vestíbulo puede visitarse en horario de apertura, y las entradas para las visitas guiadas y la exposición se venden en recepción.
  4. St George's Market. Un poco más al este está el último mercado cubierto victoriano que se conserva en Belfast. El topógrafo municipal J. C. Bretland diseñó el edificio de ladrillo rojo con arcos inspirados en los arcos de triunfo romanos, y se inauguró en 1890. Mira encima de las entradas. Allí aparecen el lema latino de la ciudad y la frase irlandesa «Lámh Dearg na hÉireann», la Mano Roja de Irlanda. En abril de 1941, tras los bombardeos alemanes, el mercado sirvió de depósito de cadáveres provisional. Aquí se expusieron 255 muertos para que sus familiares pudieran identificarlos. Hoy el mercado solo abre tres días. Los viernes hay pescado, cachivaches y libros, los sábados sobre todo comida y artesanía, y los domingos una mezcla de ambos. El resto de la semana solo queda mirar la fachada.
  5. Albert Memorial Clock. En Queen's Square está la torre inclinada de Belfast. El Albert Memorial Clock recuerda al príncipe Alberto, el marido de la reina Victoria fallecido en 1861, y se construyó entre 1865 y 1869 según un proyecto de William J. Barre. Barre no llegó a verlo terminado, pues murió en 1867. La torre de arenisca, de 34 m, se apoya sobre pilotes de madera en un terreno pantanoso rellenado junto al antiguo riachuelo Farset. El suelo cedió, y la punta se desvía algo más de 1 m de la vertical. Por eso en Belfast dicen que el reloj tiene «the time and the inclination», es decir, tiempo y ganas, porque inclination también significa inclinación. Una restauración concluida en 2002 reforzó los cimientos. El propio príncipe Alberto aparece en una estatua en el lado oeste.
  6. Cathedral Quarter & St Anne's. Unas calles más al norte empieza el Cathedral Quarter. Antes había aquí almacenes y oficinas del comercio del lino y de la construcción naval, hoy hay pubs, galerías y festivales. El barrio debe su nombre a la catedral de St Anne's. A partir de 1899 se construyó alrededor de la antigua iglesia parroquial, donde hubo oficios religiosos hasta finales de 1903. La catedral no se terminó hasta 1981, con los transeptos. Se asienta sobre sleech, un limo blando, y pilotes de madera de 15 m sostienen la nave. Al fondo de la nave central verás cómo el suelo de mármol sube y baja en ondas. El terreno era demasiado blando para una torre pesada, así que desde 2007 corona el tejado la ligera aguja de acero inoxidable Spire of Hope. Dentro está enterrado el político unionista Edward Carson, y un paño con más de 1500 cruces bordadas recuerda a los muertos del Titanic.
  7. The Big Fish. En Donegall Quay descansa un salmón de 10 m hecho de azulejos de cerámica estampados. John Kindness lo creó en 1999 para la renovación de la ribera. Cada escama muestra un fragmento de la historia de la ciudad, desde imágenes de la época Tudor hasta titulares de periódico y dibujos infantiles. También se le llama Salmon of Knowledge, por el salmón de la sabiduría de la leyenda irlandesa. El lugar no se eligió al azar. Aquí desembocaba en el Lagan el Farset, un riachuelo que hoy corre bajo High Street. De él toma Belfast su nombre, ya que Béal Feirste significa desembocadura del Farset. Justo al lado cruzas el Lagan Weir, de 1994. El azud mantiene el río a un nivel constante, mientras que antes la marea baja, con hasta 3 m de amplitud, dejaba al descubierto bancos de lodo malolientes. En el Lagan Lookout, junto al muelle, está la sala de control del azud y de sus cinco compuertas. El pez es una parada para la foto y no necesita más tiempo.
  8. SS Nomadic. En el Hamilton Dock está amarrado el último barco que se conserva de la White Star Line. El Nomadic se botó en Belfast en abril de 1911, justo al lado del Olympic y el Titanic, y trabajó como buque de transbordo en Cherburgo, donde los grandes transatlánticos fondeaban mar adentro. El 10 de abril de 1912 llevó al Titanic a 172 pasajeros, entre ellos el millonario John Jacob Astor y Margaret Brown. Lo diseñó Thomas Andrews, uno de los proyectistas del Titanic, que murió en el naufragio. Más tarde fue barco restaurante en el Sena, en París. En 2006 Irlanda del Norte lo compró en subasta por un euro por encima del precio de salida y lo trajo de vuelta. Fíjate en las marcas de calado del casco. En un costado están en pies y en el otro en metros.
  9. Titanic Belfast. El final del recorrido está justo donde se construyó el Titanic. El edificio, de 2012, mide 38 m, lo mismo que el casco del barco, y sus picos angulosos recuerdan proas de barco. Unas 3000 placas de aluminio forman la fachada. Nueve galerías te llevan de la ciudad industrial en pleno auge hacia 1900, pasando por el astillero y la botadura del 31 de mayo de 1911, que presenciaron unas 100 000 personas, hasta el naufragio y el pecio en el fondo del Atlántico. Calcula dos horas y media y reserva una franja horaria. Después sal a las gradas. Allí están marcadas en el suelo, a tamaño real e iluminadas en azul, las siluetas del Titanic y el Olympic. Los bancos de madera que rodean el edificio están colocados a intervalos que, leídos en morse, forman la llamada de socorro del Titanic. Justo al lado está la antigua sede de Harland & Wolff, en cuyas salas de dibujo se diseñaron el Olympic y el Titanic. Desde 2017 es un hotel.

Cómo planear tu visita

Con un día basta. La ruta mide 4,8 km, tiene nueve paradas y empieza en la estación de Belfast Grand Central. Solo Titanic Belfast y el SS Nomadic ocupan tres horas largas. Si vas justo de tiempo, sáltate el Cathedral Quarter o coge el Glider G2 desde el Big Fish. Lo mejor es venir de viernes a domingo, cuando abre el St George's Market. Los muros de la paz y los murales del oeste de la ciudad quedan fuera de la ruta. La Giant's Causeway pide un día para ella sola, y para la noche tienes cinco propuestas.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Zonas de marcha

Comer y restaurantes

Bares y clubs

Escenario y conciertos

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Información práctica sobre Belfast

Transporte público

Operador. Translink es la empresa de transporte público de toda Irlanda del Norte y opera todos los medios de transporte de Belfast. Metro es la red de autobuses urbanos, con autobuses rosas en doce corredores; las líneas 1 a 12 llevan el nombre de las carreteras por las que salen de la ciudad, como Antrim Road, Malone Road o Lisburn Road. Glider son autobuses rápidos morados con corredores propios; la línea G1 va desde McKinstry Road, al oeste, por el centro hasta el Park & Ride Dundonald, al este, y la G2 va del centro al Titanic Quarter hasta Queens Road. Todos los autobuses Metro y Glider son de piso bajo y tienen espacio para una silla de ruedas. NI Railways opera los trenes de cercanías a Bangor, Larne, Portadown y Derry~Londonderry, y Ulsterbus y Goldliner los autobuses regionales e interurbanos. El tren Enterprise a Dublín lo operan conjuntamente Translink e Iarnród Éireann.

Red de líneas. Autobuses Metro rosas en doce corredores, dos líneas Glider moradas y cuatro líneas de trenes de cercanías desde Grand Central. Al Titanic Quarter va el Glider G2, y al este y al oeste de Belfast el G1.

Medios de transporte. Autobús · Autobús rápido (Glider) · Tren de cercanías

Horarios de servicio. Translink no indica un horario único para la red Metro, cada línea tiene el suyo. En las líneas Metro 7a, 8a, 9a y 10a, las primeras salidas desde el centro son en días laborables entre las 5.45 y las 7.15 h y las últimas a las 23 h, también los sábados. Los domingos empiezan entre las 7.35 y las 9.05 h y terminan a las 22 h, la 10a ya a las 21.15 h. El Glider G1 circula de lunes a viernes de aproximadamente las 5.15 a las 23 h, de día cada 8 a 9 minutos, los sábados a mediodía cada 10 minutos, y los domingos de aproximadamente las 7 a las 22 h, de día cada 15 minutos. El Glider G2 circula en días laborables desde May Street (City Hall) de las 6.56 a las 22.56 h, de día cada 10 a 20 minutos, y los domingos de las 9.26 a las 21.26 h cada 30 minutos.

Servicio nocturno. En 2026 Translink ofrece servicio nocturno todo el año, cada viernes y sábado. Once líneas nocturnas Metro, con números entre N1 y N12, salen de Donegall Square North, Donegall Square West, Custom House Square y Chichester Street, según la línea a medianoche y a las 2 h, o solo a la 1 h. Las N7, N8 y N9 pasan por Great Victoria Street y Dublin Road y siguen hacia Ormeau Road, Malone Road y Lisburn Road. Se aplican las tarifas normales; con mLink o con tarjeta bancaria, el día entero cuesta como máximo 4 libras. Esas noches el Glider circula solo con su horario normal. Los últimos trenes desde Grand Central salen los viernes y sábados hacia Coleraine a las 23.10 h, hacia Larne a las 23.45 h, hacia Bangor a las 23.55 h y hacia Portadown a las 23.59 h. El autobús del aeropuerto 300 al Belfast International Airport circula toda la noche, por ejemplo desde Grand Central a medianoche y a la 1, 2 y 3 h.

Compra de billetes. En el autobús Metro compras el billete al conductor, en efectivo o con tarjeta bancaria o de crédito sin contacto. Con tarjeta puedes comprar allí billetes de papel para varias personas, hasta 45 libras por operación. En el Glider hay una máquina expendedora en cada parada que acepta efectivo y tarjetas. El billete se compra antes de subir y en las líneas Glider hay revisores. Los billetes de tren se compran en las máquinas y taquillas de las estaciones o al interventor. En Grand Central hay 12 máquinas. Las tarjetas recargables Smartlink y dayLink se consiguen en el Visit Belfast Welcome Centre, en Donegall Square North 9, y se pueden recargar allí, en las máquinas del Glider y en las tiendas PayPoint. En el autobús Metro solo puedes recargar la dayLink, un día cada vez y solo en efectivo. El Belfast Visitor Pass lo venden el Welcome Centre y las estaciones Grand Central, Lanyon Place y Botanic. Los pases pedidos en línea llegan por correo y tardan hasta cinco días laborables.

Aplicación y pago. En los autobuses Metro se aplica Tap On Only. Al subir acercas una vez la tarjeta sin contacto o el móvil al lector del conductor y al bajar no tienes que hacer nada. El primer viaje del día cuesta 2,30 libras, el segundo 1,70 libras y los siguientes son gratis; el día cuesta como máximo 4 libras. Se aceptan Visa, Mastercard y Maestro, así como Apple Pay y Google Pay, pero no American Express. En el Glider no existe Tap On; allí compras con tarjeta un billete de papel en la máquina de la parada. En NI Railways pagas sin contacto en la taquilla, en la máquina o al interventor del tren. La app mLink vende billetes para Metro, Glider, NI Railways, Goldliner, algunas líneas de Ulsterbus y el Airport Express 300, y se paga con tarjeta, PayPal, Apple Pay o Google Pay. La app Translink Journey Planner planifica trayectos, muestra en el mapa los autobuses Metro y Glider en directo y vende billetes de tren.

Qué billete. Un billete sencillo en Metro o Glider cuesta 2,30 libras, para niños 1,15 libras. El billete de un día de la app mLink cuesta 4 libras, para niños 2 libras, y vale en toda la red Metro y Glider. Cuesta lo mismo que 1,7 billetes sencillos. Con la tarjeta bancaria en el autobús Metro llegas automáticamente al mismo importe máximo tras dos viajes. El Belfast Visitor Pass cuesta 6, 12 o 16 libras para 1, 2 o 3 días consecutivos y 3, 6 u 8 libras para niños de 5 a 16 años, más 1 libra por la tarjeta. Vale en todos los autobuses Metro y Glider, en los trenes de NI Railways de la zona 1 hasta Cultra, Jordanstown, Mossley West y Derriaghy, en las líneas de Ulsterbus dentro de la zona y en el Airport Express 600 al City Airport, pero no en el Airport Express 300. Tres días de Visitor Pass cuestan 16 libras, tres billetes de un día de Metro cuestan 12 libras. Si te quedas más tiempo, carga una tarjeta Smartlink con 7 días por 17 libras o con 10 viajes por 20 libras, en ambos casos más 1 libra por la tarjeta.

Zonas tarifarias. Translink ha suprimido las zonas en la red Metro y Glider; un viaje cuesta lo mismo sea cual sea el trayecto, 2,30 libras con tarjeta sin contacto y 2 libras con Smartlink. En el tren pagas según la estación de origen y la de destino, y el billete vale para el trayecto elegido. Para el Belfast Visitor Pass existe una zona propia. En el tren llega hasta Cultra en la línea de Bangor, Jordanstown en la de Larne, Mossley West en la de Derry y Derriaghy en la de Portadown; en autobús cubre la zona Metro y Glider y las líneas urbanas de Ulsterbus, por ejemplo a Holywood y Newtownabbey.

Consejo. Acerca la tarjeta bancaria al lector del autobús Metro y listo. Después del segundo viaje habrás pagado 4 libras, y cualquier otro viaje ese día es gratis.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Grand Central está en el extremo suroeste del centro, en el Linen Quarter, y delante de la estación se encuentra la nueva plaza Saltwater Square. Los peatones entran desde Glengall Street y desde Grosvenor Road; las entradas están a menos de 200 m del antiguo Europa Buscentre, en Great Victoria Street. Los taxis y quienes recogen a alguien paran en Boyne Bridge Place. El Airport Express 600 sale de la dársena 20 y llega a Wellington Place en 2 a 4 minutos y a Queens Square en 5 a 8 minutos.

Larga distancia. Belfast Grand Central Station está en servicio desde otoño de 2024, sustituye al antiguo Europa Buscentre y es la estación término de todos los trenes de Belfast. Tiene 8 andenes y 26 dársenas de autobuses. El Enterprise a Dublin Connolly sale 15 veces de lunes a sábado, de 6 a 21 h, y 8 veces los domingos, de 8.05 a 20.05 h, y pasa por Portadown, Newry, Dundalk y Drogheda. El viaje dura 2 horas y entre 10 y 23 minutos. En línea, el billete sencillo cuesta 14,99 libras (Low), 15,99 libras (Semi Flexible) o 16,99 libras (Flexible), la ida y vuelta el doble; los billetes comprados en línea se recogen en la máquina antes del viaje. Los trenes de NI Railways salen de aquí hacia Bangor, Larne, Portadown y, pasando por Coleraine, hacia Derry~Londonderry, adonde se tarda algo más de dos horas. Los autobuses Goldliner van a Dublin Airport y a Dublín, a Derry~Londonderry y a otras ciudades de Irlanda del Norte, igual que los autobuses del aeropuerto 300 y 600. Los andenes tienen barreras automáticas y hay cajero automático, wifi, fuente de agua potable y aseos Changing Places.

Horarios. La estación está abierta a todo el mundo a diario de 4.30 h a medianoche. Entre la medianoche y las 4.30 h se entra por la puerta nocturna, a la izquierda de la entrada principal, con un billete válido o con uno comprado en la máquina para una salida dentro de la hora siguiente. De noche solo puede quedarse quien tenga un billete para una conexión nocturna. El servicio de atención al cliente atiende de lunes a sábado de 6.30 a 19 h y los domingos de 7.30 a 18 h. Allí hay billetes que no se encuentran en línea ni en la máquina. En la estación no hay megafonía; las salidas figuran en las pantallas de cada dársena y de cada andén.

Aeropuertos

BHD

Hasta la ciudad. El Airport Express 600 sale delante de la terminal y termina en la dársena 20 de Grand Central; por el camino para en Queens Square y en Donegall Square South. Según el horario, el trayecto hasta Grand Central dura de 16 a 25 minutos. De lunes a viernes el primer autobús sale del aeropuerto a las 5.30 h y el último a las 22 h, de día cada 20 minutos y por la noche cada 30 minutos. Los sábados circula de 6.05 a 21.45 h, de día cada 30 minutos, y los domingos de 7.30 a 21.45 h, también de día cada 30 minutos. Los billetes se compran en la máquina de la marquesina, en efectivo o con tarjeta, al conductor o pasando la tarjeta bancaria. El Belfast Visitor Pass vale en el 600. Como alternativa, NI Railways va desde el apeadero de Sydenham, en la línea de Bangor, a Grand Central pasando por Lanyon Place en 18 minutos. Al apeadero se llega por Sydenham Bypass y por una pasarela peatonal con escaleras. Los billetes se compran al interventor del tren o en mLink.

BFS

Hasta la ciudad. El aeropuerto está a 18 millas (29 km) al noroeste de Belfast. El Airport Express 300 de Ulsterbus sale delante de la terminal y termina en Grand Central; en dirección al aeropuerto también para en Queen Street. Circula todos los días y también de noche; desde el aeropuerto, en días laborables sale todavía después de las 23 h a las 23.30, 0.50, 1.50, 2.40 y 3.40 h. En hora punta de lunes a viernes circula cada 15 minutos, por lo demás casi siempre cada 20 minutos. Según el horario, el trayecto dura de 35 a 50 minutos. En mLink el billete sencillo cuesta 8 libras, para niños 4 libras, y un billete de ida y vuelta con validez de un mes 11 libras, para niños 5,50 libras. Las máquinas expendedoras están en la parada de autobús del aeropuerto y en Grand Central. El Belfast Visitor Pass no vale en el 300. En la parada de taxis, a la derecha de la salida de la sala de llegadas, hay a todas horas taxis de Belfast Airport Taxis, la empresa oficial del aeropuerto. Los demás taxis no pueden usar esa parada, y en la sala de llegadas hay carteles con precios de ejemplo.

DUB

Hasta la ciudad. Los autobuses Goldliner X1 y X2 de Translink unen Dublin Airport con Grand Central. La salida en el aeropuerto es la Terminal 1, parada 11; en dirección a Dublín paran en la Terminal 2. El X1 circula cada hora por Newry, Banbridge y Sprucefield y, según el horario, tarda aproximadamente 2 horas y 15 minutos; el X2, más rápido, circula más o menos cada dos horas sin paradas intermedias en Irlanda del Norte y tarda aproximadamente 1 hora y 45 minutos. El X1 también circula de noche, desde Dublin Airport por ejemplo a las 0.20, 1.20 y 3.20 h. En línea, el billete sencillo de Belfast a Dublin Airport cuesta 9 libras (Low), 11 libras (Semi Flexible) o 13 libras (Flexible), la ida y vuelta 14,50, 17,50 o 21 libras. Se reserva en línea hasta 60 minutos antes de la salida. También puedes pagar en euros; Translink calcula entonces 1 libra a 1,15 euros.

Particularidades

Conviene saber

Moneda
GBP £
Emergencias
112
Tipo de enchufe
G
Zona horaria
Europe/London
Circulación
por la izquierda

Límites de velocidad. en ciudad 30 mph (48 km/h), fuera de ciudad 60 mph (96 km/h), autopista 70 mph (112 km/h)

Los límites se indican en mph, no en km/h, el cambio mental del velocímetro exige concentración al principio. En Gales, desde septiembre de 2023, el límite urbano por defecto es de 20 mph en lugar de 30 mph, un valor propio solo para esa parte del país. En carreteras de un solo carril sin señal adicional, la velocidad baja de 70 a 60 mph, reconocible únicamente por una pequeña señal circular con una raya, fácil de pasar por alto.

Propinas. En el restaurante, un diez por ciento, y muchas veces la cuenta ya incluye un service charge. En el pub se pide en la barra y no se deja propina.

Peajes. Las autopistas son gratuitas. Se paga en algunos puentes y túneles, como el Dartford Crossing o el Mersey Gateway, casi siempre por internet y después de haber pasado.

Restricciones de acceso. Londres cobra una tasa por entrar en el centro y, además, la ULEZ para los vehículos más antiguos, ambas controladas por cámara. Otras ciudades tienen Clean Air Zones. No pagar sale caro.

Más ciudades

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