Bélgica · City break

Guia de Gante

Três torres em fila, um retábulo que foi roubado, levado para longe e desmontado, e um castelo dos condes onde em tempos se fiava algodão. Gante é uma cidade de estudantes com um porto medieval. Uma rota pronta para um dia leva-te em oito paragens da catedral até ao Patershol.

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Os nossos percursos por Gante

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Gante, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Centro histórico de Gante

Do elétrico no Vogelmarkt à Sint-Baafskathedraal com o Retábulo de Gante, e depois ao campanário, em cujo topo gira um dragão dourado, e ao mercado dos panos. Passando pela câmara municipal de dois estilos, entras no beco dos grafítis, a Werregarenstraat. Pela Sint-Niklaaskerk chegas ao antigo porto da Graslei e da Korenlei, onde uma fachada de corporação de 1912 copia o seu original. Segue-se o castelo dos condes, o Gravensteen, que já foi fiação de algodão, e pela Vrijdagmarkt entras no Patershol.

Sint-Baafskathedraal. Nesta igreja, que então ainda se chamava Sint-Jan, foi batizado Carlos V em 1500. O seu tesouro é uma obra-prima da pintura flamenga, o Retábulo de Gante com «A Adoração do Cordeiro Místico». Hubert van Eyck começou-o e o irmão, Jan, terminou-o em 1432. Desde então foi desmontado e vendido, em 1794 os soldados franceses levaram-no para Paris e em 1942 foi confiscado para o museu que Hitler planeava em Linz. O exército norte-americano encontrou-o em 1945 na mina de sal de Altaussee. Ainda hoje falta um painel. «Os Juízes Justos», em baixo à esquerda, foram roubados em 1934 e nunca apareceram, por isso o que vês é uma cópia de Jef Van der Veken. Olha bem para a cara do Cordeiro, ao centro. Desde o restauro dos painéis inferiores, volta a olhar para ti com uns olhos quase humanos.
Belfort en Lakenhalle. A do meio das três torres de Gante não pertencia à Igreja, mas aos cidadãos. Numa câmara protegida do campanário guardavam-se os documentos com as liberdades da cidade, e por cima estavam os sinos que davam o alarme de incêndios e inimigos. A construção começou no início do século XIV, e hoje a torre ergue-se a mais de 90 m. Lá no alto gira um dragão dourado, hoje uma cópia. Diz a lenda que os habitantes de Gante trouxeram o primeiro de Bruges como despojo. Na verdade, foi a própria cidade que o mandou fazer em 1377. O mercado dos panos, encostado à torre, começou a ser construído em 1425, quando o comércio de tecidos já estava em declínio. Só ficaram prontos sete dos onze tramos previstos, e os outros quatro só foram acrescentados em 1903, segundo os planos antigos. Desde 1613 que a guilda de esgrima Sint-Michiel treina nas suas salas de cima, e assim continua até hoje. No pequeno anexo, o Mammelokker, um relevo mostra a lenda romana de uma filha que amamentou na prisão o pai, condenado a morrer de fome. Atrás dele ficava, até 1902, a prisão da cidade.
Stadhuis en Werregarenstraat. Contorna a esquina entre o Botermarkt e a Hoogpoort e vês duas câmaras municipais numa só. A ala da Hoogpoort é gótico tardio, cheia de pináculos e nichos, construída entre 1519 e 1539 segundo planos de Rombout Keldermans e Dominicus de Waghemakere. A ala virada para o Poeljemarkt é renascentista, com colunas de três ordens sobrepostas, e foi erguida entre 1595 e 1618. Antigamente reuniam-se aqui dois colégios de escabinos, cada um com a sua própria casa. Lá dentro foi proclamada em 1576 a Pacificação de Gante. Em frente, na Hoogpoort, começa a estreita Werregarenstraat. Noutros tempos havia aqui bordéis e um fabricante de caixões. Em 1995, o artista de grafíti norte-americano Crash pôde pintar uma obra na parede com autorização do burgomestre Frank Beke, e desde então pinta-se aqui todos os dias. O beco é tolerado, não está oficialmente autorizado. O que fotografares hoje estará em breve pintado por cima. Na outra ponta, na Onderstraat, ergue-se o Hof van Rijhove, uma casa de pedra do século XIII.
Sint-Niklaaskerk. Olha primeiro para cima. A torre, com 76 m, não fica por cima da entrada, mas mesmo sobre o cruzeiro, e deixa entrar luz no interior. Isso é típico do gótico do Escalda, tal como o calcário de Tournai. Quem pagou a obra, a partir do século XIII, foi o cereal. Gante tinha o direito de depósito, pelo que o grão do norte de França tinha de ser primeiro armazenado e negociado aqui, e o mercado dos cereais ficava mesmo à porta. Não admira que o padroeiro seja São Nicolau, protetor de barqueiros, padeiros e mercadores. A partir do século XVI a igreja foi caindo em ruína. Foi restaurada por etapas a partir de 1960, primeiro a torre e o transepto, e a nave só reabriu em 2010. Antes de seguires, repara na Metselaarshuis, na esquina com a Sint-Niklaasstraat, a casa da corporação dos pedreiros com pequenas figuras de bronze na empena. Guarda bem esta fachada. Vais voltar a vê-la na Graslei.
Graslei en Korenlei. Do século XI ao XVIII, era aqui o porto de Gante. A fila de casas da Graslei aprecia-se melhor da margem oposta, a partir da Korenlei. A casa número 10 é o Spijker, um celeiro românico do final do século XII, em uso até 1734. Ao lado ficam a minúscula casa da alfândega de 1682 e a casa gótica dos Barqueiros Livres, de 1531. E depois vem o número 8, a fachada rendilhada do gótico tardio. Parece de 1526 e é de 1912. Para a Exposição Universal de 1913, Amand Janssens reproduziu aqui a fachada da casa dos pedreiros da Cataloniëstraat. Na altura, o original era dado como desaparecido. Em 1976 voltou a aparecer por trás do reboco, e é a casa que acabaste de ver junto à Sint-Niklaaskerk. Desde então Gante tem duas. Para acabar, sobe à ponte Sint-Michielsbrug, construída entre 1905 e 1909. Dali, a Sint-Niklaaskerk, o campanário e a catedral ficam alinhados uns atrás dos outros.
Gravensteen. O conde Filipe da Alsácia mandou construir o castelo em 1180, inspirado nos castelos dos cruzados na Síria, segundo a agência de património da Flandres. Um cronista escreveu que o objetivo era quebrar a soberba dos ricos de Gante, que viviam em casas que pareciam torres. Depois dos condes, instalaram-se aqui a casa da moeda, o tribunal e a prisão. Os instrumentos de tortura da exposição lembram que, durante séculos, se reuniu aqui o mais alto tribunal da Flandres. Depois, a história fica estranha. A partir de 1807 funcionou na torre de menagem uma fiação de algodão, à volta viviam cinquenta famílias operárias e as casas escondiam as muralhas quase por completo. No século XIX, a ruína estava pronta para ser demolida. O Estado e a cidade voltaram a comprá-la, e a partir de 1894 o arquiteto Joseph de Waele reconstruiu-a com espírito romântico. Os telhados planos e algumas janelas são, portanto, mais 1900 do que Idade Média. Em 1949, estudantes ocuparam o castelo, alegadamente em protesto contra a subida do preço da cerveja. Do telhado da torre de menagem vês todo o centro histórico.
Vrijdagmarkt. Durante séculos, esta grande praça foi o palco da cidade, com mercados, torneios, execuções e assembleias populares. A 26 de janeiro de 1340, o rei Eduardo III de Inglaterra fez-se proclamar aqui rei de França, com o apoio do líder de Gante Jacob van Artevelde. É com este anúncio público que se considera que a Guerra dos Cem Anos começou a sério. Cinco anos depois, a 2 de maio de 1345, os tecelões enfrentaram os pisoeiros nesta mesma praça por causa dos salários, e morreram centenas de pisoeiros. No mesmo ano, tecelões assassinaram também Van Artevelde. Desde 1863 está ao centro da praça, em bronze, numa estátua de Pieter De Vigne com os brasões das corporações no pedestal. Na esquina com a Kammerstraat ergue-se o Toreken, a casa gótica da corporação dos curtidores, com a sua torre esguia. Lá em cima, em vez de um cata-vento de galo, está a sereia Melusina com o seu espelho. Às sextas-feiras de manhã ainda há mercado. A menos de 100 m fica a Serpentstraat, uma ruela curta e empedrada com pequenas lojas e empenas escalonadas, protegida como conjunto desde 1980.
Patershol. Atrás da Kraanlei estende-se, em cerca de 4,5 hectares, um bairro cuja rede de ruelas ainda vem da Idade Média. O nome lembra os padres que aqui se instalaram no final do século XIII, e o seu convento carmelita ainda está de pé. Quando o Conselho da Flandres se mudou para o Gravensteen, advogados e juízes foram atrás, e o Patershol tornou-se um bom endereço. Com a indústria do século XIX, tudo mudou. As casas grandes foram divididas em minúsculas habitações operárias, e nos pátios das traseiras surgiram filas apertadas de casas. Até à década de 1970, o bairro era tido como um gueto, e a cidade planeava demoli-lo. Moradores, estudantes de arte e jovens arquitetos resistiram, e Harry Kümel usou o bairro como cenário do filme «Malpertuis». Em 1981, o Patershol foi classificado como zona protegida e depois reabilitado. Hoje, as velhas casas acolhem pequenos restaurantes. Por volta de 15 de agosto, o bairro celebra as suas próprias festas, as Patersholfeesten.

Como planear a tua visita

Um dia chega para o centro histórico. A rota tem 2,7 km e começa na paragem Vogelmarkt, onde o elétrico T1 te deixa a partir da estação de Gent-Sint-Pieters. Oito paragens levam-te da catedral ao Patershol. Se tiveres pouco tempo, escolhe entre o Gravensteen e o campanário. Gante é uma cidade universitária, e à noite a Overpoort pertence aos estudantes. Para um segundo dia, o comboio leva-te a Ypres e à Porta de Menin, e tens cinco sugestões para a noite à tua espera.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Bar Bassie im Wintercircus. O Wintercircus foi construído como circo em 1894, ardeu em 1920 e a partir de 1923 tinha lugar para 3400 espectadores. O último espetáculo foi em 1944, depois foi garagem da Fiat e armazém de carros clássicos da família Mahy, e a partir de 1998 ficou vazio. Depois das obras, lá no alto está o Bar Bassie. Do terraço na cobertura vês os telhados da cidade, e lá de dentro olhas para a antiga pista do circo.

Zonas de saída

Overpoort. A Overpoortstraat, a sul do centro histórico, é a rua da noite dos estudantes de Gante, que gostam de lhe chamar «Toverpoort», a porta mágica. Aqui sucedem-se dezenas de cafés, restaurantes e discotecas, rodeados de residências de estudantes e edifícios da universidade. Desde as obras de 2022 é uma rua residencial onde os peões podem usar toda a faixa de rodagem, com passeios largos e esplanadas à porta dos cafés.

Comer & restaurantes

Pakhuis. Desde 1991 que esta brasserie cozinha num antigo armazém numa travessa perto do Korenmarkt. O arquiteto Antoine Pinto transformou o espaço, com cerca de 600 m², de forma que ainda se sente o armazém. A ementa tem cozinha de brasserie belga e marisco, e uma vez por ano há um mercado de ostras próprio.

Bares & clubes

Hot Club Gent. Numa ruela estreita perto do Groentenmarkt fica um pequeno clube de jazz. David De Rudder fundou-o em 2005 com o músico Waso De Cauter como Hot Club de Gand, nome inspirado no Hot Club de France de Paris, onde em tempos tocou Django Reinhardt. Após a morte do fundador, em 2015, Waso De Cauter e Peter Kinna continuaram no mesmo sítio. Depois do concerto há muitas vezes uma jam session aberta a músicos experientes.

Palco & concertos

Ha Concerts. A sala de concertos do Kouter ocupa a antiga bolsa de comércio. A parte mais antiga é o corpo da guarda principal, de 1738 a 1739, e por volta de 1900 Charles van Rysselberghe ligou-o ao salão de festas ao lado. Depois de anos vazio, o edifício foi transformado até 2002 numa sala de concertos de dimensão média, e o antigo salão de festas é hoje o foyer. O programa vai do piano neoclássico e do dream pop até serões dedicados a Leonard Cohen.

Ver todas as paragens de Gante na app →

Informações práticas sobre Gante

Transportes públicos

Operador. Os elétricos e autocarros de Gante são operados pela De Lijn, a empresa de transportes flamenga. Desde 14 de setembro de 2026 circulam três linhas de elétrico. A T1 liga Flanders Expo, via estação Sint-Pietersstation e Kouter, a Gent Zuid e ao depósito de Gentbrugge, doze vezes por hora entre Flanders Expo e Zuid. A T2 circula oito vezes por hora de Van Beverenplein, via Rabot, Korenmarkt e Zuid, até Melle Leeuw. A T4 circula seis vezes por hora, na hora de ponta oito, de Sint-Pietersstation, via Rabot e Muide, até Lange Steenstraat. A T3 está suspensa por causa de obras até maio de 2027, e em seu lugar circula o autocarro vaivém P3 entre Sint-Pietersstation e Zwijnaarde Bibliotheek. A isto junta-se uma rede densa de autocarros para os municípios à volta de Gante.

Rede. Três linhas de elétrico (T1, T2, T4) e autocarros da De Lijn; a T3 está substituída até maio de 2027 pelo autocarro vaivém P3. Os nós são as paragens Sint-Pietersstation e Gent Zuid.

Meios de transporte. Elétrico · Autocarro

Horários de serviço. Muitas linhas de autocarro e de elétrico da região de Gante circulam nas noites dos dias úteis e aos sábados até depois da meia-noite e ao domingo até às 23h30. A De Lijn não indica horas fixas de início e de fim para toda a rede; as partidas exatas de cada linha e paragem constam do planeador de percursos e da aplicação De Lijn. Por causa de obras, desde 14 de setembro de 2026 circula uma rede de elétricos alterada, e a situação atual é mostrada pela De Lijn na página Tramnet Gent.

Serviço noturno. A De Lijn indica para a região de Gante mais de 20 linhas de autocarro e de elétrico que circulam até tarde, entre outras para Deinze (78), Destelbergen (33 e 34), Eeklo (50), Evergem (56), Gavere (41), Lochristi e Wachtebeke (76), Merelbeke e Melle (33, 40, 41 e T2), Nazareth e De Pinte (71 e 76), Sint-Martens-Latem (78), Wetteren (34) e Zelzate (55). Todos os autocarros e elétricos para a cidade seguem para Sint-Pietersstation ou para Gent Zuid, onde mudas para o elétrico T1. Nas noites dos dias úteis e aos sábados, muitas destas linhas circulam até depois da meia-noite, e ao domingo até às 23h30.

Compra de bilhetes. Já não podes pagar ao motorista no autocarro e no elétrico. Os bilhetes encontram-se na aplicação De Lijn, na loja online, por SMS para o número curto 4884 (mais 0,25 euros de taxa do operador móvel), em cerca de 200 máquinas de bilhetes na Flandres e nas Lijnwinkels. Em Gante, as Lijnwinkels ficam em Sint-Pietersstation e em Korenmarkt. As máquinas das paragens só aceitam cartões. O 10-rittenkaart também se encontra em supermercados, papelarias e estações. Um bilhete da aplicação, do site ou de SMS tem de ser comprado ou ativado antes de entrares, e um cartão de papel valida-se logo à entrada e em cada transbordo.

Aplicação e pagamento. Em todos os autocarros e elétricos da De Lijn pagas sem contacto no terminal branco. São aceites cartões belgas e estrangeiros Maestro, Mastercard, VPAY e Visa, bem como Apple Pay, Google Pay, Fitbit Pay e Garmin Pay. Uma viagem custa 3 euros, sem custos adicionais. O transbordo é gratuito durante 60 minutos, para isso encostas o mesmo meio de pagamento de novo ao terminal no novo veículo. Para um grupo, encostas o mesmo cartão ao mesmo terminal uma vez por pessoa no espaço de dois minutos, no máximo para cinco pessoas. A liquidação de todas as viagens do dia é feita de noite. A aplicação De Lijn planeia percursos, vende bilhetes e avisa pouco antes da paragem de destino.

Que bilhete. Um bilhete custa 3 euros e vale 60 minutos em todos os autocarros e elétricos; com cartão ou sem contacto podes depois terminar a viagem em curso. O bilhete heen en terug, para duas viagens, custa 6 euros, o 10-rittenkaart 22 euros (2,20 euros por viagem) e o 50-rittenkaart 95 euros (1,90 euros por viagem). O Dagticket vale 24 horas e custa a partir dos 12 anos 9 euros, o equivalente a três viagens simples, e para crianças dos 6 aos 11 anos 4,50 euros. O 3-dagenticket vale 72 horas e custa 18 euros, o equivalente a seis viagens simples, e para crianças 9 euros. Por SMS, o Dagticket chama-se DLD para o 4884. Crianças com menos de 6 anos viajam grátis com um acompanhante pagante a partir dos 12 anos. A CityCard Gent da Visit Gent (48 horas 49 euros, 72 horas 55 euros) inclui todos os autocarros e elétricos da De Lijn dentro da cidade de Gante.

Zonas tarifárias. A De Lijn não tem zonas tarifárias na Flandres. Um bilhete de 3 euros vale 60 minutos em todos os autocarros e elétricos, independentemente do percurso, ou seja, tanto na área urbana de Gante como nas linhas para Merelbeke, Evergem ou Deinze. A CityCard Gent, pelo contrário, só vale dentro da cidade de Gante.

Dica. Se viajares a dois, não precisas de dois cartões. Encosta o mesmo cartão bancário duas vezes ao terminal branco no espaço de dois minutos e, se mudares de veículo dentro de 60 minutos, volta a encostá-lo duas vezes.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. Gent-Sint-Pieters fica em Koningin Maria Hendrikaplein 1, a uma curta distância a pé do centro. A pé são cerca de 20 minutos até ao centro. O elétrico T1 circula doze vezes por hora da estação, via Kouter, até Gent Zuid, e o T4 seis a oito vezes por hora, via Rabot e Muide, até Lange Steenstraat. Quem chegar de comboio a Gent-Dampoort fica a cerca de um quilómetro do centro. De lá seguem os autocarros 10, 11, 12a e 12b para Korenmarkt e os autocarros 33, 70, 71, 76, 77 e 78 para Gent Zuid.

Longo curso. Gent-Sint-Pieters é a estação principal de Gante e tem ligações de todas as cidades belgas. Para Bruxelas há 86 comboios por dia, 24 deles na hora de ponta, todos diretos e com uma viagem média de 36 minutos. Nos dias úteis, o primeiro comboio para Brussel-Centraal parte às 4h40, ao fim de semana às 5h24, e o último todos os dias às 23h48. No regresso, o último comboio parte de Brussel-Centraal às 0h23. Chegas ao Brussels Airport sem transbordo em 55 minutos. A linha de Antuérpia a Lille Flandres, via Gante e Kortrijk, atravessa a fronteira. Se chegares pela rede europeia de alta velocidade, mudas em Brussel-Zuid, Antuérpia ou Lille para um comboio para Gante. A estação tem elevadores e escadas rolantes para os cais, bilheteiras, máquinas de bilhetes, wi-fi gratuito, casas de banho pagas, uma praça de táxis e assistência gratuita a passageiros com mobilidade reduzida. Os cacifos para bagagem custam entre 5 euros (mala de mão) e 14,50 euros (mala de viagem) por dia.

Horários. O edifício principal de Gent-Sint-Pieters está aberto todos os dias das 4h à 1h30. As bilheteiras têm pessoal nos dias úteis das 6h15 às 20h, ao fim de semana e em feriados das 7h15 às 20h, e há também máquinas. Gent-Dampoort, a segunda grande estação, abre nos dias úteis das 4h20 às 22h e ao fim de semana e em feriados das 5h45 às 22h, e as bilheteiras aí têm pessoal nos dias úteis das 7h às 17h45 e ao fim de semana das 8h às 15h15. Ambas as estações têm cacifos para bagagem.

Aeroportos

BRU

Até à cidade. A estação Brussels Airport-Zaventem fica mesmo por baixo da zona de partidas e de chegadas, no nível -1. Vais a Gent-Sint-Pieters sem transbordo em 55 minutos. Todas as outras ligações passam por Bruxelas. Para lá circulam, desde a manhã cedo até perto da meia-noite, seis comboios diretos por hora. Nas viagens de e para o aeroporto acresce o Brussels Airport Supplement (antes suplemento Diabolo) de 6,90 euros, que já está incluído na maioria dos bilhetes. Fora das horas de ponta e ao fim de semana, o bilhete custa 40 por cento menos do que a tarifa normal, e o suplemento mantém-se igual. Os bilhetes compram-se online, na aplicação da NMBS e nas máquinas no nível -1 ou na zona de recolha de bagagem. Na estação abres as cancelas com o código QR do bilhete. Até quatro crianças com menos de 12 anos viajam grátis com um adulto e não pagam suplemento.

CRL

Até à cidade. Do aeroporto de Charleroi, o autocarro shuttle da Flibco segue sem paragens para Gante e daí para Bruges. Em Gante para em Sint-Pietersstation, Voskenslaan 3, cais 22/23. A viagem demora em média cerca de 1 hora e 40 minutos, e mais na hora de ponta. Online, um bilhete custa a partir de 19,90 euros, com três peças de bagagem de porão e uma de mão incluídas. As partidas dependem dos horários dos voos. Quem perder o autocarro pode, consoante os lugares livres, apanhar o seguinte sem custos adicionais, e é possível alterar e cancelar até seis horas antes da partida. Para ir de autocarro e comboio, apanhas a linha A1 da TEC, que circula das 4h30 às 23h30 quatro vezes por hora e chega em cerca de 20 minutos à estação Charleroi-Central; daí segues de comboio via Bruxelas para Gante. A NMBS vende um bilhete combinado para autocarro e comboio.

Particularidades

Zona de baixas emissões dentro do anel R40. O centro dentro do anel R40 é uma zona de baixas emissões (LEZ), e câmaras verificam cada carro à entrada. Regista gratuitamente um carro com matrícula estrangeira, de preferência antes, e o mais tardar no dia seguinte à primeira entrada. Só os carros com matrícula neerlandesa não precisam de registo. As regras de acesso, porém, também se aplicam a eles. O processamento pode demorar até 14 dias, e o registo vale então em todas as zonas de baixas emissões flamengas. Em 2026, podem entrar diesel a partir do Euro 5 e gasolina a partir do Euro 2. Para carros mais antigos existe o LEZ-dagpas por 45 euros, no máximo doze vezes por ano, válido até às 6h do dia seguinte. Quem entrar sem autorização paga 185 euros, uma vez por dia.
De carro, não através da cidade velha. Desde 3 de abril de 2017 vigora o Circulatieplan. O centro dentro do anel R40 está dividido em seis setores, a que os carros só chegam a partir do anel. Quem quiser ir de um setor para o seguinte volta ao anel. Há ainda cinco zonas sem carros, onde só podes entrar com uma autorização gratuita, pedida pelo menos cinco dias úteis antes. Os hotéis nessas zonas podem registar as matrículas dos seus hóspedes para o acesso, mas mesmo assim não podes estacionar aí. Pelas barreiras em Bargiebrug, Hippoliet Lippensplein e Ottogracht não passa nenhum carro, nem sequer com autorização.
Rede de elétricos em obras até 2027. Desde 14 de setembro de 2026, o elétrico T3 não circula até ao fim das obras em Sint-Pietersaalststraat, em maio de 2027. Em sua substituição circula o autocarro vaivém P3 entre Sint-Pietersstation e Zwijnaarde Bibliotheek, seis vezes por hora, na hora de ponta dez. Da estação, o T1 vai via Kouter até Gent Zuid, e Korenmarkt é servida pelo T2 entre Rabot e Zuid. Por isso, indicações de percurso mais antigas com o T3 a partir da estação já não estão corretas. As obras do novo eixo de elétrico Petercelle decorrem até 2029.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · E
Fuso horário: Europe/Brussels
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, na região de Bruxelas-Capital, regra geral, 30 km/h, fora de localidades 70 km/h na Flandres e em Bruxelas, 90 km/h na Valónia, autoestrada 120 km/h

Desde 2021 que Bruxelas é, quase na totalidade, zona 30, só alguns grandes eixos permitem mais. Fora das localidades, o limite na Valónia, com 90 km/h, é mais alto do que na Flandres e em Bruxelas, com 70 km/h, o que surpreende quem está de passagem e espera uma regra única para todo o país.

Gorjeta. O serviço está incluído. Arredondar chega.

Portagens. Para ligeiros não há portagens. O túnel Liefkenshoek, junto a Antuérpia, é pago.

Restrições de acesso. Bruxelas, Antuérpia e Gante têm zonas de emissões. Os veículos estrangeiros têm de se registar online com antecedência, caso contrário há multa mesmo com um carro limpo.