Malta · City break

Guia de Valletta

Valeta é a capital mais pequena da UE, planeada no papel como fortaleza a partir de 1566. Ruas retas vão da porta da cidade até ao forte junto ao mar, na cocatedral está pendurado um Caravaggio e sobre o porto disparam os canhões de salva. Uma rota pronta para um dia termina com o ferry pelo Grand Harbour até Birgu.

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Os nossos percursos por Valletta

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Valletta, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

A cidade dos cavaleiros e o Grand Harbour

Do terminal de autocarros, através da City Gate de Renzo Piano e pela Republic Street, a direito como uma régua, até à cocatedral e ao seu Caravaggio. Depois, o Teatru Manoel de 1732, o Palácio do Grão-Mestre e o palácio nobre Casa Rocca Piccola, até ao Fort St Elmo, na ponta da península. Pelos bastiões chegas ao Siege Bell e sobes aos Upper Barrakka Gardens. Por fim, o elevador leva-te até à água e o ferry até Birgu, onde o dia termina no Fort St Angelo.

City Gate e Parlamento. Valeta começa com uma abertura no bastião. Antes de a atravessares, volta-te por um momento. Na praça em frente à porta está a Fonte dos Tritões, de Vincent Apap, concluída em 1959. Três tritões de bronze sustentam uma grande taça. A porta atual é a quinta neste lugar, e a primeira foi erguida em 1569. Entre 2011 e 2014, Renzo Piano deixou a muralha aberta e colocou dois blocos de pedra junto à passagem, separados por altas lâminas de aço. Logo atrás fica o seu Parlamento de 2015, dois blocos sobre pilares revestidos de calcário de Gozo, talhado de forma a parecer gasto pelo vento. A fachada foi pensada como um favo de mel, mas a muitos malteses lembrou um pombal. Ao lado erguem-se os fustes truncados do teatro de ópera, destruído pela Luftwaffe alemã em abril de 1942. À tua frente estende-se a Republic Street. Segue a direito até ao Fort St Elmo, porque Francesco Laparelli traçou a cidade em quadrícula a partir de 1566.
St John's Co-Cathedral. Vista de fora, a igreja da Ordem parece uma fortificação, sóbria e austera, erguida entre 1573 e 1578 segundo os planos de Girolamo Cassar. Lá dentro, tudo muda. A partir da década de 1660, Mattia Preti remodelou o espaço em estilo barroco, com os ornamentos talhados diretamente no calcário das paredes. Debaixo dos teus pés jazem cerca de 400 cavaleiros e dignitários da Ordem, e as suas lápides de mármore colorido mostram brasões e batalhas. No oratório está «A Decapitação de São João Batista», de Caravaggio, pintada em 1608, com 5,20 por 3,60 m. É considerada a única obra que ele assinou, no sangue que jorra do pescoço do Batista, como «f. Michelang.o». O f quer dizer Fra, irmão da Ordem. Poucos meses depois, estava preso no Fort St Angelo, de onde fugiu. A 1 de dezembro de 1608, a Ordem expulsou-o nesta mesma sala, diante deste mesmo quadro.
Teatru Manoel. Por cima da entrada, uma inscrição em latim diz para que foi construída a casa, «ad honestam populi oblectationem», para o honesto entretenimento do povo. O Grão-Mestre António Manoel de Vilhena comprou duas casas em 1731 e pagou a obra do seu bolso. Dez meses depois, em janeiro de 1732, os cavaleiros italianos subiram ao palco com a tragédia «Merope». Diz-se que o teatro servia também para afastar os jovens cavaleiros de disparates. Lá dentro, três ordens de camarotes em madeira dourada rodeiam uma sala oval, sob um teto pintado que finge uma cúpula. O Manoel está entre os teatros em funcionamento mais antigos da Europa, e foi aqui que, em 1922, o hino nacional de Malta se ouviu pela primeira vez em público. A poucos passos cruza-se a Strait Street, a velha rua dos bares de marinheiros.
Palácio do Grão-Mestre. O palácio ocupa um quarteirão inteiro e é o maior da cidade. Desde 1574 foi crescendo a partir da casa de um sobrinho do Grão-Mestre Pietro del Monte, e Girolamo Cassar remodelou-o. Daqui governaram os grão-mestres, depois de 1800 os governadores britânicos, e hoje o Presidente da República tem aqui o seu gabinete. De 1921 a 2015 o palácio acolheu também o Parlamento, por fim na sala da antiga armaria. Quando os deputados se mudaram para o edifício novo de Piano junto à porta da cidade, as armaduras voltaram à sua antiga sala. Lá estão as dos grão-mestres Alof de Wignacourt e Jean de Valette, ao lado de armas otomanas do cerco de 1565. No Prince Alfred's Courtyard está um relógio de 1745, o Moors Clock. Atrás do palácio, na Merchants Street, fica o mercado coberto Is-Suq tal-Belt, de 1861, uma das primeiras construções em ferro de Malta. Desde 2018 tem bancas de comida e, na cave, um mercado de produtos alimentares.
Casa Rocca Piccola. Neste palazzo ainda se vive. A casa da Republic Street pertence à família de Piro, que, segundo ela própria, vive em Valeta há quase 350 anos. Foi construída em 1580 pelo almirante Don Pietro La Rocca, cavaleiro da Ordem. As plantas da época chamam-lhe «la casa con giardino», a casa com jardim, porque normalmente as casas de Valeta não podiam ter jardim. Doze salas do piano nobile levam-te por bibliotecas, salas de jantar e uma capela, com mobiliário, prataria e renda maltesa. Depois desces à rocha. Na Segunda Guerra Mundial, os dois antigos poços da casa foram transformados em abrigos antiaéreos. No maior, amontoavam-se mais de cem pessoas durante os ataques.
Fort St Elmo & National War Museum. No fim da Republic Street, o Grande Cerco de 1565 atingiu o seu ponto crítico. O forte em estrela de 1552 resistiu um mês à superioridade otomana e caiu a 23 de junho. Nenhum dos cavaleiros que o defendiam sobreviveu, e apenas nove defensores malteses se salvaram a nado, atravessando o porto até ao Fort St Angelo. As semanas ganhas deram tempo às restantes fortalezas até à chegada de reforços. Lá dentro, o National War Museum mostra a fuselagem do Sea Gladiator «Faith», o único avião preservado da esquadrilha de caças de Hal Far, e o jipe «Husky», em que andaram Eisenhower e Roosevelt. Numa vitrine está a Cruz de São Jorge, que o rei Jorge VI atribuiu a toda a ilha em 1942. As primeiras bombas sobre Malta caíram exatamente aqui, a 11 de junho de 1940.
Siege Bell Memorial. De 1940 a 1942, as forças aéreas italiana e alemã lançaram cerca de 3000 ataques contra Malta. Morreram mais de mil habitantes e foram destruídos ou danificados cerca de 30 000 edifícios. A 15 de abril de 1942, o rei Jorge VI atribuiu à população a Cruz de São Jorge, que ainda hoje figura na bandeira de Malta. Cinquenta anos depois, em maio de 1992, foi inaugurado este memorial no bastião sobre a entrada do porto, da autoria do escultor Michael Sandle. Recorda os mortos do cerco, soldados e civis. O sino de bronze pesa pouco mais de 10 t e destina-se a tocar todos os dias ao meio-dia. Mesmo ao lado ficam os Lower Barrakka Gardens. No seu centro ergue-se um pequeno templo de 1810 dedicado a Alexander Ball, o primeiro comissário civil britânico da ilha.
Upper Barrakka Gardens & Saluting Battery. No ponto mais alto da muralha, estás como numa varanda sobre o porto. As arcadas foram mandadas construir em 1661 pelo cavaleiro italiano Flaminio Balbiani, como jardim para a língua de Itália da Ordem. Estiveram cobertas até à Revolta dos Padres de 1775. Lá em baixo estende-se todo o Grand Harbour e, em frente, as Três Cidades com o Fort St Angelo, onde este dia termina. Um nível mais abaixo fica a Saluting Battery. No tempo dos britânicos, disparavam-se aqui salvas de sinal todos os dias, e em 1954 retiraram os canhões. Hoje voltam a estar ali oito réplicas de canhões de 32 libras, que disparam duas vezes por dia, de segunda a sábado. Ainda mais fundo, na rocha, ficam as Lascaris War Rooms, de onde foi dirigido em 1943 o desembarque na Sicília. Junto ao jardim, o Barrakka Lift desce 58 m até ao cais do ferry.
Birgu Waterfront & San Lawrenz. O ferry deixa-te em Bormla, e daí o passeio ao longo do Dockyard Creek leva-te até Birgu. Antes de Valeta existir, era esta a cidade da Ordem. Os cavaleiros tiveram aqui a sua sede de 1530 a 1571, e a igreja de San Lawrenz, à beira da água, foi durante 41 anos a sua primeira igreja conventual em Malta. O edifício atual foi construído entre 1681 e 1697 segundo os planos de Lorenzo Gafà, natural de Birgu. O retábulo com o martírio de São Lourenço foi pintado por Mattia Preti, o mesmo artista da cocatedral. Na Segunda Guerra Mundial, as bombas atingiram a sacristia, uma capela e a cúpula, e em 1952 estava tudo reconstruído. No cais ficam o palácio do General das Galés e o antigo tesouro da Ordem. Depois do Grande Cerco, Birgu recebeu o título de Città Vittoriosa, a cidade vitoriosa.
Fort St Angelo. Durante o Grande Cerco de 1565, a Ordem tinha aqui o seu quartel-general, enquanto os otomanos disparavam da colina em frente, onde hoje fica Valeta. Ainda assim, o lugar é mais antigo. Já em 1274 se erguia aqui o castelo de Castrum Maris, o castelo junto ao mar, com duas cinturas de muralhas. A fortaleza ganhou a forma atual a partir de 1689 com o engenheiro Carlos de Grunenbergh, com quatro plataformas de artilharia para cerca de cinquenta canhões. Mais tarde foi base da Royal Navy, que a geria como um navio, a partir de 1933 com o nome de HMS St Angelo. Na Segunda Guerra Mundial sofreu 69 impactos diretos de bombas, e só em março de 1979 partiram as últimas tropas estrangeiras. Desde 1998, a parte superior volta a ser usada pela Ordem de Malta. E Caravaggio esteve aqui preso em 1608, antes de fugir.

Como planear a tua visita

Reserva um dia inteiro. A rota soma 5,4 km a pé com dez paragens, começa no Valletta Bus Terminus, em frente à City Gate, e termina, depois de uma travessia de ferry, no Fort St Angelo, em Birgu. Se tiveres pouco tempo, deixa de fora a Casa Rocca Piccola e o Teatru Manoel. Valeta mede apenas 0,61 km² e quase tudo fica em meia dúzia de ruas retas. Mdina e Rabat merecem um dia só para elas, e ao domingo vale a pena ir ao mercado de peixe de Marsaxlokk. Para a noite há cinco sugestões.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Anaalā Valletta. No terraço do Solis, um palazzo restaurado do hotel Iniala, fica o Anaalā, com piscina e vista sobre os telhados da cidade. Na cozinha está o chef tailandês Ian Kittichai. No edifício principal do hotel, no St Barbara Bastion, Simon Rogan cozinha no ION Harbour, com duas estrelas Michelin, para uma grande noite.

Zonas de saída

Paceville. Se depois da meia-noite ainda quiseres dançar, vai até St Julian's. Paceville, entre Spinola Point e Dragonara Point, é o bairro da noite de Malta, com discotecas, bares e restaurantes lado a lado. Deve o nome ao advogado Giuseppe Pace, que nas décadas de 1910 e 1920 construiu aqui as primeiras casas de férias e as alugou a soldados britânicos.

Comer & restaurantes

Rubino. O Rubino abriu em 1906 como pastelaria. Hoje, a cozinha prepara pratos malteses e italianos de uma carta que muda constantemente. O restaurante fica a poucas ruas do Palácio do Grão-Mestre e é pequeno, por isso o melhor é reservar.

Bares & clubes

Trabuxù & Tico-Tico Bar. Durante décadas, a Strait Street foi a rua de diversão dos marinheiros britânicos e, mais tarde, da NATO, que lhe chamavam «The Gut». Quando as últimas tropas partiram em 1979, as luzes apagaram-se, e hoje voltam a estar acesas. Um dos velhos bares de marinheiros já se chamava Tico-Tico, e ainda hoje existe ali um Tico-Tico Bar. No extremo de cima, o Trabuxù serve vinho numa cave abobadada, acompanhado de queijo. Segundo a tradição, os cavaleiros batiam-se outrora em duelo nesta rua estreita.

Palco & concertos

Teatru Manoel. À noite, a casa de 1732 pertence ao público. O Teatru Manoel é o teatro nacional de Malta, e foi aqui que nasceu em 1968 a orquestra que viria a ser a Malta Philharmonic Orchestra. Em cartaz há ópera, bailado e teatro, e no inverno a pantomima, uma tradição desde 1907. Sentas-te num dos 51 camarotes de madeira dourada ou na plateia da sala oval.

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Informações práticas sobre Valletta

Transportes públicos

Operador. A Malta Public Transport opera toda a rede de autocarros em Malta e Gozo, além dos autocarros rápidos tallinja Direct e Airport Direct, do serviço noturno de ligação tallinja On Demand e do sistema de bicicletas partilhadas tallinja Bike. As tarifas são reguladas pela Transport Malta. O principal nó de ligações é o terminal de autocarros de Valletta, mesmo à frente da City Gate, junto à Fonte dos Tritões, o ponto central de correspondência para linhas de toda a ilha. As duas linhas de ferry entre Sliema e Valletta e entre Valletta e Cospicua (Three Cities) são operadas pela Valletta Ferry Services, em colaboração com a Malta Public Transport. O Barrakka Lift liga o porto, no Lascaris Wharf, aos Upper Barrakka Gardens. Em Malta não há caminho de ferro.

Rede. Autocarros, dois ferries do porto e um elevador, sem comboio. O nó central de autocarros é o terminal diante da City Gate, e pela cidade velha segue a linha circular 133.

Meios de transporte. Autocarro · Ferry · Elevador · Bicicleta partilhada

Horários de serviço. As linhas diurnas a partir do terminal de Valletta começam, consoante a linha, entre as 5h05 e as 6h05 e terminam entre as 22h e as 23h05. Nos dias úteis circulam, por exemplo, a linha 15 para Sliema das 5h30 às 22h a cada 30 minutos, a linha 2 para Birgu das 5h15 às 22h45, a linha 13 em direção a Baħar iċ-Ċagħaq das 5h05 às 22h45 e a linha 91 para Marsaskala das 5h30 às 23h. A linha circular 133 por Valletta, que serve também os embarcadouros dos ferries, circula de segunda a sábado das 6h às 22h a cada 30 minutos e aos domingos das 6h às 20h, quase sempre de hora a hora. O ferry entre Sliema e Valletta parte em cada sentido a cada 30 minutos, de Valletta das 7h às 19h30 (de 1 de novembro a 31 de maio) ou até à 1h30 (de 1 de junho a 31 de outubro), com menos frequência à noite no verão. Aos domingos e feriados começa às 8h45. O ferry para Cospicua parte de Valletta das 6h45 às 19h15, no verão até à 1h30 e, aos domingos e feriados, a partir das 9h. Os horários atuais do Barrakka Lift são indicados pela Transport Malta.

Serviço noturno. As linhas noturnas levam um N antes do número da linha, e uma viagem custa 3 euros. A mais importante a partir de Valletta é a N13 para St Julian’s (San Ġiljan), que circula todos os dias das 23h10 às 2h10, a cada 10 minutos até às 0h50 e depois a cada 20 minutos. As restantes linhas noturnas a partir do terminal de Valletta fazem poucas viagens ao fim da tarde e à noite, por exemplo a N3 para Kalkara às 22h55 e às 23h25, a N52 para Dingli às 23h e às 23h30 e a N48 para Buġibba, nos dias úteis, às 23h05, às 23h35 e às 0h05 e, aos sábados e domingos, das 23h às 0h45 a cada 15 minutos. O autocarro do aeroporto TD4 circula até às 0h50 a partir do aeroporto e até cerca da 1h a partir de Valletta. No verão (de 1 de junho a 31 de outubro), o ferry para Sliema circula até à 1h30, a partir das 19h30 com o preço noturno de 3,50 euros. O autocarro a pedido tallinja On Demand circula de sexta-feira a domingo das 19h às 3h, mas só em Sliema, San Ġwann, St Julian’s e Swieqi, não em Valletta.

Compra de bilhetes. Um bilhete simples compra-se ao entrar, diretamente ao motorista, em dinheiro ou sem contacto com Visa, Mastercard ou Maestro, também com telemóvel ou smartwatch. Quem paga em dinheiro precisa do valor certo, pois os motoristas podem recusar notas de 10, 20 e 50 euros. O bilhete vale 2 horas, e a correspondência é gratuita nesse tempo. Os passes, como o Explore Flex e o 12 Single Day Journeys, vendem-se nos postos de vendas da Malta Public Transport. O do terminal de Valletta, junto ao cais A1, abre todos os dias das 6h às 19h30. No aeroporto há um no átrio das chegadas (Welcomers’ Hall), aberto todos os dias das 8h à meia-noite, e outro na zona de recolha de bagagem, das 8h às 20h. Também se vendem em máquinas de bilhetes acessíveis a toda a hora, entre outras no terminal de Valletta, junto ao cais A1, e três no aeroporto, e em todas as lojas da Agenda Bookshops, da 8TillLate e da WH Smith. Quem for apanhado numa inspeção sem bilhete válido ou sem cartão validado paga uma multa de 50 euros.

Aplicação e pagamento. Para uma viagem simples não precisas de aplicação, encostas ao leitor junto ao motorista o cartão bancário sem contacto (Visa, Mastercard, Maestro), o telemóvel ou o smartwatch. A aplicação gratuita tallinja para Android e iOS tem um planeador de percursos com trajetos a pé, mostra os autocarros em tempo real no mapa e avisa de perturbações nas linhas guardadas. A aplicação só vende bilhetes em ligação com um cartão Explore Flex. Compras o cartão no balcão ou numa máquina, adiciona-lo na aplicação em «My Cards» com o código QR ou o número do cartão, carregas saldo com cartão de crédito e usas esse saldo para comprar ofertas como passes de vários dias. Pela aplicação reservas também o autocarro a pedido tallinja On Demand.

Que bilhete. Uma viagem simples nas linhas diurnas custa 2 euros no semestre de inverno e 2,50 euros no semestre de verão (em 2025/26 vigorou o preço de inverno de 19 de outubro de 2025 a 13 de junho de 2026) e vale 2 horas com correspondência gratuita. As linhas noturnas, as linhas especiais e a maioria das linhas tallinja Direct, como o autocarro do aeroporto TD4, custam 3 euros, e a TD1 3,50 euros. Viajam gratuitamente os titulares de uma tallinja Card personalizada, com nome e fotografia, nas linhas diurnas e noturnas, nos ferries para Sliema e para as Three Cities e no Barrakka Lift, mas não nas tallinja Direct, Airport Direct e On Demand. O cartão também pode ser pedido por não residentes com passaporte. Custa 25 euros mais portes, e os portes em vigor são indicados pela Malta Public Transport. O cartão costuma chegar por correio em duas semanas. O cartão 12 Single Day Journeys custa 19 euros, ou seja, 1,58 euros por viagem. Pode ser partilhado e vale seis meses, e as linhas noturnas e a Airport Direct contam a dobrar. O Explore Flex com 4 dias ilimitados por 21 euros custa o mesmo que 8,4 viagens de verão ou 10,5 de inverno, e com 7 dias por 27 euros o mesmo que 10,8 e 13,5 viagens, respetivamente. Ambos incluem as linhas noturnas e a Airport Direct. As crianças com menos de 4 anos viajam grátis, e o Explore Child, para crianças dos 4 aos 10 anos, custa 7 euros por 7 dias.

Zonas tarifárias. Não há zonas tarifárias, e em Malta e Gozo vale um preço único por tipo de linha. As linhas diurnas custam 2 euros no inverno e 2,50 euros no verão, as linhas noturnas (N), as linhas especiais (S) e as tallinja Direct (TD) 3 euros e a TD1 para o porto de ferries Ċirkewwa 3,50 euros. O bilhete vale 2 horas a partir da compra, e nesse tempo mudas de linha sem custo adicional. Todos os passes da Malta Public Transport valem em Malta e em Gozo.

Dica. Do Grand Harbour à cidade alta, apanhas o Barrakka Lift do Lascaris Wharf até aos Upper Barrakka Gardens. Os dois elevadores, de 58 m de altura, demoram cerca de 25 segundos. Quem vem de ferry de Cospicua recebe também o bilhete do elevador.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. O terminal de autocarros fica mesmo à frente da City Gate, a porta da cidade de Valletta, junto à Fonte dos Tritões. Passada a porta, estás diretamente na cidade velha. A linha circular 133 parte do cais A1, atravessa Valletta e para também nos embarcadouros dos ferries no porto de Marsamxett. Circula de segunda a sábado das 6h às 22h a cada 30 minutos e aos domingos das 6h às 20h, quase sempre de hora a hora. Uma estação de tallinja Bike fica à esquerda da Fonte dos Tritões e outra no Barrakka Lift.

Longo curso. Malta não tem caminho de ferro. No lugar da estação principal está o terminal de autocarros de Valletta, o ponto central de correspondência para linhas de autocarro de toda a ilha. Está dividido em três zonas, a zona A para linhas para o sul, para o Pembroke Park and Ride e para Buġibba, a zona B para o norte e a zona C para o centro da ilha. As linhas importantes são a 15 para Sliema, a 42 por Mosta e Mellieħa até Ċirkewwa, a 62 para Siġġiewi, a 74 para Żurrieq, a 85 para Marsaxlokk, a 91 para Marsaskala e o autocarro do aeroporto TD4. O autocarro expresso X300 segue nos dias úteis das 4h10 às 22h15, mais ou menos a cada 45 minutos, para o porto de ferries Ċirkewwa, de onde a Gozo Channel faz a travessia para Gozo. No terminal há máquinas de bilhetes a toda a hora, um posto de vendas, painéis em tempo real em cada cais, casas de banho acessíveis, quiosques, áreas de espera cobertas e uma estação de tallinja Bike.

Horários. O terminal de autocarros de Valletta funciona todos os dias. As linhas diurnas partem, consoante a linha, a partir das 5h, e a partida mais cedo é a do autocarro expresso X300 para Ċirkewwa às 4h10. Os últimos autocarros diurnos saem por volta das 23h, e depois entram as linhas noturnas, sendo a última a N13 para St Julian’s às 2h10. O posto de vendas da Malta Public Transport junto ao cais A1 está aberto de segunda a domingo das 6h às 19h30, e aí há passes, informações e carregamento. As máquinas de bilhetes junto ao cais A1 são acessíveis a toda a hora. Fiscais e pessoal de informação estão no local durante a maior parte do dia.

Aeroportos

MLA

Até à cidade. O autocarro rápido TD4 (Airport Direct 4) parte da estação de autocarros do aeroporto, sinalizada a partir do átrio das chegadas, todos os dias das 5h20 às 0h50 a cada 30 minutos e chega ao terminal de Valletta (cais B1) ao fim de cerca de 12 minutos. No regresso, parte de Valletta B1 das 5h32 até cerca da 1h por Lascaris e Floriana e está no aeroporto ao fim de cerca de 18 minutos. A viagem custa 3 euros, em dinheiro ou sem contacto ao motorista, e está incluída nos cartões Explore Flex, mas com a tallinja Card personalizada não é gratuita. Os autocarros têm espaço para bagagem, wi-fi e portas USB, e não é preciso reservar. A linha diurna 88 passa por Gudja e parte de Valletta de segunda a sexta-feira das 5h30 às 22h50 a cada 20 minutos, aos sábados e domingos a cada 30 minutos, e demora até ao aeroporto, consoante a hora do dia, 28 a 38 minutos. Custa o preço normal diurno de 2 euros no inverno e 2,50 euros no verão. Há postos de vendas da Malta Public Transport no átrio das chegadas (das 8h à meia-noite) e na zona de recolha de bagagem (das 8h às 20h). O serviço oficial de táxis no aeroporto é a Malta Taxi.

Particularidades

O autocarro só para com sinal de mão. Os autocarros só param em paragens com sinal, e só se fizeres ao motorista um sinal claro. Para sair, tocas a campainha uma vez pouco antes. No terminal, só embarcas no cais oficial. As linhas X e algumas outras saltam paragens, por isso confirma antes se o teu autocarro para ali. O motorista pode recusar bagagem grande se o espaço estiver cheio.
O ferry do porto tem um preço de dia e um de noite. Nos ferries para Sliema e para Cospicua, a viagem simples custa de dia 3 euros e a ida e volta 5 euros. A partir das 19h30 vale o preço noturno de 3,50 euros, ida e volta 5,20 euros. As crianças pagam 1 euro, ida e volta 1,50 euros. Com a tallinja Card personalizada o ferry é gratuito. Um shuttle gratuito liga, de acordo com as partidas, o embarcadouro de Marsamxett a Lascaris, e os passageiros vindos de Cospicua recebem também o bilhete do Barrakka Lift.
O ferry da Sicília atraca em Marsa. Os catamarãs da Virtu Ferries vindos de Pozzallo, na Sicília, demoram cerca de 1 hora e 45 minutos e não atracam em Valletta, mas no Virtu Passenger Terminal, em Marsa. Em frente ao terminal para, na paragem Ħatab, a linha 130, que parte do cais A1 em Valletta de hora a hora das 6h40 às 20h40 e demora cerca de 5 minutos.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: G
Fuso horário: Europe/Malta
Circulação: pela esquerda

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 80 km/h, autoestrada sem autoestrada

Malta não tem autoestradas. Para automóveis ligeiros e motas valem 50 km/h em cidades e aldeias e 80 km/h fora delas, salvo indicação contrária nos sinais. Em alguns bairros residenciais estão sinalizados 30 km/h. Os miniautocarros e as carrinhas circulam, no máximo, a 40 km/h dentro das localidades e a 60 km/h fora delas. Conduz-se pela esquerda, como no Reino Unido. O limite de álcool para os condutores é de 0,5 g/l.

Gorjeta. Em Malta, a gorjeta é habitual. São adequados 5 a 10 por cento, se o serviço foi bom. Se a conta já traz uma taxa de serviço, não é preciso gorjeta. Em caso de dúvida, perguntas no estabelecimento. Os parques de estacionamento públicos geridos pela Transport Malta são gratuitos, e aos guardas dos parques podes dar algo, se quiseres.

Portagens. Não há portagem de autoestrada, pois Malta não tem autoestradas. Há custos em dois sítios. O acesso a Valletta é cobrado pelo sistema CVA consoante o tempo de permanência. O ferry de automóveis de Ċirkewwa, em Malta, para Mġarr, em Gozo, custa 15,70 euros para automóvel com condutor, os peões pagam 4,65 euros, as crianças dos 3 aos 12 anos 1,15 euros, e as crianças até 2 anos viajam grátis. O preço vale para ida e volta. Paga-se e valida-se só em Mġarr, antes da viagem de regresso, e na ida a partir de Ċirkewwa embarcas sem bilhete. Os bilhetes para veículos compram-se online ou nos balcões de Mġarr, e os bilhetes de criança só nos balcões. De novembro a março, nas partidas de Mġarr depois das 20h vale uma tarifa noturna de 12,80 euros para automóvel com condutor e 4,05 euros para peões. Não é possível reservar lugar.

Restrições de acesso. Câmaras registam todas as matrículas no limite da cidade de Valletta. O sistema mede quanto tempo um veículo fica na zona e calcula a partir daí a taxa, segundo a tarifa da Transport Malta. Nos dias úteis, das 8h às 18h, o acesso está sujeito a uma taxa, e os primeiros 30 minutos são gratuitos. Quem só entra depois das 14h não paga nada. Aos fins de semana e feriados o acesso é gratuito. A fatura é enviada mais tarde. Os residentes estão isentos. Se alugares um carro, pergunta à empresa de aluguer como cobra a taxa.