Bélgica · Escapada urbana

Guía de Gante

Tres torres en fila, un retablo que fue robado, expoliado y desmontado, y un castillo condal donde un día se hilaba algodón. Gante es ciudad de estudiantes con un puerto medieval. Una ruta lista para un día te lleva en ocho paradas desde la catedral hasta el Patershol.

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Nuestros recorridos por Gante

Rutas listas desde la estación te guían por Gante, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Casco antiguo de Gante

Del tranvía en el Vogelmarkt a la Sint-Baafskathedraal con el Políptico de Gante, y luego al campanario, en cuya cima gira un dragón dorado, y a la Lonja de los Paños. Pasando junto al ayuntamiento de dos estilos llegas al callejón de los grafitis, la Werregarenstraat. Por la Sint-Niklaaskerk bajas al viejo puerto de la Graslei y la Korenlei, donde una fachada gremial de 1912 copia a su original. Sigues hasta el castillo de los condes, el Gravensteen, que fue hilandería de algodón, y por la Vrijdagmarkt entras en el Patershol.

Sint-Baafskathedraal. En esta iglesia, que entonces aún se llamaba Sint-Jan, fue bautizado Carlos V en 1500. Su tesoro es una obra cumbre de la pintura flamenca, el Políptico de Gante con «La adoración del Cordero Místico». Lo empezó Hubert van Eyck y lo terminó su hermano Jan en 1432. Desde entonces fue desmontado y vendido, en 1794 los soldados franceses se lo llevaron a París y en 1942 acabó expoliado para el museo que Hitler proyectaba en Linz. El ejército estadounidense lo encontró en 1945 en la mina de sal de Altaussee. Todavía hoy falta una tabla. «Los jueces justos», abajo a la izquierda, fueron robados en 1934 y nunca aparecieron, así que lo que ves es una copia de Jef Van der Veken. Mira a la cara al Cordero del centro. Desde la restauración de las tablas inferiores, vuelve a mirarte con unos ojos casi humanos.
Belfort en Lakenhalle. La del medio de las tres torres de Gante no pertenecía a la Iglesia, sino a los ciudadanos. En una cámara protegida del campanario se guardaban los documentos con los privilegios de la ciudad, y encima colgaban las campanas que avisaban de incendios y enemigos. Se empezó a construir a principios del siglo XIV, y hoy la torre supera los 90 m. Arriba gira un dragón dorado, hoy una copia. Según la leyenda, los ganteses se llevaron el primero como botín de Brujas. En realidad, la ciudad lo mandó hacer ella misma en 1377. La Lonja de los Paños adosada se construyó a partir de 1425, cuando el comercio del paño ya iba a menos. Solo se terminaron siete de los once tramos previstos, y los cuatro restantes se añadieron en 1903 siguiendo los planos antiguos. Desde 1613, la cofradía de esgrima Sint-Michiel entrena en sus salas altas, y lo sigue haciendo hoy. En el pequeño anexo, el Mammelokker, un relieve muestra la leyenda romana de una hija que amamantó en la cárcel a su padre, condenado a morir de hambre. Detrás estuvo la cárcel de la ciudad hasta 1902.
Stadhuis en Werregarenstraat. Rodea la esquina entre el Botermarkt y la Hoogpoort y verás dos ayuntamientos en uno. El ala de la Hoogpoort es gótico tardío, llena de pináculos y hornacinas, construida entre 1519 y 1539 según planos de Rombout Keldermans y Dominicus de Waghemakere. El ala que da al Poeljemarkt es renacentista, con columnas de tres órdenes superpuestos, y se levantó entre 1595 y 1618. Aquí se reunían antes dos bancos de escabinos, cada uno con su propia casa. Dentro se proclamó en 1576 la Pacificación de Gante. Enfrente, en la Hoogpoort, empieza la estrecha Werregarenstraat. Antiguamente había aquí burdeles y un fabricante de ataúdes. En 1995, el grafitero estadounidense Crash pudo pintar un mural con permiso del burgomaestre Frank Beke, y desde entonces aquí se pinta con espray a diario. El callejón está tolerado, no autorizado oficialmente. Lo que fotografíes hoy pronto estará tapado. En el otro extremo, en la Onderstraat, se alza el Hof van Rijhove, una casa de piedra del siglo XIII.
Sint-Niklaaskerk. Mira primero hacia arriba. La torre, de 76 m, no se alza sobre la entrada, sino justo encima del crucero, y deja entrar la luz en el interior. Es algo típico del gótico del Escalda, igual que la piedra caliza de Tournai. La obra, iniciada en el siglo XIII, la pagó el grano. Gante tenía el derecho de depósito, así que el cereal del norte de Francia debía almacenarse y venderse primero aquí, y el mercado del grano estaba justo delante de la puerta. No por casualidad el patrón es san Nicolás, protector de barqueros, panaderos y comerciantes. A partir del siglo XVI la iglesia fue decayendo. La restauración empezó en 1960 y se hizo por etapas, primero la torre y el crucero, y la nave no reabrió hasta 2010. Antes de seguir, fíjate en la Metselaarshuis, en la esquina con la Sint-Niklaasstraat, la casa gremial de los albañiles con pequeñas figuras de bronce en el hastial. Recuerda esa fachada. Volverás a verla en la Graslei.
Graslei en Korenlei. Del siglo XI al XVIII, aquí estuvo el puerto de Gante. La hilera de casas de la Graslei se aprecia mejor desde la orilla de enfrente, desde la Korenlei. La casa número 10 es el Spijker, un granero románico de finales del siglo XII que funcionó hasta 1734. Al lado están la diminuta casa de aduanas de 1682 y la casa gótica de los Barqueros Libres, de 1531. Y luego viene el número 8, la ornamentada fachada del gótico tardío. Parece de 1526 y es de 1912. Para la Exposición Universal de 1913, Amand Janssens reprodujo aquí la fachada de la casa de los albañiles de la Cataloniëstraat. Por entonces se daba el original por desaparecido. En 1976 reapareció tras el revoque, y es la casa que acabas de ver junto a la Sint-Niklaaskerk. Desde entonces Gante tiene dos. Para terminar, sube al puente Sint-Michielsbrug, construido entre 1905 y 1909. Desde allí, la Sint-Niklaaskerk, el campanario y la catedral se alinean una detrás de otra.
Gravensteen. El conde Felipe de Alsacia mandó construir el castillo en 1180 tomando como modelo los castillos cruzados de Siria, según la agencia de patrimonio de Flandes. Un cronista escribió que debía quebrar el orgullo de los ricos ganteses, que vivían en casas que parecían torres. Después de los condes se instalaron aquí la ceca, el tribunal y la cárcel. Los instrumentos de tortura de la exposición recuerdan que durante siglos se reunió aquí el más alto tribunal de Flandes. Después, la historia se pone rara. Desde 1807 funcionó en la torre del homenaje una hilandería de algodón, a su alrededor vivían cincuenta familias obreras y las casas tapaban las murallas casi por completo. En el siglo XIX, la ruina estaba condenada a la piqueta. El Estado y la ciudad la recompraron, y a partir de 1894 el arquitecto Joseph de Waele la reconstruyó con espíritu romántico. Así que los tejados planos y algunas ventanas son más de 1900 que de la Edad Media. En 1949 unos estudiantes ocuparon el castillo, supuestamente en protesta por la subida del precio de la cerveza. Desde el tejado de la torre del homenaje ves todo el casco antiguo.
Vrijdagmarkt. Durante siglos, esta gran plaza fue el escenario de la ciudad, con mercados, torneos, ejecuciones y asambleas populares. El 26 de enero de 1340, el rey Eduardo III de Inglaterra se hizo proclamar aquí rey de Francia, con el respaldo del líder gantés Jacob van Artevelde. Con ese anuncio público se considera que la guerra de los Cien Años empezó de verdad. Cinco años después, el 2 de mayo de 1345, los tejedores se enfrentaron en esta misma plaza a los bataneros por los salarios, y murieron cientos de bataneros. Ese mismo año, unos tejedores asesinaron también a Van Artevelde. Hoy está en el centro, en bronce, desde 1863, obra de Pieter De Vigne, con los escudos de los gremios en el pedestal. En la esquina con la Kammerstraat se alza el Toreken, la casa gremial gótica de los curtidores, con su esbelta torre. En lo alto, en lugar de una veleta con gallo, está la sirena Melusina con su espejo. Los viernes por la mañana todavía hay mercado. A menos de 100 m está la Serpentstraat, una calle corta y adoquinada con tiendas pequeñas y frontones escalonados, protegida en su conjunto desde 1980.
Patershol. Detrás de la Kraanlei se extiende, en unas 4,5 hectáreas, un barrio cuyo trazado de callejuelas sigue siendo medieval. El nombre recuerda a los frailes que se instalaron aquí a finales del siglo XIII, y su convento carmelita sigue en pie. Cuando el Consejo de Flandes se trasladó al Gravensteen, lo siguieron abogados y jueces, y el Patershol se convirtió en una buena dirección. Con la industria del siglo XIX todo cambió. Las casas grandes se dividieron en diminutas viviendas obreras, y en los patios traseros surgieron hileras de casas apretadas. Hasta los años setenta el barrio tenía fama de gueto, y la ciudad planeaba derribarlo. Vecinos, estudiantes de arte y jóvenes arquitectos se opusieron, y Harry Kümel usó el barrio como decorado de su película «Malpertuis». En 1981 el Patershol fue declarado zona protegida y después se rehabilitó. Hoy las viejas casas acogen pequeños restaurantes. En torno al 15 de agosto, el barrio celebra sus propias fiestas, las Patersholfeesten.

Cómo planear tu visita

Con un día basta para el casco antiguo. La ruta mide 2,7 km y empieza en la parada de tranvía Vogelmarkt, adonde te lleva el T1 desde la estación de Gent-Sint-Pieters. Ocho paradas van de la catedral al Patershol. Si vas justo de tiempo, elige entre el Gravensteen y el campanario. Gante es ciudad universitaria, y por la noche la Overpoort es de los estudiantes. Para un segundo día, el tren te lleva a Ypres y a la Puerta de Menin, y tienes cinco planes para la noche ya preparados.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Bar Bassie im Wintercircus. El Wintercircus se construyó como circo en 1894, ardió en 1920 y desde 1923 tuvo capacidad para 3400 espectadores. La última función se celebró en 1944, después fue garaje de Fiat y almacén de coches clásicos de la familia Mahy, y desde 1998 quedó vacío. Tras la reforma, arriba del todo está el Bar Bassie. Desde la terraza de la azotea ves los tejados de la ciudad, y desde dentro, la vieja pista del circo a tus pies.

Zonas de marcha

Overpoort. La Overpoortstraat, al sur del casco antiguo, es la calle de la marcha de los estudiantes de Gante, a quienes les gusta llamarla «Toverpoort», la puerta mágica. Aquí se suceden decenas de cafés, restaurantes y discotecas, rodeados de residencias de estudiantes y edificios de la universidad. Desde la reforma de 2022 es una calle residencial en la que los peatones pueden usar toda la calzada, con aceras anchas y terrazas delante de los cafés.

Comer y restaurantes

Pakhuis. Desde 1991, esta brasserie cocina en un antiguo almacén de un callejón lateral cerca del Korenmarkt. El arquitecto Antoine Pinto transformó el espacio, de unos 600 m², de modo que todavía se nota que fue un almacén. En la carta hay cocina de brasserie belga y marisco, y una vez al año organiza su propio mercado de ostras.

Bares y clubs

Hot Club Gent. En un callejón estrecho cerca del Groentenmarkt se esconde un pequeño club de jazz. David De Rudder lo fundó en 2005 con el músico Waso De Cauter como Hot Club de Gand, bautizado así por el Hot Club de France de París, donde tocó en su día Django Reinhardt. Tras la muerte del fundador en 2015, Waso De Cauter y Peter Kinna siguieron en el mismo lugar. A menudo, después del concierto hay una jam session abierta para músicos con experiencia.

Escenario y conciertos

Ha Concerts. La sala de conciertos del Kouter ocupa la antigua bolsa de comercio. Su parte más antigua es el cuerpo de guardia principal, de 1738 a 1739, y hacia 1900 Charles van Rysselberghe lo unió al salón de fiestas contiguo. Tras años vacío, el edificio se transformó hasta 2002 en una sala de conciertos de tamaño medio, y el antiguo salón de fiestas es hoy el vestíbulo. La programación va del piano neoclásico y el dream pop hasta veladas dedicadas a Leonard Cohen.

Ver todas las paradas de Gante en la app →

Información práctica sobre Gante

Transporte público

Operador. El tranvía y los autobuses de Gante los opera De Lijn, la empresa de transporte flamenca. Desde el 14 de septiembre de 2026 circulan tres líneas de tranvía. La T1 une Flanders Expo, pasando por la estación Sint-Pietersstation y el Kouter, con Gent Zuid y las cocheras de Gentbrugge, doce veces por hora entre Flanders Expo y Zuid. La T2 circula ocho veces por hora desde Van Beverenplein, pasando por Rabot, Korenmarkt y Zuid, hasta Melle Leeuw. La T4 circula seis veces por hora, en hora punta ocho, desde Sint-Pietersstation, pasando por Rabot y Muide, hasta Lange Steenstraat. La T3 está suspendida hasta mayo de 2027 por obras y en su lugar circula el autobús lanzadera P3 entre Sint-Pietersstation y Zwijnaarde Bibliotheek. Además hay una densa red de autobuses hacia los municipios de los alrededores de Gante.

Red de líneas. Tres líneas de tranvía (T1, T2, T4) y autobuses de De Lijn; la T3 está sustituida hasta mayo de 2027 por el autobús lanzadera P3. Los nudos son las paradas Sint-Pietersstation y Gent Zuid.

Medios de transporte. Tranvía · Autobús

Horarios de servicio. Muchas líneas de autobús y tranvía de la región de Gante circulan por las noches de días laborables y los sábados hasta después de medianoche, y los domingos hasta las 23.30 h. De Lijn no indica horas fijas de inicio y fin para toda la red; las salidas exactas de cada línea y parada figuran en el planificador de rutas y en la app De Lijn. Por obras, desde el 14 de septiembre de 2026 circula una red de tranvía modificada; el estado actual lo muestra De Lijn en la página Tramnet Gent.

Servicio nocturno. De Lijn indica para la región de Gante más de 20 líneas de autobús y tranvía que circulan hasta tarde por la noche, entre otras a Deinze (78), Destelbergen (33 y 34), Eeklo (50), Evergem (56), Gavere (41), Lochristi y Wachtebeke (76), Merelbeke y Melle (33, 40, 41 y T2), Nazareth y De Pinte (71 y 76), Sint-Martens-Latem (78), Wetteren (34) y Zelzate (55). Todos los autobuses y tranvías hacia la ciudad van a Sint-Pietersstation o a Gent Zuid, donde haces transbordo al tranvía T1. En las noches de días laborables y los sábados muchas de estas líneas circulan hasta después de medianoche, y los domingos hasta las 23.30 h.

Compra de billetes. Ya no puedes pagar al conductor en el autobús ni en el tranvía. Los billetes se consiguen en la app De Lijn, en la tienda en línea, por SMS al número corto 4884 (más 0,25 euros de gastos del operador móvil), en unas 200 máquinas expendedoras de billetes de Flandes y en las Lijnwinkels. En Gante hay Lijnwinkels en Sint-Pietersstation y en Korenmarkt. Las máquinas de las paradas solo aceptan tarjetas. La 10-rittenkaart se vende además en supermercados, tiendas de prensa y estaciones. Un billete de la app, del sitio web o de SMS hay que comprarlo o activarlo antes de subir; una tarjeta de papel se escanea inmediatamente al subir y en cada transbordo.

Aplicación y pago. En todos los autobuses y tranvías de De Lijn pagas sin contacto en el terminal blanco. Se aceptan tarjetas belgas y extranjeras de Maestro, Mastercard, VPAY y Visa, así como Apple Pay, Google Pay, Fitbit Pay y Garmin Pay. Un viaje cuesta 3 euros, sin gastos adicionales. El transbordo es gratuito durante 60 minutos; para ello acercas el mismo medio de pago otra vez al terminal del nuevo vehículo. Para un grupo, acercas la misma tarjeta al mismo terminal una vez por persona dentro de dos minutos, como máximo para cinco personas. El cobro de todos los viajes del día se hace por la noche. La app De Lijn planifica rutas, vende billetes y avisa poco antes de la parada de destino.

Qué billete. Un billete cuesta 3 euros y vale 60 minutos en todos los autobuses y tranvías; si pagas con tarjeta o sin contacto, pasado ese tiempo puedes terminar el viaje en curso. El billete heen en terug para dos viajes cuesta 6 euros, la 10-rittenkaart 22 euros (2,20 euros por viaje) y la 50-rittenkaart 95 euros (1,90 euros por viaje). El Dagticket vale 24 horas y cuesta 9 euros a partir de los 12 años, lo mismo que tres viajes sencillos, y 4,50 euros para niños de 6 a 11 años. El 3-dagenticket vale 72 horas y cuesta 18 euros, lo mismo que seis viajes sencillos, y 9 euros para niños. Para comprar el Dagticket por SMS, envía DLD al 4884. Los niños menores de 6 años viajan gratis con un acompañante de 12 años o más que pague billete. La CityCard Gent de Visit Gent (48 horas por 49 euros, 72 horas por 55 euros) incluye todos los autobuses y tranvías de De Lijn dentro de la ciudad de Gante.

Zonas tarifarias. De Lijn no tiene zonas tarifarias en Flandes. Un billete de 3 euros vale 60 minutos en todos los autobuses y tranvías, sea cual sea el trayecto, es decir, igual en el casco urbano de Gante que en las líneas a Merelbeke, Evergem o Deinze. En cambio, la CityCard Gent solo vale dentro de la ciudad de Gante.

Consejo. Si viajas con otra persona, no necesitas dos tarjetas. Acerca la misma tarjeta bancaria dos veces al terminal blanco dentro de dos minutos, y otras dos veces al hacer transbordo dentro de 60 minutos.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Gent-Sint-Pieters está en Koningin Maria Hendrikaplein 1, a poca distancia a pie del casco urbano. Hasta el centro hay unos 20 minutos a pie. El tranvía T1 circula doce veces por hora desde la estación por el Kouter hasta Gent Zuid, y el T4 de seis a ocho veces por hora por Rabot y Muide hasta Lange Steenstraat. Quien llega en tren a Gent-Dampoort está a aproximadamente un kilómetro del casco urbano. Desde allí los autobuses 10, 11, 12a y 12b van a Korenmarkt y los autobuses 33, 70, 71, 76, 77 y 78 a Gent Zuid.

Larga distancia. Gent-Sint-Pieters es la estación central de Gante, con conexiones desde todas las ciudades belgas. A Bruselas salen 86 trenes al día, 24 de ellos en hora punta, todos sin transbordo y en 36 minutos de media. En días laborables el primer tren a Brussel-Centraal sale a las 4.40 h, los fines de semana a las 5.24 h, y el último, a diario, a las 23.48 h. En sentido contrario, el último tren sale de Brussel-Centraal a las 0.23 h. A Brussels Airport llegas sin transbordo en 55 minutos. La línea de Amberes a Lille Flandres, por Gante y Kortrijk, cruza la frontera. Si llegas por la red europea de alta velocidad, haz transbordo a un tren a Gante en Brussel-Zuid, Amberes o Lille. La estación tiene ascensores y escaleras mecánicas hasta los andenes, taquillas, máquinas de billetes, wifi gratuito, aseos de pago, una parada de taxis y asistencia gratuita para viajeros con movilidad reducida. Las consignas automáticas cuestan de 5 euros (bolso) a 14,50 euros (maleta) al día.

Horarios. El edificio principal de Gent-Sint-Pieters está abierto a diario de 4 a 1.30 h. Las taquillas están atendidas en días laborables de 6.15 a 20 h y los fines de semana y festivos de 7.15 a 20 h; además hay máquinas. Gent-Dampoort, la segunda estación grande, abre en días laborables de 4.20 a 22 h y los fines de semana y festivos de 5.45 a 22 h; sus taquillas están atendidas en días laborables de 7 a 17.45 h y los fines de semana de 8 a 15.15 h. Las dos estaciones tienen consignas automáticas.

Aeropuertos

BRU

Hasta la ciudad. La estación Brussels Airport-Zaventem está justo debajo de la sala de salidas y llegadas, en el nivel -1. A Gent-Sint-Pieters viajas sin transbordo en 55 minutos. Todas las demás conexiones pasan por Bruselas. Hacia Bruselas salen desde primera hora de la mañana hasta cerca de medianoche seis trenes directos por hora. En los viajes desde y hacia el aeropuerto se añade el Brussels Airport Supplement (antes recargo Diabolo) de 6,90 euros, que ya está incluido en la mayoría de los billetes. En horas valle y los fines de semana el billete cuesta un 40 por ciento menos que con la tarifa estándar; el recargo se mantiene. Los billetes se consiguen en línea, en la app de la NMBS y en las máquinas del nivel -1 o en la zona de recogida de equipajes. En la estación abres las barreras con el código QR del billete. Hasta cuatro niños menores de 12 años viajan gratis con un adulto y no pagan recargo.

CRL

Hasta la ciudad. Desde el aeropuerto de Charleroi, el autobús lanzadera de Flibco va sin paradas intermedias a Gante y sigue a Brujas. En Gante para en Sint-Pietersstation, Voskenslaan 3, dársena 22/23. El viaje dura de media alrededor de 1 hora y 40 minutos, y más en hora punta. En línea el billete cuesta desde 19,90 euros e incluye tres maletas en bodega y un equipaje de mano. Las salidas dependen de los horarios de los vuelos. Si pierdes el autobús, puedes tomar el siguiente sin recargo si hay plazas libres; los cambios y cancelaciones son posibles hasta seis horas antes de la salida. Si prefieres autobús y tren, la línea A1 de TEC circula de 4.30 a 23.30 h cuatro veces por hora y llega en unos 20 minutos a la estación Charleroi-Central; desde allí sigues en tren por Bruselas hasta Gante. La NMBS vende un billete combinado de autobús y tren.

Particularidades

Zona de bajas emisiones dentro del anillo R40. El centro dentro del anillo R40 es una zona de bajas emisiones (LEZ), y las cámaras controlan cada coche al entrar. Si tu coche tiene matrícula extranjera, regístralo gratis, mejor con antelación y a más tardar el día después de la primera entrada. Los únicos que no tienen que registrarse son los coches con matrícula neerlandesa, aunque también deben cumplir las normas de acceso. La tramitación puede tardar hasta 14 días, y el registro vale entonces en todas las zonas de bajas emisiones flamencas. En 2026 pueden entrar los diésel desde Euro 5 y los de gasolina desde Euro 2. Para los coches más antiguos existe el LEZ-dagpas por 45 euros, como máximo doce veces al año, válido hasta las 6 h del día siguiente. Entrar sin permiso supone una multa de 185 euros, que se impone una sola vez por día.
Con el coche no se cruza el casco antiguo. Desde el 3 de abril de 2017 rige el Circulatieplan. El centro dentro del anillo R40 está dividido en seis sectores a los que los coches solo llegan desde el anillo. Para pasar de un sector al siguiente, hay que volver al anillo. Además hay cinco zonas sin coches a las que solo puedes entrar con un permiso gratuito, que se solicita como mínimo cinco días laborables antes. Los hoteles de estas zonas pueden registrar las matrículas de sus huéspedes para el acceso, pero aun así no se puede aparcar allí. Por los bloqueos de Bargiebrug, Hippoliet Lippensplein y Ottogracht no pasa ningún coche, ni siquiera con permiso.
Red de tranvía en obras hasta 2027. Desde el 14 de septiembre de 2026 el tranvía T3 no circula, hasta el final de las obras en la Sint-Pietersaalststraat en mayo de 2027. Lo sustituye el autobús lanzadera P3 entre Sint-Pietersstation y Zwijnaarde Bibliotheek, seis veces por hora, en hora punta diez. Desde la estación, la T1 va por el Kouter a Gent Zuid, y a Korenmarkt llega la T2 entre Rabot y Zuid. Por eso las indicaciones antiguas con la T3 desde la estación ya no valen. Las obras del nuevo eje de tranvía Petercelle duran hasta 2029.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · E
Zona horaria: Europe/Brussels
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, en la región de Bruselas-Capital 30 km/h con carácter general, fuera de ciudad 70 km/h en Flandes y Bruselas, 90 km/h en Valonia, autopista 120 km/h

Desde 2021 Bruselas es zona 30 en casi toda la ciudad, solo unas pocas vías principales permiten más. Fuera de las poblaciones el límite es más alto en Valonia, con 90 km/h, que en Flandes y Bruselas, con 70 km/h, algo que sorprende a quienes esperan una norma uniforme para todo el país.

Propinas. El servicio está incluido. Basta con redondear.

Peajes. Los turismos no pagan peaje. El túnel Liefkenshoek, cerca de Amberes, sí tiene tarifa.

Restricciones de acceso. Bruselas, Amberes y Gante tienen zonas de bajas emisiones. Los vehículos extranjeros deben registrarse antes por internet, porque si no se arriesgan a una multa aunque el coche sea limpio.