Itália · City break

Guia de Pisa

Pisa é mais do que uma torre inclinada. Junto à estação espera-te um mural de Keith Haring, nas margens do Arno uma igreja gótica que foi mudada pedra a pedra e na Praça dos Cavaleiros a torre onde o conde Ugolino morreu de fome. Uma rota pronta para um dia atravessa a cidade e, no fim, acaba mesmo na torre.

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Os nossos percursos por Pisa

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Pisa, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

De Haring à torre

Da estação de Pisa Centrale ao mural Tuttomondo de Keith Haring e, pela Via Sant'Antonio, até ao Arno e à pequena igreja de Santa Maria della Spina. Ao longo do rio chegas à Ponte di Mezzo, onde o norte e o sul medem forças todos os anos, e depois, sob as arcadas do Borgo Stretto, à Piazza dei Cavalieri com a fachada de Vasari e a torre de Ugolino. Só então vem a Piazza dei Miracoli com a torre, a catedral, o Camposanto e o batistério, e logo atrás a estação de San Rossore.

Tuttomondo. Pisa não começa pela torre, mas por Nova Iorque. A poucos passos da estação, em 1989, Keith Haring pintou na parede exterior do convento de Sant'Antonio Abate, muito danificado na guerra, uma obra com cerca de 180 m². Foi ele próprio que escolheu o título, e em italiano, «Tuttomondo», o mundo inteiro. Trinta figuras encaixam umas nas outras. Ao centro, quatro pessoas formam a cruz pisana, e em cima, à direita, uma tesoura feita de duas pessoas corta uma serpente ao meio. Em baixo, à altura da rua, caminha uma figura amarela, interpretada como um transeunte, a caminho da torre. Tal como tu. Haring morreu em 1990, e Tuttomondo é um dos seus últimos murais públicos.
Santa Maria della Spina. Pela Via Sant'Antonio chegas ao Arno, onde se ergue uma pequena igreja coberta de pináculos, empenas e estátuas. O nome vem-lhe de um espinho que, segundo se diz, pertenceu à coroa de espinhos de Cristo e chegou aqui em 1333. Hoje a relíquia está guardada em Santa Chiara. A construção começou em 1230 e no século XIV a igreja foi ampliada, entre outros pela oficina de Andrea Pisano e do filho Nino. A margem cedia vezes sem conta. Por isso, a partir de 1871, a igreja foi desmontada e voltou a ser montada uns metros mais a leste e mais acima, em obras que duraram até 1884. John Ruskin, que passava então por Pisa, ficou irritado com o resultado. Todas as estátuas do exterior são cópias, e os originais estão no Museo Nazionale di San Matteo.
Ponte di Mezzo e Logge di Banchi. Mezzo quer dizer «meio», e é mesmo aqui que fica o centro da cidade. Provavelmente já no século XI uma ponte atravessava aqui o Arno. Foi renovada várias vezes, e em 1637 ruiu. A ponte atual é do pós-guerra, porque a anterior foi destruída no verão de 1944. Em 1946 os pisanos votaram em referendo a nova forma e escolheram um único arco em vez de três, concluído em 1950. No último sábado de junho, o norte e o sul da cidade medem forças aqui no Gioco del Ponte, com equipas que empurram um carro sobre um carril montado na ponte. Na ponta sul ergue-se o salão aberto das Logge di Banchi, construído entre 1603 e 1605 segundo projeto de Bernardo Buontalenti, na altura mercado de lã e seda. Ao lado, na margem, fica o Palazzo Gambacorti, um edifício gótico do final do século XIV, hoje sede da câmara municipal.
Borgo Stretto. Atravessas a ponte e a rua fica estreita e sombreada. Borgo quer dizer arrabalde, porque no século XII esta rua ainda ficava fora da muralha. A partir do século XIV, os mercadores construíram aqui as suas loggias, e com os Medici as arcadas trocaram os velhos esteios de madeira por colunas de alvenaria. À entrada, junto à Piazza Garibaldi, vigia a Madonna dei Vetturini, cópia de uma figura atribuída a Nino Pisano. Logo à direita surge San Michele in Borgo. A fachada de mármore do século XIV tem três ordens de galerias góticas. Na rua fica a Casa Vanni, do século XIV, um dos exemplos mais bem conservados de uma loggia medieval. Em frente, no Palazzo Bocca, viveu a partir de 1563 Vincenzo Galilei, pai de Galileu. Um desvio à esquerda leva à Piazza delle Vettovaglie, onde hoje funciona o mercado de fruta e legumes.
Piazza dei Cavalieri. Aqui governava-se Pisa, até que Florença passou a fazê-lo. A partir de cerca de 1140, o governo da cidade teve sede nesta praça, e em 1406 um enviado de Florença anunciou aqui o fim da independência pisana. Em 1558, Cosimo I de' Medici mandou remodelar a praça para a sua Ordem dos Cavaleiros de Santo Stefano, que caçava corsários pelo Mediterrâneo. Giorgio Vasari deu ao Palazzo della Carovana, entre 1562 e 1564, a fachada de esgrafitos que tens à tua frente. Desde 1846 funciona ali a Scuola Normale Superiore, fundada em 1810 por decreto de Napoleão, onde estudou Enrico Fermi. Logo à esquerda fica o Palazzo dell'Orologio. Numa torre que hoje está integrada nele morreu de fome, em 1289, o conde Ugolino com dois filhos e dois netos. Dante fez disso uma das cenas mais conhecidas do seu Inferno. Muito perto fica a igreja de San Sisto, construída a partir de 1087, depois da vitória da frota de Pisa sobre Mahdia, na Tunísia.
Torre di Pisa. Já no século XVI Giorgio Vasari se espantava com isto. Os construtores não conheciam o solo de Pisa, escreveu, e ainda antes de meia altura a torre inclinou-se para o lado. Foi construída a partir de 1173 sobre argila mole, ao longo de uns duzentos anos e com duas longas pausas. Os pedreiros assentaram os pisos superiores ligeiramente contra a inclinação, e por isso a torre não está só inclinada, está também torta. A 7 de janeiro de 1990 foi fechada aos visitantes. Contrapesos de chumbo do lado norte e, depois, terra retirada por baixo desse lado endireitaram-na cerca de 44 cm no topo até 2001, pouco mais de meio grau. A olho nu mal se nota, e hoje inclina-se cerca de 5,1 graus. Lá em cima há sete sinos, tantos quantas as notas da escala musical.
Duomo di Pisa. A catedral chegou antes da torre, e foi paga com despojos de guerra. Buscheto começou a obra em 1064, financiada com um décimo do saque de uma campanha contra Palermo, e a catedral foi consagrada em 1118. As paredes mostram até onde os pisanos chegavam naquela época. Mármore às riscas, pedras reaproveitadas de edifícios romanos e uma cúpula elíptica inspirada em modelos orientais. Vindo da torre, estás diante da Porta di San Ranieri. Era por ela que os pisanos entravam na catedral, e a sua porta de bronze, obra de Bonanno Pisano, foi a única que escapou ao incêndio de 1595. Lá dentro está pendurada a lâmpada com que, segundo a lenda, Galileu descobriu a lei do pêndulo. A lâmpada mais antiga, aquela a que a história se refere de facto, está hoje no Camposanto. A cabeça de São João no mosaico da abside é obra de Cimabue, de 1302, e o púlpito é de Giovanni Pisano.
Camposanto Monumentale. O longo muro branco do lado norte da praça encerra um cemitério. Foi fundado em 1277 para reunir os túmulos que até então estavam espalhados à volta da catedral. Segundo a tradição, o pátio foi enchido com terra trazida da Terra Santa. No século XIV, Buonamico Buffalmacco e outros pintaram nas paredes cenas da vida e da morte. No «Triunfo da Morte», três vivos encontram três mortos, e ao lado a Morte abate-se sobre um alegre grupo de jovens. No início do século XIX, o Camposanto tornou-se um dos primeiros museus públicos da Europa. A 27 de julho de 1944, uma granada da artilharia aliada incendiou o telhado de chumbo, e os frescos ficaram gravemente danificados. Ao retirá-los, vieram à luz por baixo os desenhos preparatórios, as sinópias, hoje no museu do lado sul da praça.
Battistero di San Giovanni. O imponente edifício circular a oeste da praça é o batistério, fundado a 15 de agosto de 1152. Tem 107 m de perímetro e quase 55 m de altura. O arquiteto assinou ele próprio o projeto, e num pilar lê-se «Deotisalvi magister huius operis». A partir de meados do século XIII, Nicola Pisano e o filho Giovanni continuaram a obra, e o púlpito de Nicola, de 1260, tornou-se modelo para os escultores que vieram depois. Repara na cúpula. Do lado do mar está coberta de telhas vermelhas, e do lado leste, de placas de chumbo. Também este edifício está ligeiramente inclinado, na direção da catedral. Lá dentro, mais ou menos de meia em meia hora, alguém do pessoal canta umas notas, e a cúpula dupla fá-las ecoar durante muito tempo. Depois sai-se pela Porta Nuova, na muralha, em direção à estação.

Como planear a tua visita

Um dia chega, e meio dia também, se depois seguires de comboio. A rota tem 3,6 km e nove paragens e vai da estação de Pisa Centrale à de Pisa San Rossore. Se tiveres pouco tempo, deixa de fora o Borgo Stretto e o Camposanto. Reserva a subida à torre com antecedência, com hora marcada. Pisa é uma cidade universitária e, à noite, as praças junto ao Borgo pertencem aos estudantes. Lucca fica a uma curta viagem de comboio, e tens cinco sugestões para a noite à tua espera.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Panorama Rooftop Bar, Grand Hotel Duomo. No terraço do quinto andar do Grand Hotel Duomo bebes o aperitivo com vista sobre os telhados até à Piazza dei Miracoli e à torre inclinada. O bar abre ao fim da tarde, e quem não está hospedado precisa de reserva. Se quiseres ver a torre com a última luz, reserva para antes do pôr do sol.

Zonas de saída

Piazza delle Vettovaglie. De manhã, tomates; à noite, copos. Os Medici traçaram a praça em meados do século XVI como mercado de cereais, e hoje é aqui o mercado de fruta e legumes. Quando as bancas são desmontadas, enchem-se as arcadas e as vielas até à Piazza Garibaldi. É aqui que se juntam os estudantes de Pisa, e quem não arranja mesa fica de pé na calçada, de copo na mão.

Comer & restaurantes

Osteria dei Cavalieri. A poucos passos da Piazza dei Cavalieri, a osteria da Via San Frediano faz cozinha toscana sem rodeios. Chegam à mesa tagliata com alecrim, carne grelhada e massa com marisco, acompanhadas de uma longa carta de vinhos. A sala é pequena e acolhedora, e à noite vale a pena reservar.

Bares & clubes

Orzo Bruno. Uma cervejaria na Via delle Case Dipinte, a poucos passos do Borgo Stretto. Serve cerveja artesanal, acompanhada de pratos pequenos da cozinha. A sala é rústica e barulhenta, os clientes são sobretudo jovens pisanos, e para muitos é há anos um ponto de encontro certo até altas horas.

Palco & concertos

Teatro Verdi. O teatro de ópera de Pisa foi inaugurado a 12 de novembro de 1867 com «Guilherme Tell» de Rossini, ainda com o nome de Teatro Nuovo, e chama-se Verdi desde 1904. A sala tem até 900 lugares, e o palco mede 32 m de largura e 26 m de profundidade. Há ópera, concertos e teatro, e um pequeno museu lembra o barítono pisano Titta Ruffo.

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Informações práticas sobre Pisa

Transportes públicos

Operador. A Autolinee Toscane (at) opera em Pisa a rede de autocarros urbanos e os autocarros interurbanos da província, além das redes urbanas de Pontedera e Volterra. Desde 8 de janeiro de 2024 vigora em Pisa uma nova rede de linhas. As duas antigas linhas LAM chamam-se desde então 1+ (antes LAM Rossa) e 3+ (antes LAM Verde) e são as linhas com a frequência mais alta. A linha 1+ vai do Ospedale Cisanello, pela estação e pela Torre Inclinada, até à paragem Park Pietrasantina, e a 3+ de San Giusto, pela estação, até Pratale. Os autocarros urbanos não vão diretamente ao aeroporto. Para lá segue o PisaMover, um comboio de cabinas sem condutor da Pisamover S.p.A., com tarifa própria. Algumas linhas de autocarro para os arredores, como a 10 e a 20 para Tirrenia e Calambrone, têm uma tarifa mista, em que dentro de Pisa vale o bilhete urbano e, para lá dos limites da cidade, o interurbano.

Rede. Autocarros urbanos da Autolinee Toscane, e a linha 1+ liga a estação à Torre Inclinada. Para o aeroporto segue o PisaMover.

Meios de transporte. Autocarro · PisaMover (comboio do aeroporto)

Horários de serviço. Segundo o horário de inverno a partir de 5 de outubro de 2026, a linha 1+ parte de segunda a sábado às 6h da estação Pisa Centrale em direção a Torre di Pisa e à paragem terminal Park Pietrasantina. Até às 7h passa a cada 20 minutos e depois, até à noite, a cada 10 minutos. A última viagem da estação para a torre sai às 20h24 e, em sentido contrário, o último autocarro chega à estação às 21h05. Aos domingos e feriados, a 1+ começa às 7h e circula a cada 20 minutos até ao início da tarde e depois a cada 15 minutos, com a última partida também às 20h24. A linha 3+ circula nos dias úteis a partir das 6h, de dia a cada 12 minutos. As linhas 2, 4, 5 e 6 passam nos dias úteis quase sempre a cada 15 a 20 minutos e, aos domingos e feriados de manhã, muitas vezes só de hora a hora. Os últimos autocarros chegam à estação entre as 20h50 e as 21h05.

Serviço noturno. Pisa não tem uma rede noturna com linhas próprias. Quando as linhas diurnas terminam, por volta das 21h, circula todos os dias da semana a linha da noite 21 (San Giusto, Stazione, CEP, Torre, I Passi). Parte de Pisa Centrale das 20h47 às 23h17, a cada 30 minutos, alternadamente por Crispi e Rustichello ou por San Paolo a Ripa d’Arno, e para sempre na paragem Torre di Pisa 1. No sentido contrário, o último autocarro sai às 23h53 da paragem Torre di Pisa 2 e chega à estação às 0h07. A 31 de dezembro, as viagens da linha 21 não se realizam. O PisaMover para o aeroporto circula até à meia-noite e, de junho a setembro, até à 1h.

Compra de bilhetes. O bilhete urbano biglietto urbano capoluogo custa 2 euros e tem de ser validado na primeira entrada ou ativado na aplicação. Vende-se na aplicação at bus, nas aplicações TABNET, URBI, Telepass e DropTicket, na plataforma blink, em máquinas de bilhetes, em pontos de venda autorizados como quiosques e bares e na Biglietteria at Pisa, na Sesta Porta, Via Cesare Battisti 53. Esta está aberta de segunda a sexta-feira das 7h20 às 19h45, aos fins de semana e feriados das 7h30 às 19h45, e fechada a 25 de dezembro, a 1 de janeiro e na Páscoa. Por SMS, com a palavra PISA para o 4880105, o bilhete custa 2,40 euros mais 0,29 euros de taxa do operador móvel e vale a partir da receção. Ao motorista custa 3 euros, tem de ser validado mesmo assim e o motorista não dá troco. Durante uma inspeção, a venda a bordo fica suspensa.

Aplicação e pagamento. Em todos os autocarros da Autolinee Toscane está instalado o pagamento sem contacto tip tap. Funciona com cartões de crédito, de débito e pré-pagos, bem como com smartphones e wearables das redes Mastercard, Visa e American Express, e o preço da viagem não é mais alto do que com o bilhete de papel. Nas linhas urbanas encostas o cartão, em cada entrada, ao validador sem contacto da porta, e um ecrã verde com um sinal sonoro confirma a compra. Nas linhas com tarifa mista e nas interurbanas, tocas ao entrar e ao sair, e sem o segundo toque é cobrado o preço total. Cada cartão ou dispositivo vale sempre só para uma pessoa e, para vários acompanhantes, usas dispositivos diferentes ou compras na aplicação. A aplicação at bus (versão 7.12.1 para iOS e Android) mostra os autocarros em direto no mapa, lista as próximas partidas de cada paragem e vende bilhetes diretamente no planeador de percursos. Com a blink compras até 10 bilhetes urbanos sem registo, pagos com Visa, Mastercard, American Express, Google Pay, Apple Pay ou Bancomat Pay, e ativas cada um com a ligação do e-mail pouco antes de entrares.

Que bilhete. Para os visitantes, em Pisa quase sempre basta o biglietto urbano capoluogo, de 2 euros. Vale 70 minutos a partir da validação ou da ativação, com correspondências permitidas nesse tempo, e serve também nas redes urbanas de Arezzo, Carrara, Grosseto, Livorno, Lucca, Massa, Pistoia, Prato e Siena. O carnet de dez Urbano capoluogo 10 viaggi custa 18,20 euros, o que dá 1,82 euros por viagem. Compensa a partir da décima viagem e serve também para grupos que viajam juntos. Os bilhetes são validados por ordem numérica e, numa inspeção, mostras também a matriz (matrice) que fica atrás do bilhete número 1. Um bilhete diário ou de vários dias para Pisa não consta do catálogo de tarifas da at. São mais caros o bilhete comprado ao motorista, a 3 euros, e o bilhete por SMS, a 2,40 euros. Quem vem de Marina di Pisa, Tirrenia ou Calambrone para a cidade paga um preço reduzido com o bilhete Litorale Pisano. Este bilhete vale 90 minutos e inclui os autocarros urbanos de Pisa. Os preços atuais são indicados pela Autolinee Toscane. Para o PisaMover até ao aeroporto precisas de um bilhete próprio.

Zonas tarifárias. Dentro da cidade de Pisa vale uma tarifa única, sem zonas, e cada viagem custa 2 euros com o bilhete urbano. As linhas que passam os limites da cidade têm uma tarifa mista, por determinação da região da Toscana. Nas linhas 10 e 20 em direção a Tirrenia, Livorno e Calambrone, o bilhete urbano só vale entre Pisa e a paragem D’Annunzio Naviglio, nas linhas 60 e 70 apenas até Le Maggiola e nas linhas 80 e 85 até à paragem Aurelia. Para todos os troços seguintes é preciso um bilhete interurbano (extraurbano), cujo preço depende de escalões de distância e começa nos 2 euros. Quem paga sem contacto toca nestas linhas ao entrar e ao sair, e o sistema calcula então o escalão correto.

Dica. Da estação Pisa Centrale à paragem Torre di Pisa 1, a linha 1+ demora, segundo o horário, 9 minutos e circula nos dias úteis, de dia, a cada 10 minutos.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. A Pisa Centrale fica a sul do Arno, e a Piazza dei Miracoli, com a Torre Inclinada, no limite noroeste da cidade velha. A pé, da estação, atravessando a cidade velha e o Arno, são cerca de 2 km, uns 25 minutos. O serviço de turismo da cidade descreve para isso um percurso próprio, com paragens da estação até à Piazza dei Miracoli. De autocarro, a linha 1+ circula de segunda a sábado, de dia, a cada 10 minutos até à paragem Torre di Pisa 1 e demora 9 minutos, e à noite entra a linha 21. A segunda estação da cidade, Pisa San Rossore, fica, segundo o mapa da rede da at, logo a noroeste da Piazza dei Miracoli. Os comboios regionais demoram de Pisa Centrale até lá 4 a 7 minutos, e a viagem custa 1,70 euros. Alguns comboios regionais vindos de Florença param diretamente em San Rossore. A RFI não indica bilheteira em San Rossore, apenas casas de banho e máquinas de bebidas.

Longo curso. A Pisa Centrale tem 16 linhas para o tráfego de passageiros. Entre Florença Santa Maria Novella e Pisa Centrale circulam, num dia útil, cerca de 50 comboios regionais diretos. Os Regionale Veloce demoram 51 a 60 minutos e os Regionale 70 a 90 minutos. O preço da viagem é 9,80 euros, e os comboios saem de Florença das 4h30 às 23h07. No longo curso, circulam Frecciarossa e Frecciargento diretos para Roma Termini. O mais rápido é o Frecciarossa das 9h15, com 2 horas e 19 minutos, os restantes Frecce demoram de 2 horas e 23 minutos a 3 horas e 11 minutos e os Intercity um pouco mais de 3 horas. Em direção a norte, Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca e Intercity seguem diretos para Génova Piazza Principe em 1 hora e 54 minutos até um pouco mais de 2,5 horas, para Milão Centrale em 3 horas e 47 minutos até 5 horas, e um Frecciarossa por dia para Turim Porta Nuova em 3 horas e 56 minutos. Com o Intercity vai-se também a Nápoles Centrale sem mudar de comboio. Na estação há uma bilheteira, depósito de bagagem, sala de espera, casas de banho, bar, quiosque de jornais, tabacaria, posto de turismo e um posto da polícia ferroviária Polfer. Na linha 14 começa o PisaMover para o aeroporto.

Horários. O operador da rede, a RFI, não indica horários de abertura fixos para a Pisa Centrale. A estação abre e fecha de acordo com o primeiro e o último comboio do dia no horário em vigor. Os elevadores para as linhas funcionam das 5h30 à 1h30. Quem precisar de ajuda para entrar e sair do comboio comunica-o à Sala Blu em Florença, para viagens entre as 7h45 e as 22h30 pessoalmente ou por telefone até uma hora antes da partida.

Aeroportos

PSA

Até à cidade. O PisaMover é um comboio de cabinas sem condutor, do terminal até à estação Pisa Centrale, com uma paragem intermédia no parque de estacionamento San Giusto/Aurelia. A viagem demora em média 5 minutos. Circula todos os dias das 6h à meia-noite e, de 1 de junho a 30 de setembro, até à 1h. Das 11h às 18h passa mais ou menos a cada 6 minutos, de manhã e à noite com menos frequência. A frequência atual é indicada pela PisaMover. De manhã cedo e tarde da noite circula só uma cabina, a intervalos de 12 a 15 minutos, e a pedido. A viagem simples custa 6,50 euros, a ida e volta 13 euros, e o bilhete vale 30 dias a partir da compra. Compra-se em 4 máquinas em cada um destes locais, no aeroporto, na estação e em San Giusto/Aurelia, e no balcão do parque de estacionamento da Via Aurelia, que está aberto todos os dias das 8h30 às 18h. Na estação segues as placas AEROPORTO / AIRPORT até à linha 14. Quem continua de comboio pode comprar a viagem de comboio e o PisaMover juntos na Trenitalia, com Pisa Aeroporto como estação de partida ou de chegada. Até Florença Santa Maria Novella, tudo junto custa 16,30 euros, e a viagem demora cerca de 70 a 90 minutos.

FLR

Até à cidade. A paragem Peretola Aeroporto do elétrico T2 fica a 2 minutos a pé das chegadas e das partidas. O T2 chega em 20 minutos à paragem Unità, junto à estação Santa Maria Novella. A primeira partida do aeroporto é todos os dias às 5h e a última de domingo a quinta-feira às 23h58 e à sexta-feira e ao sábado à 1h15. Nos dias úteis passa de dia a cada 4 a 5 minutos, aos sábados a cada 5 a 6 minutos e aos domingos a cada 7 a 11 minutos. O bilhete urbano biglietto urbano capoluogo custa 2 euros e vale em Florença 90 minutos. Compra-se nas máquinas de todas as paragens, que também aceitam cartões, na aplicação at bus ou com cartão sem contacto no leitor do elétrico. Uma peça de bagagem até 10 kg e 55 x 40 x 20 cm viaja grátis, as malas maiores até 80 x 45 x 25 cm e 20 kg precisam de um bilhete adicional cada, e as ainda maiores são proibidas. De Firenze Santa Maria Novella partem nos dias úteis cerca de dois a três comboios regionais diretos por hora para Pisa Centrale, 51 a 90 minutos, 9,80 euros, o último às 23h07.

Particularidades

A cidade velha é ZTL e as entradas são controladas eletronicamente. A cidade velha é uma Zona a Traffico Limitato. A qualquer hora do dia ou da noite, os carros só podem entrar e estacionar ali se a matrícula constar da lista branca (lista bianca). Os acessos são vigiados pelo centro de controlo ZTL Telematiche da Polizia Municipale. Os hóspedes de hotéis, pensões, B&B e outros alojamentos comerciais dentro da ZTL podem entrar. O alojamento regista a tua matrícula até 10 horas depois da entrada. O registo vale até 3 dias e pode ser prolongado. Se o alojamento tiver um lugar de cargas e descargas perto, podes parar ali até 30 minutos com disco de estacionamento para descarregar. Para estacionar, consegues através do alojamento uma autorização diária de 12 euros, que permite circular e estacionar durante 24 horas na ZTL e nos lugares azuis, mas não nos lugares para residentes. Até a autorização diária estar registada, deixas o talão de estacionamento do alojamento bem visível atrás do para-brisas. Sem registo, deixas o carro fora da ZTL.
O bilhete de comboio a partir de Pisa Aeroporto inclui o PisaMover. Quem segue do aeroporto diretamente de comboio escolhe Pisa Aeroporto como estação de partida na Trenitalia. O PisaMover custa então 6,50 euros adicionais e consta do mesmo bilhete, sem descontos nessa parte. A Trenitalia não vende o PisaMover à parte, para isso há as máquinas nas paragens.
No autocarro, um cartão paga só por uma pessoa. No pagamento sem contacto no autocarro, cada cartão ou dispositivo vale só para um passageiro. Se viajarem dois, um paga com o cartão e o outro com o telemóvel ou o relógio, ou compram os bilhetes antes na aplicação at bus. Ao tocar à entrada e à saída na mesma viagem, tem de ser o mesmo cartão.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F · L
Fuso horário: Europe/Rome
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 50 km/h, fora de localidades 90 km/h, em vias rápidas 110 km/h, autoestrada 130 km/h

Com chuva, na autoestrada vigoram 110 km/h em vez de 130, e nas vias rápidas 90 em vez de 110. Quem tem a carta há menos de três anos não pode exceder 100 km/h na autoestrada e 90 km/h nas vias rápidas. Dentro das localidades a regra são 50 km/h, havendo vias urbanas sinalizadas que permitem até 70 km/h.

Gorjeta. Não é obrigatório. Na conta aparecem muitas vezes o coperto ou o servizio. Quem ficou satisfeito arredonda para cima.

Portagens. As autoestradas são quase todas pagas. Tira o bilhete à entrada e paga à saída. Não há vinheta.

Restrições de acesso. Muitos centros históricos estão vedados a quem vem de fora. As câmaras leem a matrícula e a multa chega a casa meses depois. Os horários e os limites da zona variam de cidade para cidade.