Belgique · Escapade urbaine

Guide de Gand

Trois tours alignées, un retable volé, emporté et démembré, et un château des comtes qui abrita jadis une filature de coton. Gand est une ville étudiante avec un port médiéval. Un itinéraire d'une journée, prêt à suivre, te mène en huit étapes de la cathédrale jusqu'au Patershol.

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Nos parcours dans Gand

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Vieille ville de Gand

De l'arrêt de tram Vogelmarkt à la cathédrale Saint-Bavon et au retable de l'Agneau mystique, puis au beffroi et à la halle aux draps, avec en haut de la tour un dragon doré qui tourne. Tu longes l'hôtel de ville et ses deux styles avant de t'engager dans la ruelle des graffitis, la Werregarenstraat. Par l'église Saint-Nicolas, tu rejoins le vieux port de la Graslei et de la Korenlei, où une façade de corporation de 1912 copie son original. Ensuite le Gravensteen, château des comtes qui fut un temps une filature de coton, et par le Vrijdagmarkt jusqu'au Patershol.

Sint-Baafskathedraal. C'est dans cette église, qui s'appelait encore Saint-Jean, que Charles Quint fut baptisé en 1500. Son trésor est un sommet de la peinture flamande, le retable de l'Agneau mystique, dont le panneau central montre « L'Adoration de l'Agneau ». Hubert van Eyck l'a commencé, son frère Jan l'a achevé en 1432. Depuis, il a été démembré, vendu, emporté à Paris par des soldats français en 1794, puis enlevé en 1942 pour le musée que Hitler projetait à Linz. L'armée américaine l'a retrouvé en 1945 dans la mine de sel d'Altaussee. Un panneau manque encore aujourd'hui. Les « Juges intègres », en bas à gauche, ont été volés en 1934 et jamais retrouvés, et ce que tu vois est une copie de Jef Van der Veken. Regarde l'Agneau, au centre, droit dans les yeux. Depuis la restauration des panneaux inférieurs, il te fixe de nouveau avec des yeux presque humains.
Belfort en Lakenhalle. Des trois tours de Gand, celle du milieu n'appartenait pas à l'Église mais aux bourgeois. Dans le beffroi, une salle forte gardait les chartes des libertés de la ville, et au-dessus pendaient les cloches qui annonçaient les incendies et l'arrivée de l'ennemi. La construction commença au début du XIVe siècle, et aujourd'hui la tour dépasse 90 m. Au sommet tourne un dragon doré, aujourd'hui une copie. Selon la légende, les Gantois auraient pris le premier à Bruges. En réalité, la ville l'avait fait fabriquer elle-même en 1377. La halle aux draps attenante fut construite à partir de 1425, alors que le commerce du drap déclinait déjà. Seules sept des onze travées prévues furent achevées, et les quatre autres ne furent ajoutées qu'en 1903, d'après les plans d'origine. Depuis 1613, et aujourd'hui encore, la guilde d'escrime Saint-Michel s'entraîne dans ses salles du haut. Sur la petite annexe, le Mammelokker, un relief illustre la légende romaine d'une fille qui allaita en prison son père condamné à mourir de faim. Derrière, jusqu'en 1902, se trouvait la prison de la ville.
Stadhuis en Werregarenstraat. Contourne l'angle du Botermarkt et de la Hoogpoort, et tu verras deux hôtels de ville en un. L'aile de la Hoogpoort est du gothique tardif, tout en pinacles et en niches, bâtie de 1519 à 1539 sur des plans de Rombout Keldermans et Dominicus de Waghemakere. L'aile côté Poeljemarkt est Renaissance, avec des colonnes de trois ordres superposés, bâtie de 1595 à 1618. Deux collèges d'échevins siégeaient autrefois ici, chacun dans sa propre maison. C'est à l'intérieur que fut proclamée la Pacification de Gand, en 1576. En face, sur la Hoogpoort, commence l'étroite Werregarenstraat. Autrefois, on y trouvait des bordels et un fabricant de cercueils. En 1995, le graffeur américain Crash obtint du bourgmestre Frank Beke l'autorisation de peindre une œuvre sur le mur, et depuis on y bombe tous les jours. La ruelle est tolérée, sans être officiellement autorisée. Ce que tu photographies aujourd'hui sera bientôt recouvert. À l'autre bout, dans l'Onderstraat, se dresse le Hof van Rijhove, une maison en pierre du XIIIe siècle.
Sint-Niklaaskerk. Lève d'abord les yeux. La tour de 76 m ne se dresse pas au-dessus de l'entrée, mais pile au-dessus de la croisée de la nef et du transept, et fait entrer la lumière à l'intérieur. C'est typique du gothique scaldien, tout comme la pierre calcaire de Tournai. C'est le grain qui a payé la construction, à partir du XIIIe siècle. Gand détenait le droit d'étape, les céréales du nord de la France devaient d'abord être stockées et négociées ici, et le marché aux grains se tenait juste devant la porte. Fort logiquement, le patron de l'église est saint Nicolas, protecteur des bateliers, des boulangers et des marchands. À partir du XVIe siècle, l'église se délabra. Elle fut restaurée par étapes à partir de 1960, d'abord la tour et le transept, et la nef n'a rouvert qu'en 2010. Avant de repartir, regarde au coin de la Sint-Niklaasstraat le Metselaarshuis, la maison de la corporation des maçons, avec ses petites figurines de bronze sur le pignon. Retiens bien cette façade. Tu la reverras sur la Graslei.
Graslei en Korenlei. Du XIe au XVIIIe siècle, c'est ici que se trouvait le port de Gand. La rangée de maisons de la Graslei se lit le mieux depuis la rive d'en face, la Korenlei. Le numéro 10 est le Spijker, un entrepôt à grains roman de la fin du XIIe siècle, utilisé jusqu'en 1734. À côté se tiennent la minuscule maison du péage de 1682 et la maison gothique des Francs-Bateliers de 1531. Et puis il y a le numéro 8, avec sa façade gothique tardive pleine de fantaisie. Elle a l'air de dater de 1526, mais elle est de 1912. Pour l'Exposition universelle de 1913, Amand Janssens reconstitua ici la façade de la maison des Maçons de la Cataloniëstraat. On croyait alors l'original disparu. En 1976, on le retrouva derrière un enduit, et c'est la maison que tu viens de voir près de l'église Saint-Nicolas. Depuis, Gand en a deux. Termine sur le pont Saint-Michel, construit de 1905 à 1909. De là, l'église Saint-Nicolas, le beffroi et la cathédrale s'alignent les uns derrière les autres.
Gravensteen. Le comte Philippe d'Alsace fit bâtir le château en 1180, sur le modèle des châteaux des croisés en Syrie, selon l'agence flamande du patrimoine. Un chroniqueur écrivit que le château devait briser l'orgueil des riches Gantois, qui vivaient dans des maisons semblables à des tours. Après les comtes s'y installèrent l'atelier monétaire, le tribunal et la prison. Les instruments de torture de l'exposition rappellent que la plus haute cour de Flandre y a siégé pendant des siècles. Puis les choses prirent un tour étrange. À partir de 1807, une filature de coton tourna dans le donjon, cinquante familles d'ouvriers vivaient tout autour, et des maisons cachaient presque entièrement les murailles. Au XIXe siècle, la ruine était bonne pour la démolition. L'État et la ville la rachetèrent, et à partir de 1894 l'architecte Joseph de Waele la reconstruisit dans l'esprit du romantisme. Les toits plats et certaines fenêtres relèvent donc davantage de 1900 que du Moyen Âge. En 1949, des étudiants occupèrent le château, soi-disant pour protester contre la hausse du prix de la bière. Du toit du donjon, tu vois toute la vieille ville.
Vrijdagmarkt. Pendant des siècles, cette grande place fut la scène de la ville, pour les marchés, les tournois, les exécutions et les assemblées populaires. Le 26 janvier 1340, le roi Édouard III d'Angleterre s'y fit proclamer roi de France, avec l'appui du chef gantois Jacob van Artevelde. Cette proclamation publique passe pour le véritable début de la guerre de Cent Ans. Cinq ans plus tard, le 2 mai 1345, tisserands et foulons s'affrontèrent sur cette même place pour des salaires, et des centaines de foulons périrent. La même année, des tisserands assassinèrent aussi Van Artevelde. Depuis 1863, sa statue de bronze, œuvre de Pieter De Vigne, se dresse au centre de la place, avec les armoiries des corporations sur le socle. Au coin de la Kammerstraat se trouve le Toreken, la maison gothique de la corporation des tanneurs, avec sa tour élancée. En guise de girouette, c'est la sirène Mélusine qui trône au sommet avec son miroir. Le vendredi matin, il y a encore un marché ici. À moins de 100 m se trouve la Serpentstraat, une courte ruelle pavée aux petites boutiques et aux pignons à redans, protégée dans son ensemble depuis 1980.
Patershol. Derrière la Kraanlei s'étend, sur quelque 4,5 hectares, un quartier dont le réseau de ruelles remonte encore au Moyen Âge. Son nom rappelle les pères qui s'installèrent ici à la fin du XIIIe siècle, et leur couvent des Carmes est toujours debout. Quand le Conseil de Flandre emménagea au Gravensteen, avocats et juges suivirent, et le Patershol devint une adresse recherchée. L'industrie du XIXe siècle renversa la situation. Les grandes maisons furent divisées en minuscules logements ouvriers, et des rangées d'habitations exiguës envahirent les arrière-cours. Jusque dans les années 1970, le quartier passait pour un ghetto, et la ville prévoyait de le raser. Habitants, étudiants en art et jeunes architectes se mobilisèrent, et Harry Kümel s'en servit comme décor de son film « Malpertuis ». En 1981, le Patershol fut classé, puis restauré. Aujourd'hui, de petits restaurants occupent les vieilles maisons. Autour du 15 août, le quartier célèbre ses propres fêtes, les Patersholfeesten.

Préparer ta visite

Une journée suffit pour la vieille ville. L'itinéraire fait 2,7 km et part de l'arrêt Vogelmarkt, que le tram T1 dessert depuis la gare de Gent-Sint-Pieters. Huit étapes mènent de la cathédrale jusqu'au Patershol. Si tu manques de temps, choisis entre le Gravensteen et le beffroi. Gand est une ville universitaire, et le soir l'Overpoort appartient aux étudiants. Pour une deuxième journée, le train t'emmène à Ypres et à la porte de Menin, et cinq adresses pour la soirée t'attendent.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

Bar Bassie im Wintercircus. Bâti en 1894 pour un cirque, le Wintercircus fut ravagé par un incendie en 1920 et accueillit à partir de 1923 jusqu'à 3 400 spectateurs. La dernière représentation eut lieu en 1944, puis le bâtiment devint le garage Fiat et le dépôt de voitures anciennes de la famille Mahy, avant de rester vide à partir de 1998. Depuis sa transformation, le Bar Bassie occupe le dernier étage. De la terrasse sur le toit, ton regard passe au-dessus des toits de la ville, et de l'intérieur il plonge dans l'ancienne piste.

Quartiers festifs

Overpoort. L'Overpoortstraat, au sud de la vieille ville, est la rue où sortent les étudiants gantois, qui l'appellent volontiers « Toverpoort », la porte magique. Des dizaines de cafés, de restaurants et de boîtes de nuit s'y succèdent, entourés de résidences étudiantes et de bâtiments de l'université. Depuis son réaménagement en 2022, c'est une zone résidentielle où les piétons peuvent utiliser toute la chaussée, avec de larges trottoirs et des terrasses devant les cafés.

Manger & restaurants

Pakhuis. Depuis 1991, la brasserie fait sa cuisine dans un ancien entrepôt, dans une ruelle proche du Korenmarkt. L'architecte Antoine Pinto a transformé cet espace de stockage d'environ 600 m² de façon à ce qu'on y sente encore l'entrepôt. La carte propose une cuisine de brasserie belge et des fruits de mer, et une fois par an la maison organise son propre marché aux huîtres.

Bars & clubs

Hot Club Gent. Dans une ruelle étroite près du Groentenmarkt se cache un petit club de jazz. David De Rudder l'a fondé en 2005 avec le musicien Waso De Cauter sous le nom de Hot Club de Gand, en référence au Hot Club de France parisien où joua jadis Django Reinhardt. Après la mort du fondateur en 2015, Waso De Cauter et Peter Kinna ont pris la relève au même endroit. Le concert est souvent suivi d'une jam session ouverte aux musiciens confirmés.

Scène & concerts

Ha Concerts. La salle de concert du Kouter occupe l'ancienne Bourse de commerce. Sa partie la plus ancienne est le corps de garde principal, bâti en 1738 et 1739, que Charles van Rysselberghe relia vers 1900 à la salle des fêtes voisine. Après des années d'abandon, le bâtiment fut transformé en salle de concert de taille moyenne, un chantier achevé en 2002, et l'ancienne salle des fêtes sert aujourd'hui de foyer. La programmation va du piano néoclassique aux soirées consacrées à Leonard Cohen, en passant par la dream pop.

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Informations pratiques sur Gand

Transports en commun

Exploitant. Les tramways et les bus de Gand sont exploités par De Lijn, la société de transport flamande. Depuis le 14 septembre 2026, trois lignes de tramway circulent. Le T1 relie Flanders Expo à Gent Zuid et au dépôt de Gentbrugge via la gare Sint-Pieters et le Kouter, douze fois par heure entre Flanders Expo et Zuid. Le T2 circule huit fois par heure de Van Beverenplein à Melle Leeuw via Rabot, Korenmarkt et Zuid. Le T4 circule six fois par heure, huit fois aux heures de pointe, de Sint-Pietersstation à Lange Steenstraat via Rabot et Muide. Le T3 est suspendu pour cause de travaux jusqu'en mai 2027, il est remplacé par le bus-navette P3 entre Sint-Pietersstation et Zwijnaarde Bibliotheek. S'y ajoute un réseau de bus dense vers les communes autour de Gand.

Réseau. Trois lignes de tramway (T1, T2, T4) et des bus de De Lijn, le T3 est remplacé jusqu'en mai 2027 par le bus-navette P3. Les nœuds sont les arrêts Sint-Pietersstation et Gent Zuid.

Modes de transport. Tramway · Bus

Horaires de service. Beaucoup de lignes de bus et de tramway de la région de Gand circulent les soirs de semaine et le samedi jusqu'après minuit, le dimanche jusqu'à 23 h 30. De Lijn n'indique pas d'heures de début et de fin fixes pour l'ensemble du réseau, les départs exacts de chaque ligne et de chaque arrêt figurent dans le calculateur d'itinéraire et dans l'application De Lijn. En raison de travaux, un réseau de tramway modifié circule depuis le 14 septembre 2026, De Lijn indique la situation actuelle sur la page Tramnet Gent.

Service de nuit. De Lijn recense pour la région de Gand plus de 20 lignes de bus et de tramway qui circulent tard le soir, entre autres vers Deinze (78), Destelbergen (33 et 34), Eeklo (50), Evergem (56), Gavere (41), Lochristi et Wachtebeke (76), Merelbeke et Melle (33, 40, 41 et T2), Nazareth et De Pinte (71 et 76), Sint-Martens-Latem (78), Wetteren (34) et Zelzate (55). Tous les bus et tramways vers la ville vont à Sint-Pietersstation ou à Gent Zuid, où tu prends le tramway T1 en correspondance. Les soirs de semaine et le samedi, beaucoup de ces lignes circulent jusqu'après minuit, le dimanche jusqu'à 23 h 30.

Achat des billets. Auprès du chauffeur, tu ne peux plus payer dans le bus ni dans le tramway. Les tickets sont en vente dans l'application De Lijn, dans la boutique en ligne, par SMS au numéro court 4884 (plus 0,25 euro de frais de l'opérateur mobile), à environ 200 distributeurs automatiques en Flandre et dans les Lijnwinkels. À Gand, des Lijnwinkels se trouvent à Sint-Pietersstation et au Korenmarkt. Les distributeurs aux arrêts n'acceptent que les cartes. La 10-rittenkaart est aussi en vente dans les supermarchés, les magasins de presse et les gares. Un ticket de l'application, du site ou par SMS, tu dois l'acheter ou l'activer avant de monter, une carte papier, tu la valides tout de suite à la montée et à chaque correspondance.

Application et paiement. Dans tous les bus et tramways de De Lijn, tu paies sans contact au terminal blanc. Sont acceptées les cartes belges et étrangères Maestro, Mastercard, VPAY et Visa ainsi qu'Apple Pay, Google Pay, Fitbit Pay et Garmin Pay. Un trajet coûte 3 euros, il n'y a pas de frais supplémentaires. La correspondance est gratuite pendant 60 minutes, pour cela tu présentes de nouveau le même moyen de paiement au terminal du nouveau véhicule. Pour un groupe, tu présentes la même carte une fois par personne au même terminal dans un délai de deux minutes, pour cinq personnes au plus. Le décompte se fait la nuit pour tous les trajets de la journée. L'application De Lijn planifie les itinéraires, vend des tickets et te prévient peu avant l'arrêt de destination.

Quel billet. Un ticket coûte 3 euros et est valable 60 minutes dans tous les bus et tramways, avec carte ou sans contact tu peux ensuite terminer le trajet en cours. Le ticket heen en terug pour deux trajets coûte 6 euros, la 10-rittenkaart 22 euros (2,20 euros par trajet), la 50-rittenkaart 95 euros (1,90 euro par trajet). Le Dagticket est valable 24 heures et coûte 9 euros à partir de 12 ans, autant que trois trajets simples, pour les enfants de 6 à 11 ans 4,50 euros. Le 3-dagenticket est valable 72 heures et coûte 18 euros, autant que six trajets simples, pour les enfants 9 euros. Par SMS, envoie DLD au 4884 pour le Dagticket. Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement avec un accompagnateur payant de 12 ans ou plus. La CityCard Gent de Visit Gent (48 heures 49 euros, 72 heures 55 euros) inclut tous les bus et tramways de De Lijn à l'intérieur de la ville de Gand.

Zones tarifaires. De Lijn n'a pas de zones tarifaires en Flandre. Un ticket à 3 euros est valable 60 minutes dans tous les bus et tramways, quel que soit le trajet, donc dans le centre de Gand comme sur les lignes vers Merelbeke, Evergem ou Deinze. La CityCard Gent, en revanche, n'est valable qu'à l'intérieur de la ville de Gand.

Astuce. À deux, pas besoin de deux cartes. Présente la même carte bancaire deux fois au terminal blanc dans un délai de deux minutes, et de nouveau deux fois en cas de correspondance dans les 60 minutes.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. Gent-Sint-Pieters se trouve au Koningin Maria Hendrikaplein 1, à distance de marche du centre-ville. À pied, il faut environ 20 minutes jusqu'au centre. Le tramway T1 circule douze fois par heure de la gare à Gent Zuid via le Kouter, le T4 six à huit fois par heure via Rabot et Muide jusqu'à Lange Steenstraat. Qui arrive en train à Gent-Dampoort se trouve à environ un kilomètre du centre-ville. De là partent les bus 10, 11, 12a et 12b vers le Korenmarkt et les bus 33, 70, 71, 76, 77 et 78 vers Gent Zuid.

Grandes lignes. Gent-Sint-Pieters est la gare centrale de Gand et offre des liaisons depuis toutes les villes belges. Vers Bruxelles circulent 86 trains par jour, dont 24 aux heures de pointe, tous sans changement et en 36 minutes en moyenne. En semaine, le premier train pour Brussel-Centraal part à 4 h 40, le week-end à 5 h 24, le dernier chaque jour à 23 h 48. Dans l'autre sens, le dernier train part de Brussel-Centraal à 0 h 23. Tu rejoins Brussels Airport sans changement en 55 minutes. La ligne Anvers, Gand, Courtrai, Lille Flandres franchit la frontière. Depuis le réseau européen à grande vitesse, tu changes à Brussel-Zuid, à Anvers ou à Lille pour prendre un train vers Gand. La gare dispose d'ascenseurs et d'escaliers mécaniques vers les quais, de guichets, de distributeurs automatiques, du wifi gratuit, de toilettes payantes, d'une station de taxis et d'une aide gratuite pour les voyageurs à mobilité réduite. Les casiers à bagages coûtent de 5 euros (sac à main) à 14,50 euros (valise) par jour.

Horaires. Le bâtiment principal de Gent-Sint-Pieters est ouvert tous les jours de 4 h à 1 h 30. Les guichets sont ouverts en semaine de 6 h 15 à 20 h, le week-end et les jours fériés de 7 h 15 à 20 h, il y a en plus des distributeurs automatiques. Gent-Dampoort, la deuxième grande gare, ouvre en semaine de 4 h 20 à 22 h et le week-end et les jours fériés de 5 h 45 à 22 h, les guichets y sont ouverts en semaine de 7 h à 17 h 45 et le week-end de 8 h à 15 h 15. Les deux gares ont des casiers à bagages.

Aéroports

BRU

Vers le centre. La gare de Brussels Airport-Zaventem se trouve directement sous le hall des départs et des arrivées, au niveau -1. Tu rejoins Gent-Sint-Pieters sans changement en 55 minutes. Toutes les autres liaisons passent par Bruxelles. Six trains directs par heure y vont, du petit matin jusque vers minuit. Sur les trajets depuis et vers l'aéroport s'ajoute le Brussels Airport Supplement (anciennement supplément Diabolo) de 6,90 euros, déjà inclus dans la plupart des tickets. En heures creuses et le week-end, le billet coûte 40 % de moins qu'au tarif standard, le supplément reste le même. Les tickets sont en vente en ligne, dans l'application de la NMBS et aux distributeurs automatiques au niveau -1 ou au retrait des bagages. Dans la gare, tu ouvres les portillons avec le code QR du ticket. Jusqu'à quatre enfants de moins de 12 ans voyagent gratuitement avec un adulte et ne paient pas de supplément.

CRL

Vers le centre. De l'aéroport de Charleroi, la navette de Flibco circule sans arrêt intermédiaire jusqu'à Gand et poursuit vers Bruges. À Gand, elle s'arrête à Sint-Pietersstation, Voskenslaan 3, quai 22/23. Le trajet dure en moyenne environ 1 h 40, plus longtemps aux heures de pointe. En ligne, un ticket coûte dès 19,90 euros, trois bagages enregistrés et un bagage à main sont inclus. Les départs dépendent des horaires des vols. Si tu rates le bus, tu peux prendre le suivant sans supplément, s'il reste des places. Modification et annulation sont possibles jusqu'à six heures avant le départ. Pour combiner bus et train, prends la ligne A1 du TEC, qui circule de 4 h 30 à 23 h 30 quatre fois par heure et rejoint en 20 minutes environ la gare de Charleroi-Central ; de là, tu continues en train jusqu'à Gand via Bruxelles. La NMBS vend un billet combiné bus et train.

Particularités

Zone à faibles émissions à l'intérieur du ring R40. Le centre-ville à l'intérieur du ring R40 est une zone à faibles émissions (LEZ), des caméras contrôlent chaque voiture à l'entrée. Enregistre gratuitement une voiture immatriculée à l'étranger, de préférence à l'avance, au plus tard le lendemain de la première entrée. Seules les voitures immatriculées aux Pays-Bas n'ont pas à être enregistrées. Les règles d'accès s'appliquent toutefois aussi à elles. Le traitement peut prendre jusqu'à 14 jours, l'enregistrement est ensuite valable dans toutes les zones à faibles émissions flamandes. En 2026, les diesels à partir d'Euro 5 et les essences à partir d'Euro 2 peuvent y entrer. Pour les voitures plus anciennes, il existe le LEZ-dagpas à 45 euros, au plus douze fois par an, valable jusqu'à 6 h le lendemain. Qui entre sans autorisation paie 185 euros, une fois par jour.
Pas en voiture à travers la vieille ville. Depuis le 3 avril 2017, le Circulatieplan s'applique. Le centre-ville à l'intérieur du ring R40 est divisé en six secteurs que les voitures ne peuvent rejoindre que depuis le ring. Qui veut passer d'un secteur à l'autre retourne sur le ring. S'y ajoutent cinq zones sans voitures, dans lesquelles tu ne peux entrer qu'avec une autorisation gratuite, demandée au moins cinq jours ouvrés à l'avance. Les hôtels situés dans ces zones peuvent enregistrer les plaques d'immatriculation de leurs clients pour l'accès, tu n'as pas le droit d'y stationner pour autant. Aucune voiture ne passe les barrages de la Bargiebrug, de l'Hippoliet Lippensplein et de l'Ottogracht, pas même avec autorisation.
Réseau de tramway en travaux jusqu'en 2027. Depuis le 14 septembre 2026, le tramway T3 ne circule plus jusqu'à la fin des travaux de la Sint-Pietersaalststraat en mai 2027. Il est remplacé par le bus-navette P3 entre Sint-Pietersstation et Zwijnaarde Bibliotheek, six fois par heure, dix fois aux heures de pointe. Depuis la gare, le T1 va à Gent Zuid via le Kouter, le Korenmarkt est desservi par le T2 entre Rabot et Zuid. Les anciens itinéraires avec le T3 depuis la gare ne sont donc plus exacts. Les travaux du nouvel axe de tramway Petercelle durent jusqu'en 2029.

Bon à savoir

Monnaie: EUR €
Numéro d'urgence: 112
Type de prise: C · E
Fuseau horaire: Europe/Brussels
Circulation: à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 50 km/h, en principe 30 km/h dans la Région de Bruxelles-Capitale, hors agglomération 70 km/h en Flandre et à Bruxelles, 90 km/h en Wallonie, autoroute 120 km/h

Depuis 2021, Bruxelles est quasiment entièrement classée en zone 30, seuls quelques grands axes autorisent davantage. Hors agglomération, la limite est plus élevée en Wallonie avec 90 km/h qu'en Flandre et à Bruxelles avec 70 km/h, ce qui surprend les voyageurs de passage qui s'attendent à une règle nationale uniforme.

Pourboire. Le service est compris. Arrondir suffit.

Péages. Pas de péage pour les voitures. Le tunnel de Liefkenshoek près d'Anvers est payant.

Restrictions d'accès. Bruxelles, Anvers et Gand ont des zones à faibles émissions. Les véhicules étrangers doivent s'enregistrer en ligne au préalable, sinon l'amende tombe même avec une voiture propre.