Espanha · City break

Guia de Palma

Palma é mais do que praia. Uma catedral gótica à beira-mar, onde Gaudí mudou o coro de sítio, um palácio real sobre muralhas mouriscas, banhos árabes e um castelo redondo sobre a baía. Uma rota pronta para um dia vai da estação até Es Baluard, e o comboio de Sóller, com as suas carruagens de madeira, fica para uma excursão.

🗺️ Abrir Palma de forma interativa com mapa e navegação

Também como app para iPhone e Android. Grátis, com mapa, audioguia e mapas offline. Premium paga-se uma vez, sem subscrição.

Os nossos percursos por Palma

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Palma, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Centro histórico e La Seu

Da estação na Plaça d'Espanya entras no mercado do Olivar e segues até à Plaça Major, sede da Inquisição até 1823, com fachadas do Modernisme mesmo ao lado. Em Sant Francesc repousa Ramon Llull, e nos Banys Àrabs resiste uma sala da Madina Mayurqa muçulmana. Depois vem La Seu, com a maqueta do baldaquino de Gaudí e a capela de cerâmica de Barceló, e em frente o palácio real da Almudaina. Junto ao antigo porto, Sa Llotja exibe as suas gárgulas, e no baluarte de Es Baluard há arte moderna.

Mercat de l'Olivar. O dia começa onde a própria Palma faz as compras. O mercado da Plaça de l'Olivar abriu em 1951, embora Gaspar Bennàssar o tivesse desenhado já em 1914. Só depois de várias alterações ao projeto é que Gabriel Alomar e Enric Juncosa juntaram tudo num único edifício em forma de L. Já antes o mercado municipal ocupava esta praça, e hoje há por baixo um parque de estacionamento com 380 lugares. Lá dentro há peixe, carne, fruta, queijo e enchidos, e pelo meio balcões onde vendedores e clientes comem tapas.
Plaça Major. Com as suas arcadas, a praça retangular parece feita de uma só vez, mas até 1823 era aqui a sede da Inquisição. Depois da demolição passaram dez anos até que se começasse a construir. A primeira ala ficou pronta em 1838 e o conjunto continuou a crescer até bem dentro do século XX, com parque de estacionamento subterrâneo incluído. Sai pelo lado sul em direção à Plaça del Marquès del Palmer. Ali estão, parede com parede, dois edifícios do Modernisme catalão, L'Àguila, de Gaspar Bennàssar, e Can Forteza Rey, ambos de cerca de 1908 e revestidos de cerâmica colorida. Cerca de 150 m a oeste, na Plaça Weyler, o Gran Hotel de Lluís Domènech i Montaner, inaugurado em 1903, mostra como Palma recebia os seus hóspedes de luxo por volta de 1900.
Basílica de Sant Francesc. Por fora a igreja parece simples, a fachada lisa é do século XVII e só o portal barroco com a rosácea se destaca. A igreja gótica de nave única começou a ser construída em 1281. À esquerda da capela-mor fica o túmulo de Ramon Llull, filósofo e místico, obra gótica do século XV. Ao lado abre-se o claustro, com colunas muito finas e arcos lobulados, que foi crescendo entre os séculos XIV e XVII. Neste convento estudou Junípero Serra, que mais tarde fundou nove das 21 missões espanholas da Califórnia, de San Diego a São Francisco. A canonização pelo papa Francisco em 2015 foi duramente criticada por comunidades indígenas, que o acusam de ter dirigido uma brutal submissão colonial. Ao contrário da catedral, aqui costuma haver sossego.
Banys Àrabs. Um arco em ferradura leva-te a uma das poucas salas que restam do período muçulmano de Maiorca. Até à conquista por Jaume I, em 1229, a cidade chamava-se Madina Mayurqa. Conserva-se um espaço quase cúbico que fazia parte de uns banhos. Doze colunas com arcos em ferradura sustentam uma cúpula, e a luz entra por pequenas aberturas. Repara nos capitéis. Não combinam entre si, provavelmente foram trazidos de edifícios mais antigos. Os banhos costumam ser datados do século XI, mas algumas fontes apontam o X. Lá fora há um jardim à sombra, que fez parte do solar de Can Serra, que deu nome à ruela.
La Seu (Catedral de Mallorca). Quem chega por mar vê-a antes de tudo. Depois da conquista de 1229, a construção começou no lugar da mesquita principal de Madina Mayurqa, que foi desmontada pouco a pouco, e a catedral foi consagrada em 1601. Lá dentro, a nave central ultrapassa os 40 m de altura, apoiada em pilares octogonais invulgarmente esguios. Por cima do altar brilha uma das maiores rosáceas góticas, cujo rendilhado forma uma estrela de seis pontas. Dois artistas transformaram o espaço. A partir de 1904, Antoni Gaudí tirou o coro do meio da nave, e o baldaquino suspenso por cabos sobre o altar é apenas a maqueta do seu projeto, que nunca foi concluído. Na capela de Sant Pere, Miquel Barceló cobriu as paredes, entre 2001 e 2006, com 300 m² de cerâmica cheia de peixes e criaturas marinhas.
Palau de l'Almudaina. Diante do portal principal da catedral ergue-se o palácio que já cá estava antes dela. As suas muralhas remontam à fortaleza muçulmana a que os conquistadores chamaram Zuda, e diz-se que têm raízes romanas. Entre 1281 e 1343, os reis de Maiorca transformaram-na num palácio gótico, inspirado no seu palácio de Perpignan. Maiorca era então um reino próprio e só em 1349 passou definitivamente para a Coroa de Aragão. Repara na capela de Santa Anna e nos grandes salões do piso térreo, enquanto o piso superior foi acrescentado por Carlos V no século XVI. A Almudaina continua a ser a residência oficial do rei de Espanha em Maiorca e acolhe a receção anual, embora a família passe o verão, na verdade, no palácio de Marivent.
Sa Llotja. Junto ao antigo porto, a corporação dos mercadores mandou construir a sua bolsa entre 1426 e 1447. O arquiteto, Guillem Sagrera, deu ao edifício o aspeto de uma pequena fortaleza, com torres octogonais nos cantos e ameias. O lado sul fazia parte da muralha marítima e refletia-se outrora diretamente na água, hoje tem à frente uma estrada e o passeio. Sobre o portal principal vela o anjo da guarda dos mercadores. Procura lá em cima as gárgulas em forma de leões e dragões. Lá dentro, seis colunas torcidas sem capitéis sustentam três naves da mesma altura, um modelo que a Lonja de la Seda de Valência copiou mais tarde. A sala só abre com exposições, por isso quase sempre fica a vista de fora.
Es Baluard. O baluarte de Sant Pere ergueu-se no final do século XVI segundo os planos do engenheiro militar italiano Giacomo Palearo, conhecido como Fratin, como parte da cintura de muralhas que envolveu Palma até ao início do século XX. Em 1952 o exército abandonou-o, os novos donos privados queriam construir e em 1963 uma explosão com bombas de cal destruiu parte da muralha. Depois dos protestos dos cidadãos, o Estado recuperou o baluarte e mandou reconstruir a muralha. Desde 2004 há um museu de arte moderna e contemporânea em betão e vidro dentro das velhas muralhas, com obras de Miró, Picasso e Barceló. No Aljub, uma cisterna da década de 1640 que outrora abastecia os navios de água potável, há instalações e concertos.

Como planear a tua visita

Para o centro histórico basta um dia. A rota mede 3,4 km com oito paragens, começa na estação da Plaça d'Espanya e termina no baluarte de Es Baluard. Se tiveres pouco tempo, deixa de fora Sant Francesc e Sa Llotja. O Castell de Bellver, acima da cidade, fica como sugestão à parte para a tarde. À segunda-feira fecham a Almudaina, Es Baluard e Bellver, e ao domingo La Seu não abre a visitas. Nas placas das ruas lê-se Carrer em vez de Calle, porque em Maiorca se fala catalão. Reserva um dia só para o Tren de Sóller, com as suas carruagens de madeira, que parte da mesma estação. Para a noite há cinco sugestões.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

Sky Bar im Hostal Cuba. O edifício em Santa Catalina tem mais de cem anos e antigamente alojava marinheiros e pescadores. Hoje é um hotel, e à noite o bar do terraço prepara cocktails. Lá de cima vês a baía e parte da cidade, com a catedral a erguer-se acima das árvores. Há DJ ou música ao vivo.

Zonas de saída

Santa Catalina. Santa Catalina era o bairro dos pescadores e operários fora das muralhas. Muitas casas têm apenas um ou dois pisos e persianas maiorquinas, e pelo meio surgem fachadas da época do Modernisme. Hoje é considerado um dos bairros gastronómicos da ilha, com muitos restaurantes e bares à volta do antigo Mercat de Santa Catalina. Na orla do bairro, na colina do Jonquet, ainda se erguem os velhos moinhos de vento.

Comer & restaurantes

Celler Sa Premsa. Em maio de 1958, Antonio Mayol, bancário de formação e sem qualquer experiência em restauração, transformou um antigo armazém num restaurante de cozinha maiorquina. Os enormes tonéis de vinho nas paredes continuam a ser a sua imagem de marca, e hoje o celler é gerido pela terceira geração. Na carta estão pratos da ilha, e na sala os locais sentam-se ao lado dos viajantes.

Bares & clubes

Abaco. O bar de cocktails ocupa Can Marcel, uma casa senhorial classificada atrás de Sa Llotja. É conhecido pela decoração carregada e pela música clássica de fundo. Diz-se que às sextas, já tarde, chovem pétalas de rosa de uma galeria por cima da lareira. É puro teatro, e é precisamente por isso que se vem cá. Aqui bebe-se, para comer é noutro sítio.

Palco & concertos

Teatre Principal. A ópera de Palma foi inaugurada a 19 de novembro de 1857, segundo o modelo do Liceu de Barcelona, com camarotes em ferradura. Quase sete meses depois, após uma récita do «Macbeth» de Verdi, ardeu por completo durante a noite, e a causa nunca chegou a ser apurada. Em 1860 o teatro reconstruído reabriu, e hoje pertence ao Consell de Mallorca e apresenta ópera, dança e teatro.

Ver todas as paragens de Palma na app →

Informações práticas sobre Palma

Transportes públicos

Operador. Os autocarros urbanos são operados pela Empresa Municipal de Transports Urbans de Palma, S.A. (EMT Palma), cujo capital pertence por inteiro à cidade de Palma. A frota tem 256 autocarros, entre eles os das linhas do aeroporto A1 (Aeroport, Palma Centre) e A2 (Aeroport, s'Arenal) e quatro linhas noturnas. A rede da ilha usa a marca TIB (Transports de les Illes Balears) e é coordenada pelo Consorci de Transports de Mallorca (CTM). Fazem parte dela os autocarros interurbanos dos grupos de linhas 100 a 500, autocarros próprios do aeroporto para as localidades turísticas (A11, A32, A33, A42, A43, A51) e o comboio da Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), com as linhas T1 para Inca, T2 para sa Pobla e T3 para Manacor, e a linha de metro M1 até à universidade (UIB) e ao ParcBit. Desde março de 2026, em todos os autocarros da EMT pode pagar-se com o mesmo cartão bancário sem contacto que nos autocarros da TIB, nos comboios e no metro.

Rede. 42 linhas de autocarro urbano da EMT, quatro delas noturnas, mais uma linha de metro até à universidade e três linhas de comboio para o interior da ilha. O comboio, o metro e os autocarros interurbanos partem da Estació Intermodal, na Plaça d'Espanya, onde para também a linha do aeroporto A1.

Meios de transporte. Autocarro · Metro · Comboio regional

Horários de serviço. Segundo o horário da EMT em vigor desde 10 de setembro de 2026, as linhas de autocarro urbano começam nos dias úteis, consoante a linha, entre as 5h25 e as 7h55. As últimas viagens situam-se entre as 19h45 (linha 34) e as 2h12 (linha 35). As linhas 3, 7 e 8 circulam até às 0h30, a 4 até às 0h45 e a 25, entre s'Arenal e a catedral, até à 1h55. A linha do aeroporto A1 parte do aeroporto das 5h30 às 3h10 e, em sentido contrário, a partir do Passeig Mallorca, das 4h17 às 0h20, com mais uma última viagem às 3h30. Os comboios T1, T2 e T3 saem de Palma de segunda a sexta-feira das 5h45 às 22h20 e aos sábados, domingos e feriados das 6h10 às 22h10. O metro M1 parte da Estació Intermodal de segunda a sexta-feira das 6h35 às 21h35, aos sábados das 7h às 14h30 e aos domingos e feriados não circula.

Serviço noturno. Às sextas, aos sábados e antes de feriados circulam quatro linhas noturnas da EMT, todas pelo ponto de correspondência da Pl. Espanya. A N1 (Portopí, Porta des Camp) passa de meia em meia hora, a partir da Porta des Camp das 23h55 às 5h55 e a partir de Portopí das 0h30 às 6h30. A N2 (Can Blau, Can Valero), a N3 (Germans Escalas, sa Indioteria) e a N4 (pl. Progrés, Pont d'Inca) passam de hora a hora, todas mais ou menos da meia-noite até perto das 6h. Nos restantes dias, depois da meia-noite só ficam em serviço algumas linhas diurnas, como a 25 até à 1h55 e a 35 até às 2h12. A linha do aeroporto A1 circula todas as noites, com partidas do aeroporto à 1h15, às 2h15 e às 3h10. Os últimos comboios saem de Palma por volta das 22h20 e o último metro às 21h35.

Compra de bilhetes. Na EMT, desde o final de janeiro de 2026 já não existem carnets de dez viagens, bilhetes simples de pré-venda nem bilhetes próprios para o aeroporto ou o porto. Pagas em dinheiro ao motorista, que dá no máximo 10 euros de troco, ou, ao entrar, encostas ao validador um cartão de débito ou de crédito sem contacto. Não precisas de comprar um bilhete antes. No comboio e no metro, os bilhetes simples vendem-se nas máquinas de todas as estações, pagos em dinheiro ou com cartão, e nos balcões da Estació Intermodal de Palma e das estações de Inca e Manacor. Um bilhete de comboio só vale para a viagem de comboio e não para uma correspondência com o autocarro. Nos autocarros interurbanos TIB, o motorista só vende bilhetes simples em dinheiro, aceita notas até 20 euros e o bilhete não dá direito a correspondência. A Tarjeta Única não se carrega nos autocarros da EMT, mas sim nas máquinas do comboio, online e, em dinheiro, nos autocarros TIB, com montantes de 5 a 50 euros.

Aplicação e pagamento. Com um cartão de débito ou de crédito sem contacto (Visa, Mastercard, Maestro) viajas sem bilhete comprado antes. Nos autocarros urbanos da EMT só se valida ao entrar. Nos autocarros TIB, nos comboios e no metro encostas o cartão ao leitor ao entrar e ao sair. Quem não confirmar a saída paga na TIB uma sobretaxa de 0,30 euros por pessoa. Para um grupo, o mesmo cartão é encostado tantas vezes quantas as pessoas que viajam, no máximo cinco vezes. O débito é feito no dia seguinte, num montante total. O banco pode cativar previamente até 20 euros, que depois liberta. A aplicação EMT Palma mostra linhas, horários, paragens e horas de chegada em tempo real, mas ainda está em fase de testes. Na aplicação TIB Mallorca só se pode carregar no telemóvel uma Tarjeta Única como cartão virtual (TUvirtual), e a compra de bilhetes para visitantes sem esse cartão não está prevista.

Que bilhete. No autocarro urbano da EMT, a viagem paga em dinheiro (Billete sencillo) não dá direito a correspondência. Para o porto custa o mesmo que na cidade, e para o aeroporto, com a A1 ou a A2, custa mais. Os preços atuais são indicados pela EMT Palma. Com cartão bancário sem contacto, a EMT dá 40 por cento de desconto à primeira pessoa, e para cada pessoa seguinte com o mesmo cartão o desconto aumenta, até cinco pessoas. As crianças com menos de 5 anos viajam grátis se forem acompanhadas por um adulto. No comboio e no metro, um bilhete simples custa 1,80 euros para 0 saltos de zona, 2,70 euros para 1 salto e 5,40 euros para 4 saltos, o mesmo que com cartão bancário para uma pessoa. No autocarro interurbano TIB, a viagem paga em dinheiro custa de 3 euros (0 saltos) a 9 euros (4 saltos), e nas linhas TIB do aeroporto de 6,75 a 13,50 euros. Com cartão bancário, uma pessoa paga aí 1,80 euros em vez de 3 euros, ou seja, 60 por cento do preço em dinheiro, e a quinta pessoa de um grupo paga 1,20 euros. A Tarjeta Única substituiu em 2026 a Tarjeta Ciudadana e torna gratuitas, durante todo o ano de 2026, todas as viagens na EMT, na TIB, no comboio e no metro. Só a podem obter residentes de Maiorca e, desde 9 de março de 2026, também de Minorca, Ibiza e Formentera, com documento de identificação com morada na ilha ou certidão de residência. Aos turistas restam o dinheiro e o cartão bancário.

Zonas tarifárias. Na EMT, as viagens na cidade e para o porto custam o mesmo, e as viagens de ou para o aeroporto custam mais. Os preços atuais são indicados pela EMT Palma. As linhas do aeroporto A1 e A2 só podem ser usadas em viagens de ou para o aeroporto, e as viagens entre duas paragens dentro da cidade não são permitidas nelas. O comboio, o metro e os autocarros TIB usam um sistema de zonas em que o preço sobe com o número de limites de zona atravessados (saltos). Nunca se cobram mais de 4 saltos, mesmo em viagens longas. Com cartão bancário, na TIB são permitidas até 2 correspondências em 3 linhas, desde que entre a saída e a entrada seguinte passem no máximo 60 minutos.

Dica. Faz sinal com a mão ao autocarro urbano com antecedência. O motorista não pode deixar entrar ninguém depois de o autocarro arrancar ou se estiver fora da paragem, nem mesmo num semáforo ao lado.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. A Estació Intermodal fica na Plaça d'Espanya, no limite norte da cidade velha. Até à paragem Parc de la Mar da EMT, por baixo da catedral, são 1,4 km em linha reta. A paragem da EMT chama-se pl. d'Espanya, Estació Intermodal, e nela param, entre outras, a linha do aeroporto A1 e as linhas 16, 19 e 33. As quatro linhas noturnas passam pelo ponto de correspondência da Plaça d'Espanya. A linha 1 vai da Plaça d'Espanya pelo Passeig Marítim até aos terminais de ferries de Portopí (Estacions Marítimes 1 a 4).

Longo curso. Em Maiorca não há tráfego ferroviário de longo curso, e a função de estação principal cabe à Estació Intermodal, na Plaça d'Espanya. Aqui encontram-se os autocarros interurbanos da rede TIB, os comboios da SFM e o metro. A linha T1 chega a Inca em 36 minutos, a T2 a sa Pobla em 56 minutos e a T3 a Manacor em 72 minutos, as três por Marratxí e Inca. De segunda a sexta-feira, nas horas de ponta, sai um comboio de Palma a cada 10 minutos e, no resto do dia, a cada 20 minutos. Aos fins de semana e feriados, a T2 e a T3 circulam alternadamente de meia em meia hora e a T1 não circula. O metro M1 vai por Son Sardina até à universidade (UIB) e ao ParcBit. Os autocarros interurbanos TIB de todas as partes da ilha terminam também aqui. Na estação há um posto de informação sobre o transporte interurbano, cacifos de bagagem, casas de banho, cafés e um supermercado. Os bilhetes vendem-se em máquinas e balcões.

Horários. A Estació Intermodal está aberta de segunda a domingo das 5h30 à 1h30. Os comboios saem de Palma de segunda a sexta-feira das 5h45 às 22h20 e aos sábados, domingos e feriados das 6h10 às 22h10. O metro M1 circula nos dias úteis das 6h35 às 21h35 e aos sábados das 7h às 14h30, e aos domingos e feriados não circula. Há balcões na Estació Intermodal e nas estações de Inca e Manacor, e máquinas em todas as estações.

Aeroportos

PMI

Até à cidade. A linha A1 da EMT (Aeroport, Palma Centre) para no terminal, no nível 0 (chegadas) e no nível 2 (partidas). Segue por Palau de Congressos, Porta des Camp, o ponto de correspondência Sindicat e a Plaça d'Espanya, com a Estació Intermodal, até ao Passeig Mallorca, Jaume III. Segundo o horário, demora 25 minutos até ao fim da linha e 30 minutos no sentido contrário. Parte do aeroporto todos os dias das 5h30 às 3h10, nos dias úteis de dia a cada 15 minutos, aos sábados, domingos e feriados a cada 12 minutos e, depois da meia-noite, com menos frequência. Em direção ao aeroporto, sai do Passeig Mallorca das 4h17 às 0h20 e ainda uma vez às 3h30. A viagem paga em dinheiro não dá direito a correspondência e, com cartão bancário sem contacto, a primeira pessoa tem 40 por cento de desconto. Os preços atuais são indicados pela EMT Palma. A A1 só pode ser usada em viagens de ou para o aeroporto. A linha A2 vai para s'Arenal e parte do aeroporto das 6h15 à 1h15. A linha 34 liga o aeroporto ao hospital Son Espases. Os autocarros TIB do aeroporto vão diretos para as localidades turísticas, por exemplo a A11 para Peguera. Os táxis esperam no nível 0 das chegadas. Um táxi a partir do aeroporto custa no mínimo 16,95 euros, incluindo a taxa base, o suplemento de aeroporto de 4,65 euros e os primeiros 7 km. Depois, cada quilómetro custa 1,20 euros nos dias úteis das 7h às 21h e 1,35 euros à noite, ao fim de semana e nos feriados. A bagagem não tem sobretaxa.

Particularidades

Com carro estrangeiro, só se entra na zona de baixas emissões com registo prévio. Para entrar na Zona de Baixes Emissions do centro de Palma, um carro matriculado no estrangeiro tem de ser registado 5 dias antes da entrada através de um formulário em mobipalma.mobi. São necessários documento de identificação, certificado de matrícula, comprovativo da norma Euro, comprovativo de propriedade e o bilhete da viagem para a ilha. A autorização vale 30 dias. Até ao final de 2026 entram os carros a gasolina a partir de Euro 3 e os a gasóleo a partir de Euro 4, e a partir de 2027 os a gasóleo só com Euro 6. As multas são aplicadas desde 1 de julho de 2025.
Autocarros do aeroporto não servem para viagens na cidade. As linhas A1 e A2 da EMT param em locais como a Porta des Camp e a Plaça d'Espanya, mas só podem ser usadas em viagens de ou para o aeroporto. Quem viaja dentro da cidade apanha uma linha normal, que custa menos.
Ao sair, mostra outra vez o cartão, mas não em todo o lado. Nos autocarros TIB, nos comboios e no metro encostas o cartão bancário ao leitor ao entrar e ao sair, senão pagas uma sobretaxa de 0,30 euros por pessoa. No autocarro urbano da EMT só se valida ao entrar. Um grupo usa um só cartão e encosta-o ao entrar uma vez por pessoa, ao sair do autocarro apenas uma vez.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F
Fuso horário: Europe/Madrid
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 20/30/50 km/h (por níveis), fora de localidades 90 km/h, autoestrada 120 km/h

Desde maio de 2021 vigora dentro das localidades um sistema de três níveis, em vez de um valor único. 20 km/h em vias com um só nível para faixa de rodagem e passeio, 30 km/h em vias com uma faixa por sentido, 50 km/h só a partir de duas faixas por sentido. Assim, a maioria das ruas do centro das cidades está agora limitada a 30 km/h, o que surpreende visitantes de países onde vigoram sempre 50 km/h. Uma rede densa de radares fixos e móveis fiscaliza com rigor, e as multas de carros alugados chegam muitas vezes só semanas depois, pelo correio.

Gorjeta. Não é obrigatório. Umas moedas ou cinco por cento por um bom serviço chegam perfeitamente.

Portagens. Parte das autoestradas é paga, reconhece-se pelo AP no nome. Os troços designados por A são livres de portagem.

Restrições de acesso. As cidades com mais de 50 000 habitantes são obrigadas a criar zonas de emissões. Madrid e Barcelona controlam por câmara e os veículos estrangeiros têm de se registar online com antecedência.