Espanha · City break

Guia de Granada

Sobre Granada ergue-se a Alhambra, cidade palaciana dos nasridas e, até 1492, sede do último reino muçulmano do al-Andalus. Em frente sobem as ruelas brancas do Albaicín e lá em baixo corre o Darro. Duas rotas prontas para um dia percorrem os palácios e descem do Albaicín até ao túmulo dos Reis Católicos.

🗺️ Abrir Granada de forma interativa com mapa e navegação

Também como app para iPhone e Android. Grátis, com mapa, audioguia e mapas offline. Premium paga-se uma vez, sem subscrição.

Os nossos percursos por Granada

Rotas prontas a partir da estação guiam-te por Granada, aos melhores locais desde o primeiro passo, sem planear nada.

Alhambra & Generalife

Apanha o miniautocarro C30 ou C32 até ao pavilhão de entrada e daí em diante é quase sempre a descer. Primeiro vêm os jardins do Generalife, com o canal de água do Patio de la Acequia. À hora marcada no bilhete seguem-se os Palácios Nasridas, com a Torre de Comares e o Pátio dos Leões, e à saída o Partal, o palácio mais antigo. Depois vêm o pátio circular do Palácio de Carlos V e a Alcazaba com a Torre de la Vela. Pela Puerta de la Justicia, de 1348, desces cerca de 70 m de desnível pela calçada da Cuesta de Gomérez até à Plaza Nueva.

Generalife. O dia começa na residência de verão dos sultões. O Generalife fica fora das muralhas da Alhambra, na encosta do Cerro del Sol, e era ao mesmo tempo casa de campo e quinta. Os socalcos de hortas por baixo dos jardins são cultivados desde o século XIV. Uma inscrição regista uma remodelação no tempo do sultão Ismail I, no ano de 1319. No centro fica o Patio de la Acequia, um longo canal de água entre canteiros de flores. Os repuxos que se cruzam por cima dele só foram acrescentados, no entanto, no século XIX. Depois de um incêndio em 1958, os arqueólogos encontraram os caminhos nasridas 70 cm abaixo do chão posterior. Mais acima fica a Escalera del Agua, uma escadaria onde a água da Acequia Real desce por regos abertos. Esses regos servem ao mesmo tempo de corrimão.
Palacios Nazaríes. Aqui conta a hora do teu bilhete. Os Palácios Nasridas percorrem-se por uma ordem fixa, primeiro o Mexuar, depois o Palácio de Comares e por fim o Palácio dos Leões. Na Torre de Comares fica o Salão dos Embaixadores, com pouco mais de 11 m de lado, a maior sala dos palácios, construída no reinado de Yusuf I, que governou de 1333 a 1354. O Pátio dos Leões foi traçado por ordem de Muhammad V a partir de 1377. As arcadas assentam em 124 colunas de mármore branco de Macael. Os doze leões da fonte passaram anos em restauro e só voltaram ao seu lugar em julho de 2012, quando o antigo sistema hidráulico já tinha sido recuperado. Junto ao Palácio dos Leões ficava também o cemitério dos sultões. Foi aí que o arquiteto Leopoldo Torres Balbás encontrou, em 1925, cerca de setenta sepulturas, todas vazias menos uma. O último sultão tinha mandado levar os restos mortais dos seus antepassados.
Palacio del Partal. Ao sair dos palácios entras nos jardins do Partal, e o pequeno edifício com o tanque à frente é mais antigo do que tudo o que acabaste de ver. Muhammad III mandou erguê-lo durante o seu reinado, entre 1302 e 1309, o que faz dele o palácio mais antigo que se conserva na Alhambra. Restam o pórtico aberto e, ao lado, a Torre de las Damas. Depois de 1492 o edifício passou para mãos privadas. Em 1886 o banqueiro de Frankfurt Arthur Gwinner comprou a Torre de las Damas como casa de férias. Em 1891 ofereceu-a ao Estado espanhol, mas levou consigo para Berlim a cúpula de madeira da torre. Hoje pertence ao Museu de Arte Islâmica dessa cidade. A pequena câmara ao lado manteve a sua cúpula de mocárabes, a mais antiga da Alhambra.
Palacio de Carlos V. Em plena cidade nasrida, Carlos V implantou um edifício que aqui parece deslocado. Depois do casamento com Isabel de Portugal em 1526, o casal viveu alguns meses na Alhambra e o imperador encomendou um palácio próprio. Pedro Machuca começou em 1527 um quadrado de 63 m de lado, com um pátio circular no interior. Esta forma não tinha precedentes no Renascimento. Para a obra foi demolido um pavilhão em frente à Torre de Comares. Em 1637 os trabalhos pararam de vez, com as paredes e as abóbadas de pé mas sem telhado. Depois da Guerra Peninsular ainda aqui se guardou pólvora até 1832. O edifício só ganhou telhado no século XX. Hoje acolhe o Museo de la Alhambra e o Museo de Bellas Artes.
Alcazaba. A Alcazaba é a parte militar e, ao mesmo tempo, a zona mais antiga da Alhambra. Já no século XI havia aqui construções, e o primeiro sultão nasrida, Muhammad I, ampliou a fortaleza a partir de 1238. No interior ficam as fundações do Barrio Castrense, o bairro dos soldados da guarda, com ruelas e casas à volta de pequenos pátios. No extremo ocidental ergue-se a Torre de la Vela, com quase 27 m de altura. Segundo a tradição, foi nela que se içou a bandeira dos Reis Católicos a 2 de janeiro de 1492. Pouco depois chegou o sino, que durante séculos tocou a horas certas e indicava aos agricultores da Vega os seus turnos de rega. Desde 1843 a torre faz parte do brasão da cidade. Lá de cima vês a cidade inteira, o Albaicín em frente e a planície da Vega.
Puerta de la Justicia. Durante séculos os visitantes entraram na Alhambra por esta porta, e tu sais por aqui pelo caminho antigo. Yusuf I mandou construí-la em 1348. A inscrição da obra indica até o período em que foi concluída, de 30 de maio a 28 de junho de 1348. É a maior das torres-porta nasridas e, desde a conquista cristã, a entrada principal. Repara no fecho do arco em ferradura exterior. Ali está esculpida uma mão, interpretada como proteção contra o mau-olhado ou como sinal dos cinco pilares do islão. No arco interior segue-se uma chave. Lá dentro, a passagem dobra duas vezes em ângulo reto, para que nenhum atacante pudesse avançar a direito. Daqui a Cuesta de Gomérez desce até à cidade pelo bosque da Alhambra.

Albaicín, Darro e Catedral

Apanha o miniautocarro C31 ou C32 até ao Albaicín e daí em diante é quase sempre a descer, cerca de 70 m de desnível no total. Do Mirador de San Nicolás vês a Alhambra de ponta a ponta. Pela Cuesta del Chapiz chegas à Casa del Chapiz, onde começa o caminho para as grutas do Sacromonte. No Paseo de los Tristes encontras o Darro e segue-lo pela Carrera del Darro até ao banho árabe de El Bañuelo. No centro esperam-te o caravançarai do Corral del Carbón, o antigo mercado da seda, a capela funerária dos Reis Católicos e a catedral.

Mirador de San Nicolás. Deste terraço vês a Alhambra tal como aparece na maioria das fotografias. Em frente fica a colina inteira, à direita a Alcazaba, à esquerda o Generalife e atrás a Serra Nevada. O conjunto tem cerca de 740 m de comprimento e até 180 m de largura. O Albaicín, onde estás, foi no século XI a sede dos soberanos ziridas, muito antes da Alhambra, e também é Património Mundial desde 1994. A igreja de San Nicolás, ao teu lado, foi construída em 1525 em estilo mudéjar. Em 1932 foi alvo de fogo posto e a cobertura sobre a capela-mor ardeu. A poucos passos fica a Mesquita Maior, inaugurada em 2003, a primeira mesquita construída de raiz na cidade desde 1492. Ao pôr do sol o terraço enche-se muito, de manhã está mais calmo.
Casa del Chapiz. Na esquina da Cuesta del Chapiz com o Camino del Sacromonte ficam duas casas de mouriscos, ou seja, de muçulmanos batizados à força depois de 1492. A maior mandou-a construir Lorenzo el Chapiz no início do século XVI sobre os restos de um palácio nasrida, a mais pequena o seu cunhado Hernán López el Ferí. Como os dois proprietários participaram na revolta dos mouriscos, as casas foram confiscadas em 1571. Desde 1932 funciona aqui a Escuela de Estudios Árabes, e ao interior só se entra com visita guiada marcada. Logo atrás da casa começa o Camino del Sacromonte. Na encosta por cima ficam as casas-gruta brancas do Sacromonte, o bairro tradicional dos ciganos de Granada e berço da zambra, o flamenco das grutas. O museu das grutas fica a cerca de 450 m em linha reta e uns bons 60 metros mais acima.
Paseo de los Tristes. Oficialmente, o passeio chama-se Paseo del Padre Manjón. Foi traçado em 1609 como Paseo de la Puerta de Guadix, e a fonte ao centro é do mesmo ano. O nome Paseo de los Tristes, passeio dos tristes, veio no século XIX, porque por aqui passavam os cortejos fúnebres a caminho do cemitério de San José, atrás da Alhambra. Hoje as pessoas sentam-se nas esplanadas junto ao Darro e erguem os olhos, quase na vertical, para a muralha norte da Alhambra com a Torre de Comares. Já em 1608 um cronista fazia derivar o nome do Darro do latim «dat aurum», dá ouro. De facto, rio acima ainda se lavava ouro nas areias até meados do século XX.
Carrera del Darro & El Bañuelo. A Carrera del Darro acompanha o rio, com a colina da Alhambra a erguer-se em frente. No número 31 fica El Bañuelo, um banho árabe que a tradição data do século XI, do tempo dos ziridas, embora um estudo recente aponte talvez para o XII. É considerado um dos banhos públicos mais bem conservados da Península. Tal como os banhistas de outrora, passas da sala fria para a morna e para a quente. As colunas da grande sala morna têm capitéis romanos, visigóticos e califais, retirados de edifícios mais antigos. Pelas aberturas em forma de estrela nas abóbadas entrava a luz e saía o vapor. Na margem oposta fica o que resta do Puente del Cadí. 170 m mais à frente, junto à igreja de Santa Ana, o Darro desaparece debaixo da rua e corre 1267 m sob o centro. Foi abobadado no século XIX.
Corral del Carbón. Por um alto portal com abóbada de mocárabes entras no pátio de um caravançarai. Os nasridas construíram-no antes de 1336 como al-Funduq al-Yadida, a Nova Estalagem. Os mercadores estrangeiros dormiam aqui, guardavam as mercadorias e vendiam por grosso, mesmo ao lado do mercado da seda e da mesquita principal. É a única estalagem deste tipo da época nasrida conservada na Península Ibérica. O nome atual vem dos carvoeiros que aqui se alojaram depois de 1531. Mais tarde, segundo a tradição, o pátio serviu de teatro e depois de casa de aluguer. Durante muito tempo esteve ameaçado de demolição. Só o restauro entre 1929 e 1931 o salvou. Hoje tem aqui sede o Festival Internacional de Música y Danza, e no pátio realizam-se por vezes concertos.
Alcaicería. As ruelas estreitas com arcos em ferradura e gelosias de madeira parecem mouriscas, mas são uma reconstrução. A Alcaicería era o mercado da seda da cidade nasrida, murado e com nove portas que eram fechadas e vigiadas à noite. No século XVI havia aqui quase 200 pequenas lojas. A 20 de julho de 1843 deflagrou um incêndio numa loja de fósforos que destruiu o bairro inteiro. O que vês hoje é a reconstrução em estilo neoárabe do século XIX, com ruelas endireitadas numa área mais pequena. Vende-se cerâmica de Fajalauza, madeira com embutidos, a chamada taracea, e lanternas coloridas. As ruelas estão muito viradas para os visitantes, mas o emaranhado de arcos e mercadorias vale a pena na mesma.
Capilla Real. Aqui jazem Isabel e Fernando, os Reis Católicos, que conquistaram Granada em 1492. Por decreto de 13 de setembro de 1504, escolheram a cidade para lugar de sepultura. Enrique Egas construiu a capela entre 1505 e 1517, em gótico tardio. Atrás da grande grade do mestre Bartolomé ficam dois túmulos de mármore. O de Isabel e Fernando é obra de Domenico Fancelli, o da filha Joana e do marido Filipe, o Belo, de Bartolomé Ordóñez. Os túmulos estão vazios. Os mortos jazem por baixo, na cripta, em simples caixões de chumbo com as iniciais, juntamente com o neto Miguel da Paz, que morreu em criança. Na antiga sacristia, o museu mostra a coroa e o cetro dos Reis Católicos e pinturas de Rogier van der Weyden, Hans Memling e Sandro Botticelli.
Catedral de Granada. A catedral ergue-se no lugar da antiga mesquita principal. A primeira pedra foi lançada a 25 de março de 1523, segundo planos góticos de Enrique Egas. Em 1528 Diego de Siloé assumiu a obra e continuou-a em estilo renascentista. A sua obra-prima é a Capilla Mayor circular, com 22 m de diâmetro e 45 m de altura. Nas janelas há 24 vitrais do século XVI. A fachada principal foi desenhada em 1667 por Alonso Cano, pintor e escultor de Granada. Estavam previstas duas torres de 81 m cada, mas só se construiu uma, e também essa ficou por acabar. Contando da primeira pedra até à conclusão, a obra levou 181 anos. Diante da Capilla Mayor, Isabel e Fernando aparecem ajoelhados em esculturas de Pedro de Mena.

Como planear a tua visita

Conta com dois dias. A rota da Alhambra tem 3 km e seis paragens, com início junto ao pavilhão de entrada, onde para o autocarro, e a do Albaicín e do centro tem 2,7 km e oito paragens a partir da Plaza San Nicolás. Ambas são quase sempre a descer. Os Palácios Nasridas têm hora de entrada fixa, por isso compra o bilhete cedo. Se só tiveres um dia, faz a Alhambra de manhã e o Mirador de San Nicolás e o Darro à tarde. Granada fica numa encosta, por isso convém levar bom calçado. Para um terceiro dia, o comboio leva-te a Guadix, e tens cinco sugestões para a noite à tua espera.

Sair & vida noturna

Bares no terraço

B·Heaven. O terraço do hotel Barceló Carmen fica no oitavo andar, na Acera del Darro, e também está aberto a quem não é hóspede, com elevador a partir do átrio. Lá em cima há piscina e uma vista panorâmica sobre os telhados da cidade até à Alhambra e à Serra Nevada. O melhor momento é o fim da tarde, quando o sol se põe atrás da Vega e a Alhambra ainda tem luz.

Zonas de saída

Calle Navas. A rua pedonal entre a praça da Câmara Municipal e o Realejo tem mais bares de tapas do que quase qualquer outra de Granada. Aqui ainda vale a regra da cidade de que cada bebida traz uma tapa, embora alguns sítios já só sirvam tapas pagas. O Bar Los Diamantes está nesta rua desde 1942 e é conhecido pelo peixe frito.

Comer & restaurantes

Restaurante Chikito. O Chikito ocupa as salas do Café Alameda, na Plaza del Campillo, aberto em 1909. A partir de 1915 reunia-se aqui a tertúlia El Rinconcillo, de que faziam parte Federico García Lorca e Manuel de Falla. Desde 2015 Lorca está sentado no restaurante, numa estátua de bronze em tamanho real. Na carta há clássicos de Granada como a tortilla del Sacromonte.

Bares & clubes

Sala Planta Baja. O clube está na Calle Horno de Abad desde 1989. Foi aqui que tocaram, logo no início, bandas indie de Granada como Los Planetas e Lagartija Nick. Em 2016 a sala sobreviveu a um incêndio. De quinta a sábado há quase sempre concertos e depois DJ até de madrugada. Entrada só a partir dos 18 anos.

Palco & concertos

Peña La Platería. A peña foi fundada em 1949, na oficina de prataria que lhe deu o nome. Apresenta-se como a peña de flamenco mais antiga do mundo. Desde 1970 tem sede na Placeta de Toqueros, no Albaicín. Todas as quintas-feiras há os Jueves Flamencos, com cante, guitarra e dança num espaço pequeno e abertos a todos. O lugar não é garantido, por isso chega cedo ou telefona antes.

Ver todas as paragens de Granada na app →

Informações práticas sobre Granada

Transportes públicos

Operador. A rede de autocarros urbanos de Granada é operada pela Transportes Rober, uma empresa do grupo Alsa, por conta do Ayuntamiento. Por isso, no mapa oficial de linhas aparece o logótipo da Alsa. A rede inclui as linhas principais 4, 5, 7, 8, 9, 11, 21 e 33, as redes complementares Norte (N) e Sul (S), as linhas de miniautocarro C5, C30, C31, C32, C34 e C35 pelos bairros históricos, as linhas universitárias U1 a U3, a linha do cemitério 13 e as linhas noturnas 111 e 121 (Búho). O Metro de Granada, com a sua única linha 1 entre Albolote e Armilla, é operado diretamente pela Junta de Andalucía através da sua Agencia de Obra Pública, que entregou a exploração à Avanza. A linha tem 16 km e 26 paragens, e 83 por cento do percurso é à superfície, com apenas três estações subterrâneas. O Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada organiza os autocarros interurbanos para os arredores e a linha do aeroporto 245 e emite o cartão combinado, que vale nos autocarros urbanos, no metro e nos autocarros interurbanos.

Rede. Autocarros, entre eles miniautocarros pelo Albaicín e Sacromonte e até à Alhambra, e uma linha de metro de norte a sul. Para o centro histórico bastam as linhas C, e o resto faz-se a pé.

Meios de transporte. Autocarro · Miniautocarro · Metro (metro ligeiro) · Autocarro noturno

Horários de serviço. A linha principal 4 (Chana a Zaidín) parte nos dias úteis às 6h20 do Campus de la Salud e às 6h40 da Avenida de Andalucía, e as últimas partidas são às 23h30. De dia circula aproximadamente a cada 7 a 10 minutos (horário válido a partir de 14 de setembro de 2026). A linha de miniautocarro C30 para a Alhambra circula nos dias úteis das 7h às 23h15 a cada 15 minutos a partir de Plaza Isabel la Católica, e aos sábados, domingos e feriados das 7h às 23h32 a cada 8 minutos. A linha C32 entre a Alhambra e o Albaicín circula todos os dias das 7h às 23h, aproximadamente a cada 10 a 12 minutos. O metro circula de segunda a quinta-feira e aos domingos e feriados das 6h30 às 23h, e às sextas, aos sábados e nas vésperas de feriado das 6h30 às 2h. Trata-se sempre das partidas nos terminais de Albolote e Armilla. Nos dias úteis, o metro passa de dia a cada 6,5 a 8 minutos, aos sábados a cada 10 minutos e aos domingos a cada 11 minutos.

Serviço noturno. À noite, o serviço fica a cargo de duas linhas circulares, chamadas Búho. A 111 segue por Camino de Ronda, Ayuntamiento e Gran Vía no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, e a 121 por Gran Vía, Violón e Camino de Ronda no sentido dos ponteiros do relógio. Ambas partem de Puerta Real (Fuente de las Batallas) nas noites de sexta para sábado, de sábado para domingo e nas vésperas de feriado, da meia-noite às 5h, a 111 aproximadamente a cada 23 a 30 minutos e a 121 aproximadamente a cada 23 a 35 minutos. Ambas param também na estação de autocarros. O bilhete simples no Búho custa 1,70 euros em vez de 1,60 euros. O cartão combinado do Consorcio não vale nas linhas Búho. O metro prolonga o horário às sextas, aos sábados e nas vésperas de feriado até às 2h, e das 23h às 2h circula a cada 15 minutos.

Compra de bilhetes. O bilhete simples (Billete ordinario) compra-se nos autocarros urbanos ao motorista, em dinheiro ou com cartão de crédito. Só na linha 4 se compra nas máquinas da paragem e se valida aí na validação exterior. O cartão recarregável Credibús custa 2 euros na primeira compra e carrega-se com 5, 10 ou 20 euros. Ao motorista só é possível em dinheiro, e nas máquinas da linha 4 também com cartão bancário. O cartão tem de ser encostado ao leitor em cada entrada, também nos transbordos. Os bilhetes e cartões do metro encontram-se nas máquinas de todas as 26 paragens, desde janeiro de 2021 também com cartão bancário. O cartão combinado do Consorcio compra-se em quiosques e em tabacarias (estancos). Pode ser carregado aí e nas máquinas do metro, mas não se pode comprar nas máquinas.

Aplicação e pagamento. Nos autocarros urbanos pagas o bilhete simples ao motorista, em dinheiro ou com cartão de crédito. A aplicação Imbric vende o Billete ordinario para todos os autocarros urbanos, incluindo a linha 4. Compras até 40 minutos antes da viagem e lês à entrada o código QR no vidro da cabina do motorista. No prazo de 60 minutos após a primeira validação podes fazer transbordo para outras linhas com o mesmo bilhete. A Imbric mostra também os próximos autocarros numa paragem e é usada em Granada igualmente para táxis, parques de estacionamento e parquímetros da ORA. Nas máquinas do metro pagas com cartão bancário. A aplicação do Metro de Granada para Android e iOS calcula viagens e mostra em tempo real quando chega o próximo comboio.

Que bilhete. No autocarro urbano, o bilhete simples custa 1,60 euros (Búho 1,70 euros). O transbordo para outra linha é gratuito durante 60 minutos. Com o cartão Credibús, uma viagem na tarifa base custa 0,90 euros com carregamento de 5 euros, 0,89 euros com 10 euros e 0,88 euros com 20 euros. Com o desconto atual, pagas 0,54 euros com um carregamento de 5 euros e 0,53 euros com um de 10 ou 20 euros. O cartão custa 2 euros, pagos uma única vez, o que equivale à poupança de quase duas viagens em comparação com o bilhete simples. O Credibús pode ser usado por várias pessoas que viajem juntas, e nesse caso encosta-se o cartão ao leitor uma vez por pessoa. O passe mensal (Bono Mensual) custa, com desconto, 24,60 euros. Crianças com menos de 6 anos viajam grátis. No metro, a viagem simples (Univiaje) custa 1,35 euros, a que se juntam 0,30 euros pelo cartão recarregável. Ida e volta custam 2,70 euros. O saldo (Monedero) carrega-se com 5 a 20 euros; com ele, uma viagem de metro custa 0,49 euros e podem viajar juntas até 15 pessoas. A Tarjeta Turística de um dia custa 4,50 euros, o equivalente a 3,3 viagens simples, e existe também para 2, 3 e 5 dias. O Credibús e os bilhetes de metro só valem no respetivo meio de transporte. Quem combinar autocarro e metro precisa do cartão combinado do Consorcio (1,50 euros de taxa de emissão), com o qual uma viagem de autocarro urbano custa 0,63 euros e uma de metro 0,49 euros.

Zonas tarifárias. Dentro da cidade, as zonas não têm importância. Os autocarros urbanos custam o mesmo por viagem, e o metro tem para os seus bilhetes e para o cartão combinado um preço fixo independentemente do percurso. O Consorcio divide os arredores nas zonas A, B, C e D, e o preço depende do número de mudanças de zona (saltos). Com o cartão combinado, as viagens interurbanas custam atualmente de 0,63 euros sem mudança de zona a 1,30 euros com três mudanças, e como bilhete simples de 1,55 a 3,15 euros (tarifa especial com 40 por cento de desconto de 1 de julho a 31 de dezembro de 2026). Para a linha do aeroporto 245 aplica-se uma tarifa própria, 3,10 euros no bilhete simples ou 1,62 euros com o cartão combinado.

Dica. Para a Alhambra segue o miniautocarro C30 a partir de Plaza Isabel la Católica, aos sábados, domingos e feriados a cada 8 minutos. A pé vai-se de Plaza Nueva pela Cuesta de Gomérez, que está fechada aos carros.

Ligações

Como chegar

Estação central

Localização. A estação fica no distrito de Beiro, na Avenida de los Andaluces. Mesmo ao lado para o metro, na estação Estación Ferrocarril, de onde são três estações até Recogidas. As paragens de autocarro urbano mais próximas ficam na Avenida de la Constitución, onde circulam as linhas 4, 11, 33, U2, U3, N1 e N3. Também o autocarro do aeroporto 245 para na Avenida de la Constitución. Em frente à entrada principal há uma praça de táxis. Até à estação de autocarros são cerca de 10 minutos de metro.

Longo curso. A estação de Granada, na Avenida de los Andaluces, tem comboios de alta velocidade (Alta Velocidad), de longa distância (Larga Distancia) e regionais (Media Distancia). Desde 26 de junho de 2019 circulam comboios AVE diretos para Madrid e para Barcelona. Comboios regionais e de longa distância seguem para Sevilha, Antequera e Almeria, bem como, na província, para Loja, Iznalloz e Guadix. Todas as ligações constam da pesquisa de horários da Renfe. Na estação há bilheteiras, máquinas de bilhetes, atendimento ao cliente, casas de banho, restauração, aluguer de automóveis, estacionamento e uma praça de táxis. É acessível, e os viajantes com mobilidade reduzida podem usar o serviço de assistência ACERCA.

Horários. A estação de Granada está aberta todos os dias das 6h às 23h15. Os bilhetes encontram-se na bilheteira e em máquinas. Há ainda atendimento ao cliente, casas de banho, restauração e o serviço de assistência ACERCA para viajantes com mobilidade reduzida.

Aeroportos

GRX

Até à cidade. O aeroporto fica a 17 km de Granada, no município de Chauchina. A linha de autocarro 245 Granada a Aeropuerto do Consorcio é operada pela Alsa (Alsa Granada Airport). Para na Avenida de Andalucía, na estação de autocarros, na Avenida de la Constitución, em Gran Vía (Catedral) e em Acera del Darro, e termina no Palacio de Congresos. A viagem demora cerca de 45 minutos, e o horário prevê uma hora. O autocarro para em frente à zona de chegadas, no nível 0, sinal Autobuses. O bilhete simples custa 3,10 euros e, com o cartão combinado do Consorcio, 1,62 euros (tarifa especial até 31 de dezembro de 2026). As partidas estão ajustadas aos horários dos voos e mudam de semana para semana. Na semana de 12 a 18 de outubro de 2026, o primeiro autocarro parte do aeroporto às 8h55 ou 9h10 e o último às 23h15, e do Palacio de Congresos o primeiro parte às 4h e o último às 20h. Não há serviço noturno. Os táxis vêm de Chauchina e Santa Fe e cobram segundo a tarifa interurbana, e até ao centro são cerca de 30 euros.

AGP

Até à cidade. Do aeroporto de Málaga, a Alsa tem várias partidas diárias de autocarros de longa distância diretos para Granada. A paragem fica no nó de transportes (Intercambiador de Transportes), no exterior do nível de chegadas (nível 0), a poucos metros da estação de Cercanías. Os horários de partida a partir do aeroporto constam da pesquisa de horários da Alsa. Em todo o percurso de Málaga a Granada, de 131 km, circulam 40 autocarros por dia, o primeiro às 5h30 e o último às 23h15. A viagem demora 1 hora e 30 minutos no autocarro direto e até 2 horas e 30 minutos nos que fazem mais paragens, e os bilhetes custam a partir de 8 euros. Os bilhetes compram-se online, na aplicação ou na máquina e pagam-se com Visa, Mastercard ou American Express. Se o voo se atrasar, a Alsa troca-te o bilhete sem custos adicionais pelo próximo autocarro com lugares livres, até 12 horas depois da partida reservada.

Particularidades

Para o Albaicín só com autorização. Quatro acessos ao Albaicín e a Sacromonte estão bloqueados com pilaretes e câmaras, em Calle Pagés, Calle San Luis, Calle Elvira e Calle Reyes Católicos em direção a Plaza Nueva. Elvira e Reyes Católicos estão fechadas de sexta a domingo, em feriados e nas suas vésperas a toda a hora, e de segunda a quinta-feira das 7h30 às 2h. Os hóspedes de hotéis podem passar se o seu hotel estiver autorizado para isso. Tens de comunicar a matrícula ao hotel, caso contrário recebes uma coima.
Zona de baixas emissões em toda a cidade. Desde 1 de outubro de 2025, a zona de baixas emissões (Zona de Bajas Emisiones) é fiscalizada e as infrações são multadas. Está em vigor a qualquer hora numa área de 23,55 km², quase toda a área urbana construída. Podem entrar carros com distintivo ambiental espanhol B, C, ECO ou 0, bem como carros registados em Granada. Ficam fora da zona a Circunvalación (GR-30), a Ronda Sur A-395 e a Avenida Santa María de la Alhambra até ao parque de estacionamento da Alhambra. Sem distintivo podes entrar nos parques de estacionamento aderentes (parkings habilitados) se o carro ficar aí pelo menos uma hora. Estacionar na rua sem distintivo não é permitido. Se o teu carro não tiver distintivo ambiental espanhol, por exemplo por ter matrícula estrangeira, pergunta ao alojamento ou à empresa de aluguer antes de entrares na zona.
Para a Alhambra, não de carro a partir do centro histórico. A Cuesta de Gomérez, a partir de Plaza Nueva, está fechada aos carros, e a pé é o caminho mais curto para subir. De carro só se vai pela Circunvalación (GR-30), pela Ronda Sur A-395 e pela Avenida Santa María de la Alhambra até ao parque de estacionamento junto à Alhambra. De autocarro sobem os miniautocarros C30 a partir de Plaza Isabel la Católica e C32 a partir do Albaicín.

Bom saber

Moeda: EUR €
Número de emergência: 112
Tipo de ficha: C · F
Fuso horário: Europe/Madrid
Circulação: pela direita

Limites de velocidade. dentro de localidades 20/30/50 km/h (por níveis), fora de localidades 90 km/h, autoestrada 120 km/h

Desde maio de 2021 vigora dentro das localidades um sistema de três níveis, em vez de um valor único. 20 km/h em vias com um só nível para faixa de rodagem e passeio, 30 km/h em vias com uma faixa por sentido, 50 km/h só a partir de duas faixas por sentido. Assim, a maioria das ruas do centro das cidades está agora limitada a 30 km/h, o que surpreende visitantes de países onde vigoram sempre 50 km/h. Uma rede densa de radares fixos e móveis fiscaliza com rigor, e as multas de carros alugados chegam muitas vezes só semanas depois, pelo correio.

Gorjeta. Não é obrigatório. Umas moedas ou cinco por cento por um bom serviço chegam perfeitamente.

Portagens. Parte das autoestradas é paga, reconhece-se pelo AP no nome. Os troços designados por A são livres de portagem.

Restrições de acesso. As cidades com mais de 50 000 habitantes são obrigadas a criar zonas de emissões. Madrid e Barcelona controlam por câmara e os veículos estrangeiros têm de se registar online com antecedência.