España · Escapada urbana

Guía de Granada

Sobre Granada se alza la Alhambra, ciudad palatina de los nazaríes y hasta 1492 sede del último reino musulmán de al-Ándalus. Enfrente suben las calles blancas del Albaicín y abajo corre el Darro. Dos rutas listas para un día recorren los palacios y bajan desde el Albaicín hasta la tumba de los Reyes Católicos.

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Alhambra & Generalife

Sube en el microbús C30 o C32 hasta el Pabellón de Acceso y a partir de ahí todo es casi cuesta abajo. Primero llegan los jardines del Generalife, con el canal de agua del Patio de la Acequia. A la hora de tu entrada tocan los Palacios Nazaríes, con la Torre de Comares y el Patio de los Leones, y a la salida el Partal, el palacio más antiguo. Después vienen el patio circular del Palacio de Carlos V y la Alcazaba con la Torre de la Vela. Por la Puerta de la Justicia, de 1348, bajas unos 70 m de desnivel por la empedrada Cuesta de Gomérez hasta la Plaza Nueva.

Generalife. Empiezas por la residencia de verano de los sultanes. El Generalife queda fuera de las murallas de la Alhambra, en la ladera del Cerro del Sol, y era a la vez casa de recreo y finca de labor. Las huertas en terrazas que hay bajo los jardines se cultivan desde el siglo XIV. Una inscripción recoge una reforma bajo el sultán Ismail I en el año 1319. El centro es el Patio de la Acequia, un largo canal de agua entre parterres de flores. Los surtidores que se cruzan sobre él, eso sí, no se añadieron hasta el siglo XIX. Tras un incendio en 1958, los arqueólogos encontraron los paseos nazaríes 70 cm por debajo del suelo posterior. Más arriba está la Escalera del Agua, una escalera por la que el agua de la Acequia Real baja en canalillos abiertos. Esos canalillos son a la vez los pasamanos.
Palacios Nazaríes. Aquí manda la hora de tu entrada. Los Palacios Nazaríes se recorren en un orden fijo, primero el Mexuar, luego el Palacio de Comares y después el Palacio de los Leones. En la Torre de Comares está el Salón de los Embajadores, de algo más de 11 m de lado, la sala más grande de los palacios, construida bajo Yusuf I, que reinó de 1333 a 1354. El Patio de los Leones lo mandó trazar Muhammad V a partir de 1377. Sus arcadas descansan sobre 124 columnas de mármol blanco de Macael. Los doce leones de la fuente pasaron años en restauración y no volvieron a su sitio hasta julio de 2012, cuando ya se había recuperado el antiguo sistema hidráulico. Junto al Palacio de los Leones estaba también el cementerio de los sultanes. Allí el arquitecto Leopoldo Torres Balbás encontró en 1925 unas setenta tumbas, todas vacías salvo una. El último sultán había mandado trasladar los restos de sus antepasados.
Palacio del Partal. Al salir de los palacios entras en los jardines del Partal, y el pequeño edificio con la alberca delante es más antiguo que todo lo que acabas de ver. Lo mandó levantar Muhammad III durante su reinado, entre 1302 y 1309, lo que lo convierte en el palacio más antiguo que se conserva en la Alhambra. Quedan en pie el pórtico abierto y, a su lado, la Torre de las Damas. Después de 1492 el edificio pasó a manos privadas. En 1886 el banquero de Fráncfort Arthur Gwinner compró la Torre de las Damas como casa de vacaciones. En 1891 la cedió al Estado español, pero se llevó a Berlín la cúpula de madera de la torre. Hoy forma parte del Museo de Arte Islámico de esa ciudad. La pequeña estancia contigua conservó su cúpula de mocárabes, la más antigua de la Alhambra.
Palacio de Carlos V. En plena ciudad nazarí, Carlos V plantó un edificio que aquí resulta ajeno. Tras su boda con Isabel de Portugal en 1526, la pareja vivió unos meses en la Alhambra y el emperador encargó un palacio propio. Pedro Machuca empezó en 1527 un cuadrado de 63 m de lado con un patio circular en su interior. Esa forma no tenía precedentes en el Renacimiento. Para la obra se derribó un pabellón situado frente a la Torre de Comares. En 1637 las obras se pararon para siempre, con los muros y las bóvedas en pie pero sin tejado. Después de la Guerra de la Independencia aún se guardó pólvora aquí hasta 1832. El edificio no tuvo cubierta hasta el siglo XX. Hoy alberga el Museo de la Alhambra y el Museo de Bellas Artes.
Alcazaba. La Alcazaba es la parte militar y, a la vez, la zona más antigua de la Alhambra. Ya en el siglo XI había construcciones aquí, y el primer sultán nazarí, Muhammad I, amplió la fortaleza a partir de 1238. Dentro se ven los cimientos del Barrio Castrense, el barrio de la guardia, con calles y casas en torno a pequeños patios. En el extremo occidental se alza la Torre de la Vela, de casi 27 m. Según la tradición, el 2 de enero de 1492 se izó en ella la bandera de los Reyes Católicos. Poco después llegó la campana, que durante siglos tocó a horas fijas y marcaba a los agricultores de la Vega sus turnos de riego. Desde 1843 la torre figura en el escudo de la ciudad. Desde arriba ves toda la ciudad, el Albaicín enfrente y la llanura de la Vega.
Puerta de la Justicia. Durante siglos se entraba en la Alhambra por esta puerta, y tú sales por ella siguiendo el camino de siempre. La mandó construir Yusuf I en 1348. La inscripción fundacional precisa incluso cuándo se terminó, entre el 30 de mayo y el 28 de junio de 1348. Es la mayor de las torres-puerta nazaríes y, desde la conquista cristiana, la entrada principal. Fíjate en la clave del arco de herradura exterior. Allí hay una mano labrada, que se interpreta como protección contra el mal de ojo o como símbolo de los cinco pilares del islam. En el arco interior aparece después una llave. Detrás, el paso gira dos veces en ángulo recto para que ningún atacante pudiera irrumpir en línea recta. Desde aquí la Cuesta de Gomérez baja hacia la ciudad atravesando el bosque de la Alhambra.

Albaicín, Darro y Catedral

Sube en el microbús C31 o C32 hasta el Albaicín y desde allí todo es casi cuesta abajo, unos 70 m de desnivel en total. Desde el Mirador de San Nicolás ves la Alhambra de punta a punta. Por la Cuesta del Chapiz llegas a la Casa del Chapiz, donde arranca el camino al Sacromonte y sus cuevas. En el Paseo de los Tristes te encuentras con el Darro y lo sigues por la Carrera del Darro hasta el baño árabe de El Bañuelo. En el centro te esperan la alhóndiga del Corral del Carbón, el antiguo mercado de la seda, la Capilla Real con las tumbas de los Reyes Católicos y la Catedral.

Mirador de San Nicolás. Desde esta terraza ves la Alhambra tal como sale en la mayoría de las fotos. Enfrente tienes la colina entera, a la derecha la Alcazaba, a la izquierda el Generalife y detrás Sierra Nevada. El conjunto mide unos 740 m de largo y hasta 180 m de ancho. El Albaicín, donde estás, fue sede de los soberanos ziríes en el siglo XI, mucho antes de la Alhambra, y desde 1994 también es Patrimonio Mundial. La iglesia de San Nicolás, a tu lado, se construyó en 1525 en estilo mudéjar. En 1932 unos incendiarios le prendieron fuego y ardió la techumbre del presbiterio. A pocos pasos está la Mezquita Mayor, inaugurada en 2003, la primera mezquita de nueva planta en la ciudad desde 1492. Al atardecer la terraza se llena muchísimo, por la mañana hay más calma.
Casa del Chapiz. En la esquina de la Cuesta del Chapiz con el Camino del Sacromonte hay dos casas moriscas, levantadas por musulmanes bautizados a la fuerza después de 1492. La mayor la mandó construir Lorenzo el Chapiz a principios del siglo XVI sobre restos de un palacio nazarí, y la menor su cuñado Hernán López el Ferí. Como ambos propietarios participaron en la rebelión de los moriscos, las casas fueron confiscadas en 1571. Desde 1932 tiene aquí su sede la Escuela de Estudios Árabes, y al interior solo se entra con visita guiada concertada. Justo detrás de la casa empieza el Camino del Sacromonte. En la ladera de encima están las cuevas blancas del Sacromonte, el barrio tradicional de los gitanos de Granada y cuna de la zambra, el flamenco de las cuevas. El Museo Cuevas del Sacromonte queda a unos 450 m en línea recta y algo más de 60 m por encima.
Paseo de los Tristes. Oficialmente, el paseo se llama Paseo del Padre Manjón. Se trazó en 1609 como Paseo de la Puerta de Guadix, y la fuente del centro es del mismo año. El nombre de Paseo de los Tristes le llegó en el siglo XIX, porque por aquí pasaban los cortejos fúnebres camino del cementerio de San José, detrás de la Alhambra. Hoy la gente se sienta en las terrazas junto al Darro y mira casi en vertical hacia la muralla norte de la Alhambra con la Torre de Comares. Ya en 1608 un cronista hacía derivar el nombre del Darro del latín «dat aurum», da oro. Y es cierto que río arriba hubo quien lavó oro en sus arenas hasta mediados del siglo XX.
Carrera del Darro & El Bañuelo. La Carrera del Darro sigue el río, con la colina de la Alhambra alzándose enfrente. En el número 31 está El Bañuelo, un baño árabe que la tradición fecha en el siglo XI, en época zirí, aunque un estudio reciente apunta quizá al XII. Está considerado uno de los baños públicos mejor conservados de la península. Como los bañistas de entonces, pasas de la sala fría a la templada y a la caliente. Las columnas de la gran sala templada llevan capiteles romanos, visigodos y califales reaprovechados de edificios anteriores. Por las lucernas en forma de estrella de las bóvedas entraba la luz y salía el vapor. En la orilla de enfrente queda el resto del Puente del Cadí. 170 m más adelante, junto a la iglesia de Santa Ana, el Darro se mete bajo la calle y corre a lo largo de 1267 m por el centro. Fue embovedado en el siglo XIX.
Corral del Carbón. Por una alta portada con bóveda de mocárabes entras en el patio de una alhóndiga. Los nazaríes la construyeron antes de 1336 como al-Funduq al-Yadida, la Alhóndiga Nueva. Aquí dormían los mercaderes forasteros, guardaban sus mercancías y vendían al por mayor, a un paso del mercado de la seda y de la mezquita mayor. Es la única alhóndiga de este tipo que se conserva de época nazarí en la península ibérica. El nombre actual le viene de los carboneros que se alojaron aquí a partir de 1531. Más tarde, según la tradición, el patio sirvió de corral de comedias y después de casa de vecinos. Durante mucho tiempo estuvo amenazado de derribo. Solo lo salvó la restauración de 1929 a 1931. Hoy tiene aquí su sede el Festival Internacional de Música y Danza, y a veces hay conciertos en el patio.
Alcaicería. Las callejas estrechas con arcos de herradura y celosías de madera parecen árabes, pero son una reconstrucción. La Alcaicería era el mercado de la seda de la ciudad nazarí, cercado por muros y con nueve puertas que se cerraban y vigilaban de noche. En el siglo XVI había aquí casi 200 tiendecitas. El 20 de julio de 1843 se declaró un incendio en una tienda de fósforos que arrasó todo el barrio. Lo que ves hoy es la reconstrucción neoárabe del siglo XIX, con calles rectificadas sobre una superficie menor. Se venden cerámica de Fajalauza, madera con taracea y faroles de colores. Las calles están muy pensadas para el visitante, pero la maraña de arcos y mercancías merece la pena igualmente.
Capilla Real. Aquí reposan Isabel y Fernando, los Reyes Católicos, que conquistaron Granada en 1492. Por una real cédula del 13 de septiembre de 1504 eligieron la ciudad como lugar de sepultura. Enrique Egas construyó la capilla entre 1505 y 1517 en gótico tardío. Tras la gran reja del maestro Bartolomé hay dos sepulcros de mármol. El de Isabel y Fernando es obra de Domenico Fancelli, y el de su hija Juana y su marido Felipe el Hermoso, de Bartolomé Ordóñez. Los sepulcros están vacíos. Los difuntos reposan debajo, en la cripta, en sencillos ataúdes de plomo con sus iniciales, junto a su nieto Miguel de la Paz, que murió siendo niño. En la antigua sacristía, el museo muestra la corona y el cetro de los Reyes Católicos y pinturas de Rogier van der Weyden, Hans Memling y Sandro Botticelli.
Catedral de Granada. La catedral se levanta donde estaba la antigua mezquita mayor. La primera piedra se puso el 25 de marzo de 1523, según trazas góticas de Enrique Egas. En 1528 tomó el relevo Diego de Siloé, que continuó en estilo renacentista. Su obra maestra es la Capilla Mayor circular, de 22 m de diámetro y 45 m de altura. En sus ventanales hay 24 vidrieras del siglo XVI. La fachada principal la diseñó en 1667 Alonso Cano, pintor y escultor granadino. Se proyectaron dos torres de 81 m cada una, pero solo se levantó una, y tampoco esa llegó a terminarse. Contando desde la primera piedra hasta su conclusión, la obra duró 181 años. Ante la Capilla Mayor, Isabel y Fernando aparecen arrodillados en esculturas de Pedro de Mena.

Cómo planear tu visita

Cuenta con dos días. La ruta de la Alhambra mide 3 km y tiene seis paradas, con salida en la parada de bus del Pabellón de Acceso, y la del Albaicín y el centro mide 2,7 km, con ocho paradas desde la plaza de San Nicolás. Las dos van casi siempre cuesta abajo. Los Palacios Nazaríes tienen hora fija de acceso, así que compra la entrada con antelación. Si solo tienes un día, haz la Alhambra por la mañana y el mirador de San Nicolás y el Darro por la tarde. Granada está en cuesta, así que lleva buen calzado. Para un tercer día, el tren te lleva a Guadix, y tienes cinco planes para la noche ya preparados.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

B·Heaven. La azotea del hotel Barceló Carmen está en la octava planta, en la Acera del Darro, y abre también a quien no se aloja en el hotel, con ascensor desde el vestíbulo. Arriba hay piscina y una vista panorámica sobre los tejados de la ciudad hasta la Alhambra y Sierra Nevada. Lo mejor es venir al atardecer, cuando el sol se pone tras la Vega y a la Alhambra aún le da la luz.

Zonas de marcha

Calle Navas. La calle peatonal entre la plaza del Ayuntamiento y el Realejo tiene más bares de tapas que casi ninguna otra de Granada. Aquí sigue viva la costumbre de la ciudad de poner una tapa con cada bebida, aunque algunos locales ya solo sirven tapas de pago. El bar Los Diamantes está en esta calle desde 1942 y es famoso por su pescaíto frito.

Comer y restaurantes

Restaurante Chikito. Chikito ocupa el local del Café Alameda, en la plaza del Campillo, abierto en 1909. Desde 1915 se reunía aquí la tertulia de El Rinconcillo, de la que formaban parte Federico García Lorca y Manuel de Falla. Desde 2015 Lorca está sentado en el local, en una figura de bronce a tamaño natural. En la carta hay clásicos granadinos como la tortilla del Sacromonte.

Bares y clubs

Sala Planta Baja. El club está en la calle Horno de Abad desde 1989. Por aquí pasaron en sus inicios grupos indie de Granada como Los Planetas y Lagartija Nick. En 2016 la sala sobrevivió a un incendio. De jueves a sábado suele haber conciertos y después DJ hasta la madrugada. Solo mayores de 18 años.

Escenario y conciertos

Peña La Platería. La peña se fundó en 1949 en el taller de platería que le dio nombre. Se presenta como la peña flamenca más antigua del mundo. Desde 1970 tiene su sede en la Placeta de Toqueros, en el Albaicín. Cada jueves celebra sus Jueves Flamencos, con cante, toque y baile en formato íntimo y abiertos a todo el mundo. No hay sitio garantizado, así que llega pronto o llama antes.

Ver todas las paradas de Granada en la app →

Información práctica sobre Granada

Transporte público

Operador. La red de autobuses urbanos de Granada la opera Transportes Rober, una empresa del grupo Alsa, por encargo del Ayuntamiento. Por eso en el plano oficial de líneas aparece el logotipo de Alsa. La red incluye las líneas principales 4, 5, 7, 8, 9, 11, 21 y 33, las redes complementarias Norte (N) y Sur (S), las líneas de microbús C5, C30, C31, C32, C34 y C35 por los barrios históricos, las líneas universitarias U1 a U3, la línea del cementerio 13 y las líneas nocturnas 111 y 121 (Búho). El Metro de Granada, con su única línea 1 entre Albolote y Armilla, lo opera directamente la Junta de Andalucía a través de su Agencia de Obra Pública; la explotación la ha adjudicado a Avanza. El trazado tiene 16 km, 26 paradas y discurre en un 83 por ciento en superficie, y solo tres estaciones son subterráneas. El Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada organiza los autobuses interurbanos hacia el entorno y la línea del aeropuerto 245, y emite la tarjeta del Consorcio, que vale en autobuses urbanos, metro y autobuses interurbanos.

Red de líneas. Autobuses, entre ellos microbuses por el Albaicín, el Sacromonte y hasta la Alhambra, y una línea de metro de norte a sur. Para el casco antiguo bastan las líneas C y los pies.

Medios de transporte. Autobús · Microbús · Metro (metro ligero) · Autobús nocturno

Horarios de servicio. La línea principal 4 (de Chana a Zaidín) sale en días laborables a las 6.20 h del Campus de la Salud y a las 6.40 h de la Avenida de Andalucía, y las últimas salidas son a las 23.30 h. De día circula aproximadamente cada 7 a 10 minutos (horario válido desde el 14 de septiembre de 2026). La línea de microbús C30 a la Alhambra circula en días laborables de 7 a 23.15 h cada 15 minutos desde la Plaza Isabel la Católica, y los sábados, domingos y festivos de 7 a 23.32 h cada 8 minutos. La línea C32 entre la Alhambra y el Albaicín circula a diario de 7 a 23 h aproximadamente cada 10 a 12 minutos. El metro circula de lunes a jueves y los domingos y festivos de 6.30 a 23 h, y los viernes, sábados y vísperas de festivo de 6.30 a 2 h. Se trata en cada caso de las salidas desde las cabeceras de Albolote y Armilla. En días laborables el metro pasa de día cada 6,5 a 8 minutos, los sábados cada 10 minutos y los domingos cada 11 minutos.

Servicio nocturno. De noche toman el relevo dos líneas circulares, llamadas Búho. La 111 pasa por Camino de Ronda, Ayuntamiento y Gran Vía en sentido contrario a las agujas del reloj, la 121 por Gran Vía, Violón y Camino de Ronda en el sentido de las agujas del reloj. Las dos salen de Puerta Real (Fuente de las Batallas) de medianoche a las 5 h en las noches del viernes al sábado, del sábado al domingo y previas a festivos, la 111 aproximadamente cada 23 a 30 minutos y la 121 aproximadamente cada 23 a 35 minutos. Las dos paran también en la estación de autobuses. El billete sencillo en el Búho cuesta 1,70 euros en lugar de 1,60 euros. La tarjeta del Consorcio no vale en las líneas Búho. El metro amplía su horario los viernes, sábados y vísperas de festivo hasta las 2 h, de 23 a 2 h cada 15 minutos.

Compra de billetes. El billete sencillo (Billete ordinario) se compra en los autobuses urbanos al conductor, en efectivo o con tarjeta de crédito. Solo en la línea 4 se compra en las máquinas de la parada y se valida allí en el validador exterior. La tarjeta recargable Credibús cuesta 2 euros en la primera compra y se recarga con 5, 10 o 20 euros. Con el conductor la recarga solo se hace en efectivo; en las máquinas de la línea 4 también con tarjeta bancaria. La tarjeta hay que acercarla al lector en cada subida, también al hacer transbordo. Los billetes y tarjetas del metro se consiguen en las máquinas de las 26 paradas, desde enero de 2021 también con tarjeta bancaria. La tarjeta del Consorcio se compra en quioscos y en estancos. Se recarga allí y en las máquinas del metro, pero en las máquinas no se puede comprar.

Aplicación y pago. En los autobuses urbanos pagas el billete sencillo al conductor en efectivo o con tarjeta de crédito. La app Imbric vende el Billete ordinario para todos los autobuses urbanos, incluida la línea 4. Lo compras hasta 40 minutos antes del viaje y al subir escaneas el código QR del cristal de la cabina del conductor. Con el mismo billete puedes hacer transbordo a otras líneas dentro de los 60 minutos siguientes a la primera validación. Imbric muestra también los próximos autobuses de una parada y en Granada se usa además para taxis, aparcamientos y tickets de estacionamiento regulado (ORA). En las máquinas del metro pagas con tarjeta bancaria. La app del Metro de Granada para Android y iOS calcula viajes y muestra en tiempo real cuándo llega el próximo tren.

Qué billete. En el autobús urbano el billete sencillo cuesta 1,60 euros (Búho 1,70 euros). El transbordo a otra línea es gratuito dentro de los 60 minutos. Con la tarjeta Credibús un viaje con la tarifa base cuesta 0,90 euros con una recarga de 5 euros, 0,89 euros con 10 euros y 0,88 euros con 20 euros. Con el descuento actual son 0,54 euros con una recarga de 5 euros y 0,53 euros con 10 o 20 euros. La tarjeta en sí cuesta 2 euros una sola vez, lo que equivale al ahorro de casi dos viajes frente al billete sencillo. Varias personas que viajan juntas pueden usar la misma Credibús; se acerca la tarjeta al lector una vez por persona. Con descuento, el Bono Mensual cuesta 24,60 euros. Los niños menores de 6 años viajan gratis. En el metro el viaje sencillo (Univiaje) cuesta 1,35 euros, más 0,30 euros por la tarjeta recargable. La ida y vuelta cuesta 2,70 euros. Con saldo (Monedero), que se carga con entre 5 y 20 euros, un viaje en metro cuesta 0,49 euros, y pueden usar ese saldo hasta 15 personas que viajen juntas. La Tarjeta Turística de un día cuesta 4,50 euros, lo mismo que 3,3 billetes sencillos, y también existe para 2, 3 y 5 días. Credibús y los billetes de metro valen cada uno solo en su propio medio de transporte. Quien combina autobús y metro necesita la tarjeta del Consorcio (1,50 euros de gastos de emisión), con la que un viaje en autobús urbano cuesta 0,63 euros y uno en metro 0,49 euros.

Zonas tarifarias. Dentro de la ciudad las zonas no juegan ningún papel. Los autobuses urbanos cuestan lo mismo por viaje, y el metro tiene para sus billetes y para la tarjeta del Consorcio un precio fijo independiente del trayecto. El Consorcio divide el entorno en las zonas A, B, C y D, y el precio depende del número de cambios de zona (saltos). Con la tarjeta del Consorcio los viajes interurbanos cuestan actualmente desde 0,63 euros sin cambio de zona hasta 1,30 euros con tres cambios de zona, y como billete sencillo de 1,55 a 3,15 euros (tarifa especial con un 40 por ciento de descuento del 1 de julio al 31 de diciembre de 2026). Para la línea del aeropuerto 245 rige una tarifa propia, 3,10 euros el billete sencillo o 1,62 euros con la tarjeta del Consorcio.

Consejo. A la Alhambra va la línea de microbús C30 desde la Plaza Isabel la Católica, los sábados, domingos y festivos cada 8 minutos. A pie se va desde la Plaza Nueva por la Cuesta de Gomérez, cerrada a los coches.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. La estación está en el distrito de Beiro, en la Avenida de los Andaluces. Justo al lado para el metro, en la parada Estación Ferrocarril, de donde hay tres paradas hasta Recogidas. Las paradas de autobús urbano más cercanas están en la Avenida de la Constitución, donde circulan las líneas 4, 11, 33, U2, U3, N1 y N3. También el autobús del aeropuerto 245 para en la Avenida de la Constitución. Delante de la entrada principal hay una parada de taxis. A la estación de autobuses se llega en metro en unos 10 minutos.

Larga distancia. La estación de Granada, en la Avenida de los Andaluces, tiene trenes de Alta Velocidad, Larga Distancia y Media Distancia. Desde el 26 de junio de 2019 circulan trenes AVE directos a Madrid y a Barcelona. Los trenes regionales y de largo recorrido van a Sevilla, Antequera y Almería y, en la provincia, a Loja, Iznalloz y Guadix. Todas las conexiones figuran en el buscador de horarios de Renfe. En la estación hay taquillas, máquinas de billetes, atención al cliente, aseos, restauración, alquiler de coches, aparcamientos y una parada de taxis. Es accesible, y los viajeros con movilidad reducida pueden usar el servicio de asistencia ACERCA.

Horarios. La estación de Granada está abierta a diario de 6 a 23.15 h. Los billetes se consiguen en la taquilla y en las máquinas. Además hay atención al cliente, aseos, restauración y el servicio de asistencia ACERCA para viajeros con movilidad reducida.

Aeropuertos

GRX

Hasta la ciudad. El aeropuerto está a 17 km de Granada, en el municipio de Chauchina. La línea 245 del Consorcio, entre Granada y el aeropuerto, la opera Alsa (Alsa Granada Airport). Para en la Avenida de Andalucía, en la estación de autobuses, en la Avenida de la Constitución, en la Gran Vía (Catedral), en la Acera del Darro y termina en el Palacio de Congresos. El viaje dura unos 45 minutos; el horario cuenta con una hora. El autobús para delante de la zona de llegadas, en el nivel 0, bajo la señal Autobuses. El billete sencillo cuesta 3,10 euros, con la tarjeta del Consorcio 1,62 euros (tarifa especial hasta el 31 de diciembre de 2026). Las salidas están coordinadas con los horarios de los vuelos y cambian de una semana a otra. En la semana del 12 al 18 de octubre de 2026 el primer autobús sale del aeropuerto a las 8.55 o a las 9.10 h y el último a las 23.15 h; desde el Palacio de Congresos sale el primero a las 4 h y el último a las 20 h. No hay servicio nocturno. Los taxis vienen de Chauchina y Santa Fe y aplican la tarifa interurbana; hasta el centro son unos 30 euros.

AGP

Hasta la ciudad. Desde el aeropuerto de Málaga, Alsa ofrece varias veces al día autobuses de larga distancia directos a Granada. La parada está en el Intercambiador de Transportes, en el exterior de la planta de llegadas (nivel 0), a pocos metros de la estación de Cercanías. Los horarios de salida desde el aeropuerto figuran en el buscador de horarios de Alsa. En todo el trayecto de Málaga a Granada, de 131 km, circulan 40 autobuses al día, el primero a las 5.30 h y el último a las 23.15 h. El viaje dura 1 hora y 30 minutos en el autobús directo y hasta 2 horas y 30 minutos en los que hacen más paradas; el billete cuesta desde 8 euros. Los billetes se compran en línea, en la app o en la máquina, y se pueden pagar con Visa, Mastercard o American Express. Si el vuelo se retrasa, Alsa cambia el billete sin recargo por el siguiente autobús con plazas libres hasta 12 horas después de la salida reservada.

Particularidades

Al Albaicín solo con permiso. Cuatro accesos al Albaicín y al Sacromonte están cerrados con bolardos y cámaras, en Calle Pagés, Calle San Luis, Calle Elvira y Calle Reyes Católicos en dirección a Plaza Nueva. Elvira y Reyes Católicos están cerradas a todas horas de viernes a domingo, en festivos y en sus vísperas, y de lunes a jueves de 7.30 a 2 h. Los huéspedes de hoteles pueden pasar si su hotel está autorizado. Tienes que comunicar la matrícula al hotel, o te llegará una multa.
Zona de bajas emisiones en toda la ciudad. Desde el 1 de octubre de 2025 se multan las infracciones en la zona de bajas emisiones (ZBE). Rige a todas horas en 23,55 km², casi todo el casco urbano edificado. Pueden entrar los coches con distintivo ambiental español B, C, ECO o 0, y también los coches domiciliados en Granada. Quedan excluidas la circunvalación (GR-30), la Ronda Sur A-395 y la Avenida Santa María de la Alhambra hacia el aparcamiento de la Alhambra. Sin distintivo puedes entrar en los aparcamientos adheridos (parkings habilitados) si el coche permanece allí al menos una hora. No se puede aparcar en la calle sin distintivo. Si tu coche no tiene distintivo ambiental español, por ejemplo porque lleva matrícula extranjera, pregunta en tu alojamiento o en la empresa de alquiler antes de entrar.
A la Alhambra no se sube en coche desde el casco antiguo. La Cuesta de Gomérez, desde la Plaza Nueva, está cerrada a los coches; a pie es el camino más corto hacia arriba. En coche solo se llega por la circunvalación (GR-30), la Ronda Sur A-395 y la Avenida Santa María de la Alhambra hasta el aparcamiento de la Alhambra. En autobús suben las líneas de microbús C30 desde la Plaza Isabel la Católica y la C32 desde el Albaicín.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F
Zona horaria: Europe/Madrid
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 20/30/50 km/h (por niveles), fuera de ciudad 90 km/h, autopista 120 km/h

Desde mayo de 2021 rige en las vías urbanas un sistema de tres niveles en lugar de un valor único. 20 km/h en calles con una sola plataforma para calzada y acera, 30 km/h en calles con un carril por sentido, 50 km/h solo a partir de dos carriles por sentido. Con ello, la mayoría de las calles del centro de las ciudades tienen ahora un límite de 30 km/h, lo que sorprende a quienes vienen de países con 50 km/h de forma generalizada. Una densa red de radares fijos y móviles controla de forma constante, y las multas de los coches de alquiler a menudo llegan por correo solo semanas después.

Propinas. No es obligatorio. Con unas monedas o un cinco por ciento si el servicio ha sido bueno basta de sobra.

Peajes. Una parte de las autopistas es de pago, se reconocen por la AP del nombre. Las vías señalizadas con A son gratuitas.

Restricciones de acceso. Las ciudades de más de 50 000 habitantes deben implantar zonas de bajas emisiones. Madrid y Barcelona controlan con cámaras y los vehículos extranjeros tienen que registrarse antes por internet.