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Espagne · Escapade urbaine

Guide de Granada

Au-dessus de Grenade se dresse l'Alhambra, cité palatine des Nasrides et, jusqu'en 1492, siège du dernier royaume musulman d'al-Andalus. En face montent les ruelles blanches de l'Albaicín, en bas coule le Darro. Deux itinéraires d'une journée mènent l'un à travers les palais, l'autre de l'Albaicín, en descente, jusqu'au tombeau des Rois catholiques.

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Nos parcours dans Granada

Des itinéraires prêts à l'emploi depuis la gare te guident dans Granada, vers les bons coins dès le premier pas, sans rien planifier.

Alhambra & Generalife

Le minibus C30 ou C32 te monte jusqu'au pavillon d'entrée, ensuite tout ou presque se fait en descente. Viennent d'abord les jardins du Generalife et le canal du Patio de la Acequia. À l'heure inscrite sur ton billet, tu entres dans les palais nasrides avec la tour de Comares et la cour des Lions, puis tu sors par le Partal, le plus ancien palais. Suivent la cour ronde du palais de Charles Quint et l'Alcazaba avec la tour de la Vela. Par la porte de la Justice, bâtie en 1348, tu descends la Cuesta de Gomérez pavée, environ 70 m de dénivelé, jusqu'à la Plaza Nueva.

  1. Generalife. La journée commence à la résidence d'été des sultans. Le Generalife se trouve hors des remparts de l'Alhambra, sur le versant du Cerro del Sol, et servait à la fois de maison de campagne et de domaine agricole. Les terrasses potagères sous les jardins sont cultivées depuis le XIVe siècle. Une inscription mentionne des travaux sous le sultan Ismaïl Ier en 1319. Au centre s'étire le Patio de la Acequia, un long canal entre des parterres de fleurs. Les jets d'eau qui se croisent au-dessus n'ont toutefois été ajoutés qu'au XIXe siècle. Après un incendie en 1958, les archéologues ont retrouvé les allées nasrides 70 cm sous le sol plus récent. Plus haut se trouve l'Escalera del Agua, un escalier où l'eau de l'Acequia Real dévale dans des rigoles à ciel ouvert. Ces rigoles servent aussi de rampes.
  2. Palacios Nazaríes. Ici, c'est l'heure inscrite sur ton billet qui compte. Tu parcours les palais nasrides dans un ordre fixe, d'abord le Mexuar, puis le palais de Comares, puis le palais des Lions. Dans la tour de Comares, la salle des Ambassadeurs, construite sous Yusuf Ier, qui régna de 1333 à 1354, forme un carré d'un peu plus de 11 m de côté et constitue la plus grande salle des palais. Muhammad V fit aménager la cour des Lions à partir de 1377. Ses arcades reposent sur 124 colonnes de marbre blanc de Macael. Les douze lions de la fontaine passèrent des années en restauration et ne retrouvèrent leur place qu'en juillet 2012, une fois l'ancien système hydraulique restauré. Près du palais des Lions se trouvait aussi le cimetière des sultans. L'architecte Leopoldo Torres Balbás y découvrit en 1925 environ soixante-dix tombes, toutes vides sauf une. Le dernier sultan avait fait emporter les restes de ses ancêtres.
  3. Palacio del Partal. En sortant des palais, tu arrives dans les jardins du Partal, et le petit édifice précédé d'un bassin est plus ancien que tout ce que tu viens de voir. Muhammad III le fit construire durant son règne, de 1302 à 1309, ce qui en fait le plus ancien palais conservé de l'Alhambra. Il en reste le portique ouvert et, à côté, la tour des Dames. Après 1492, l'édifice passa entre des mains privées. En 1886, le banquier francfortois Arthur Gwinner acheta la tour des Dames pour y passer ses vacances. En 1891, il la céda à l'État espagnol, mais emporta avec lui à Berlin la coupole en bois de la tour. Elle fait aujourd'hui partie du Musée d'art islamique de la ville. La petite salle voisine a gardé sa coupole à muqarnas, la plus ancienne de l'Alhambra.
  4. Palacio de Carlos V. Au cœur de la cité nasride, Charles Quint fit élever un édifice qui semble ici étranger. Après son mariage avec Isabelle de Portugal en 1526, le couple vécut quelques mois à l'Alhambra, et l'empereur commanda son propre palais. Pedro Machuca commença en 1527 par un carré de 63 m de côté qui renferme une cour circulaire. La Renaissance n'avait aucun modèle pour cette forme. Pour faire place au nouveau bâtiment, on démolit un pavillon face à la tour de Comares. En 1637, les travaux s'arrêtèrent pour de bon, les murs et les voûtes étaient debout, mais il manquait le toit. Après la guerre d'indépendance espagnole, on y stocka encore de la poudre jusqu'en 1832. Le bâtiment ne reçut un toit qu'au XXe siècle. Il abrite aujourd'hui le Museo de la Alhambra et le Museo de Bellas Artes.
  5. Alcazaba. L'Alcazaba est la partie militaire de l'Alhambra et aussi sa partie la plus ancienne. Des constructions existaient ici dès le XIe siècle, et le premier sultan nasride, Muhammad Ier, agrandit la forteresse à partir de 1238. À l'intérieur subsistent les fondations du Barrio Castrense, le quartier des soldats de la garde, avec ses ruelles et ses maisons autour de petites cours. Tout à l'ouest se dresse la tour de la Vela, haute de presque 27 m. Selon la tradition, c'est sur elle que fut hissé le drapeau des Rois catholiques le 2 janvier 1492. Peu après vint la cloche, qui sonna pendant des siècles à heures fixes pour indiquer aux paysans de la Vega leurs tours d'irrigation. Depuis 1843, la tour figure dans les armoiries de la ville. D'en haut, tu vois toute la ville, l'Albaicín en face et la plaine de la Vega.
  6. Puerta de la Justicia. Pendant des siècles, les visiteurs sont entrés dans l'Alhambra par cette porte, et tu la quittes ici par le chemin d'autrefois. Yusuf Ier la fit construire en 1348. L'inscription de fondation précise même la période de son achèvement, du 30 mai au 28 juin 1348. C'est la plus grande des tours-portes nasrides et, depuis la conquête chrétienne, l'entrée principale. Regarde le sommet de l'arc extérieur en fer à cheval. Une main y est sculptée, que l'on interprète comme une protection contre le mauvais œil ou comme un symbole des cinq piliers de l'islam. Sur l'arc intérieur vient ensuite une clé. Derrière, le passage fait deux coudes à angle droit, pour qu'aucun assaillant ne puisse foncer tout droit. D'ici, la Cuesta de Gomérez descend vers la ville à travers le bois de l'Alhambra.

Albaicín, Darro & cathédrale

Le minibus C31 ou C32 te monte dans l'Albaicín, ensuite tout ou presque se fait en descente, environ 70 m de dénivelé au total. Du Mirador de San Nicolás, tu vois l'Alhambra sur toute sa longueur. Par la Cuesta del Chapiz, tu arrives à la Casa del Chapiz, où commence le chemin du Sacromonte et de ses grottes. Au Paseo de los Tristes, tu rejoins le Darro et le suis par la Carrera del Darro jusqu'au bain arabe El Bañuelo. Au centre t'attendent le caravansérail du Corral del Carbón, l'ancien marché de la soie, la chapelle funéraire des Rois catholiques et la cathédrale.

  1. Mirador de San Nicolás. Depuis cette terrasse, tu vois l'Alhambra telle qu'elle apparaît sur la plupart des photos. Toute la colline s'étend en face, l'Alcazaba à droite, le Generalife à gauche et la Sierra Nevada derrière. L'ensemble mesure environ 740 m de long et jusqu'à 180 m de large. L'Albaicín, où tu te trouves, fut au XIe siècle le siège des souverains zirides, bien avant l'Alhambra, et il est lui aussi inscrit au patrimoine mondial depuis 1994. L'église San Nicolás, juste à côté, fut construite en 1525 dans le style mudéjar. En 1932, des incendiaires y mirent le feu, et la charpente au-dessus du chœur brûla. À quelques pas se dresse la Mezquita Mayor, ouverte en 2003, première mosquée construite dans la ville depuis 1492. Au coucher du soleil, la terrasse est bondée, le matin c'est plus calme.
  2. Casa del Chapiz. À l'angle de la Cuesta del Chapiz et du Camino del Sacromonte se dressent deux maisons de morisques, c'est-à-dire de musulmans baptisés de force après 1492. Lorenzo el Chapiz fit bâtir la plus grande au début du XVIe siècle sur les restes d'un palais nasride, son beau-frère Hernán López el Ferí la plus petite. Comme les deux propriétaires avaient pris part à la révolte des morisques, les maisons furent confisquées en 1571. Depuis 1932, l'Escuela de Estudios Árabes y travaille, et tu n'entres à l'intérieur qu'avec une visite guidée réservée. Le Camino del Sacromonte commence juste derrière la maison. Sur le versant au-dessus s'étagent les maisons troglodytes blanches du Sacromonte, quartier traditionnel des Gitans de Grenade et berceau de la zambra, le flamenco des grottes. Le musée des grottes se trouve à environ 450 m à vol d'oiseau et plus de 60 m plus haut.
  3. Paseo de los Tristes. Officiellement, la promenade s'appelle Paseo del Padre Manjón. Elle fut aménagée en 1609 sous le nom de Paseo de la Puerta de Guadix, et la fontaine du milieu date de la même année. Elle reçut au XIXe siècle le nom de Paseo de los Tristes, la promenade des affligés, parce que les cortèges funèbres passaient par ici pour gagner le cimetière San José, derrière l'Alhambra. Aujourd'hui, on s'attable dans les bars au bord du Darro et l'on lève les yeux vers le rempart nord de l'Alhambra, qui domine à pic avec la tour de Comares. Dès 1608, un chroniqueur fit dériver le nom du Darro du latin « dat aurum », il donne de l'or. De fait, en amont, on a lavé le sable de la rivière pour en tirer de l'or jusqu'au milieu du XXe siècle.
  4. Carrera del Darro & El Bañuelo. La Carrera del Darro longe la rivière, avec en face la colline de l'Alhambra. Au numéro 31 se trouve El Bañuelo, un bain arabe que la tradition date du XIe siècle, sous les Zirides, et qu'une étude récente place peut-être au XIIe. Il passe pour l'un des bains publics les mieux conservés de la péninsule. Comme les baigneurs d'autrefois, tu passes de la salle froide à la salle tiède, puis à la salle chaude. Les colonnes de la grande salle tiède portent des chapiteaux romains, wisigothiques et califaux provenant d'édifices plus anciens. Par des ouvertures en forme d'étoile percées dans les voûtes, la lumière entrait et la vapeur s'échappait. Sur la rive d'en face subsiste un reste du Puente del Cadí. 170 m plus loin, à l'église Santa Ana, le Darro disparaît sous la chaussée et traverse le centre sur 1 267 m en souterrain. Il fut voûté au XIXe siècle.
  5. Corral del Carbón. Un haut portail à voûte de muqarnas te fait entrer dans la cour d'un caravansérail. Les Nasrides le construisirent avant 1336 sous le nom d'al-Funduq al-Yadida, la Nouvelle Auberge. Les marchands étrangers y dormaient, y entreposaient leurs marchandises et y vendaient en gros, tout près du marché de la soie et de la grande mosquée. C'est la seule auberge de ce type conservée de l'époque nasride dans la péninsule Ibérique. Le bâtiment doit son nom actuel aux marchands de charbon qui s'y installèrent après 1531. Plus tard, selon la tradition, la cour servit de théâtre, puis d'immeuble de rapport. Longtemps, l'édifice resta menacé de démolition. Seule sa restauration de 1929 à 1931 le sauva. Aujourd'hui, il abrite le Festival Internacional de Música y Danza, et des concerts ont parfois lieu dans la cour.
  6. Alcaicería. Les ruelles étroites, avec leurs arcs en fer à cheval et leurs treillis de bois, ont l'air mauresques, mais c'est une reconstitution. L'Alcaicería était le marché de la soie de la ville nasride, ceint de murs et percé de neuf portes que l'on fermait et gardait la nuit. Au XVIe siècle, on y comptait près de 200 petites boutiques. Le 20 juillet 1843, un incendie se déclara chez un marchand d'allumettes et détruisit tout le quartier. Ce que tu vois aujourd'hui est la reconstruction de style néo-arabe du XIXe siècle, avec des ruelles redressées sur une surface plus réduite. On y vend des céramiques de Fajalauza, des objets en bois marqueté, la taracea, et des lanternes colorées. Les ruelles sont très tournées vers les visiteurs, mais l'enchevêtrement d'arcs et de marchandises vaut tout de même le coup d'œil.
  7. Capilla Real. Ici reposent Isabelle et Ferdinand, les Rois catholiques, qui conquirent Grenade en 1492. Par un décret du 13 septembre 1504, ils choisirent la ville comme lieu de sépulture. Enrique Egas construisit la chapelle de 1505 à 1517 dans un gothique tardif. Derrière la grande grille de maître Bartolomé se trouvent deux tombeaux de marbre. Celui d'Isabelle et Ferdinand est l'œuvre de Domenico Fancelli, celui de leur fille Jeanne et de son époux Philippe le Beau, de Bartolomé Ordóñez. Les tombeaux sont vides. Les défunts reposent en dessous, dans la crypte, dans de simples cercueils de plomb marqués de leurs initiales, avec leur petit-fils Miguel de la Paz, mort enfant. Dans l'ancienne sacristie, le musée présente la couronne et le sceptre des Rois catholiques ainsi que des tableaux de Rogier van der Weyden, Hans Memling et Sandro Botticelli.
  8. Catedral de Granada. La cathédrale s'élève à l'emplacement de l'ancienne grande mosquée. La première pierre fut posée le 25 mars 1523, sur des plans gothiques d'Enrique Egas. En 1528, Diego de Siloé prit la relève et poursuivit dans le style de la Renaissance. Son œuvre majeure est la Capilla Mayor circulaire, de 22 m de diamètre et 45 m de haut. Ses fenêtres abritent 24 vitraux du XVIe siècle. La façade principale fut dessinée en 1667 par Alonso Cano, peintre et sculpteur originaire de Grenade. Deux tours de 81 m chacune étaient prévues, une seule fut construite, et elle resta inachevée. De la première pierre à l'achèvement, le chantier dura 181 ans. Devant la Capilla Mayor, Isabelle et Ferdinand, sculptés par Pedro de Mena, sont agenouillés.

Préparer ta visite

Prévois deux jours. L'itinéraire de l'Alhambra fait 3 km et compte six étapes depuis l'arrêt de bus du pavillon d'entrée, celui de l'Albaicín et du centre fait 2,7 km et compte huit étapes depuis la Plaza San Nicolás. Les deux descendent presque tout le temps. Les palais nasrides se visitent à une heure d'entrée fixe, réserve ton billet tôt. Si tu n'as qu'un jour, fais l'Alhambra le matin, puis le Mirador et le Darro l'après-midi. Grenade s'étage à flanc de colline, prévois de bonnes chaussures. Pour un troisième jour, le train t'emmène à Guadix, et cinq adresses t'attendent pour la soirée.

Sorties & vie nocturne

Bars en rooftop

Quartiers festifs

Manger & restaurants

Bars & clubs

Scène & concerts

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Informations pratiques sur Granada

Transports en commun

Exploitant. Le réseau de bus urbains de Grenade est exploité par Transportes Rober, une entreprise du groupe Alsa, pour le compte de l'Ayuntamiento. Le plan officiel des lignes affiche donc le logo d'Alsa. Le réseau comprend les lignes principales 4, 5, 7, 8, 9, 11, 21 et 33, les réseaux complémentaires Nord (N) et Sud (S), les lignes de minibus C5, C30, C31, C32, C34 et C35 à travers les quartiers historiques, les lignes universitaires U1 à U3, la ligne du cimetière 13 et les lignes de nuit 111 et 121 (Búho). Le Metro de Granada, avec sa ligne unique 1 entre Albolote et Armilla, est exploité directement par la Junta de Andalucía via son Agencia de Obra Pública, qui a confié l'exploitation à Avanza. La ligne mesure 16 km, compte 26 stations et est à 83 % en surface, seules trois stations sont souterraines. Le Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Granada organise les bus interurbains vers les environs et la ligne aéroport 245 et émet la carte commune, valable dans les bus urbains, le métro et les bus interurbains.

Réseau. Des bus, dont des minibus à travers l'Albaicín, le Sacromonte et jusqu'à l'Alhambra, et une ligne de métro du nord au sud. Pour la vieille ville, les lignes C et la marche à pied suffisent.

Modes de transport. Bus · Minibus · Métro (métro léger) · Bus de nuit

Horaires de service. La ligne principale 4 (Chana à Zaidín) part en semaine à 6 h 20 du Campus de la Salud et à 6 h 40 de l'Avenida de Andalucía, les derniers départs ont lieu à 23 h 30. En journée, elle passe environ toutes les 7 à 10 minutes (horaire valable à partir du 14 septembre 2026). La ligne de minibus C30 vers l'Alhambra circule en semaine de 7 h à 23 h 15 toutes les 15 minutes depuis la Plaza Isabel la Católica, les samedis, dimanches et jours fériés de 7 h à 23 h 32 toutes les 8 minutes. La ligne C32 entre l'Alhambra et l'Albaicín circule tous les jours de 7 h à 23 h environ toutes les 10 à 12 minutes. Le métro circule du lundi au jeudi ainsi que les dimanches et jours fériés de 6 h 30 à 23 h, les vendredis, samedis et veilles de jours fériés de 6 h 30 à 2 h. Il s'agit à chaque fois des départs aux terminus d'Albolote et d'Armilla. En semaine, le métro passe en journée toutes les 6,5 à 8 minutes, le samedi toutes les 10 minutes, le dimanche toutes les 11 minutes.

Service de nuit. La nuit, deux lignes circulaires appelées Búho prennent le relais. La 111 passe par Camino de Ronda, Ayuntamiento et Gran Vía dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la 121 par Gran Vía, Violón et Camino de Ronda dans le sens des aiguilles d'une montre. Les deux circulent les nuits du vendredi au samedi, du samedi au dimanche et des veilles de jours fériés, de minuit à 5 h, depuis Puerta Real (Fuente de las Batallas), la 111 environ toutes les 23 à 30 minutes, la 121 environ toutes les 23 à 35 minutes. Les deux s'arrêtent aussi à la gare routière. Le ticket simple dans le Búho coûte 1,70 euro au lieu de 1,60 euro. La carte commune du Consorcio n'est pas valable dans les lignes Búho. Le métro prolonge son service les vendredis, samedis et veilles de jours fériés jusqu'à 2 h, de 23 h à 2 h toutes les 15 minutes.

Achat des billets. Le ticket simple (Billete ordinario) s'achète dans les bus urbains auprès du chauffeur, en espèces ou par carte de crédit. Sur la ligne 4 uniquement, on l'achète aux distributeurs automatiques de l'arrêt et on le valide sur place à la borne de validation extérieure. La carte rechargeable Credibús coûte 2 euros au premier achat et se recharge de 5, 10 ou 20 euros. Auprès du chauffeur, cela ne se fait qu'en espèces, aux distributeurs de la ligne 4 aussi par carte bancaire. La carte doit être présentée au lecteur à chaque montée, y compris en cas de correspondance. Les tickets et cartes du métro sont en vente aux distributeurs automatiques des 26 stations, aussi par carte bancaire depuis janvier 2021. La carte commune du Consorcio s'achète dans les kiosques et les bureaux de tabac (estancos). On peut la recharger là et aux distributeurs du métro, mais on ne peut pas l'acheter aux distributeurs.

Application et paiement. Dans les bus urbains, tu paies le ticket simple auprès du chauffeur en espèces ou par carte de crédit. L'application Imbric vend le Billete ordinario pour tous les bus urbains, y compris la ligne 4. Tu l'achètes jusqu'à 40 minutes avant le trajet et tu scannes à la montée le code QR sur la vitre de la cabine du chauffeur. Dans les 60 minutes qui suivent la première validation, tu peux prendre d'autres lignes avec le même ticket. Imbric affiche aussi les prochains bus à un arrêt et sert en outre à Grenade pour les taxis, les parkings et les tickets de stationnement de l'ORA. Aux distributeurs du métro, tu paies par carte bancaire. L'application du Metro de Granada pour Android et iOS calcule les trajets et indique en temps réel quand arrive le prochain train.

Quel billet. Dans le bus urbain, le ticket simple coûte 1,60 euro (Búho 1,70 euro). La correspondance vers une autre ligne est gratuite dans les 60 minutes. Avec la carte Credibús, un trajet au tarif de base coûte 0,90 euro pour une recharge de 5 euros, 0,89 euro pour 10 euros et 0,88 euro pour 20 euros. Avec la réduction actuelle, cela fait 0,54 euro pour une recharge de 5 euros et 0,53 euro pour 10 ou 20 euros. La carte elle-même coûte 2 euros une seule fois, ce qui correspond à l'économie d'un peu moins de deux trajets par rapport au ticket simple. Plusieurs personnes qui voyagent ensemble peuvent utiliser Credibús, on présente alors la carte une fois au lecteur pour chaque personne. La carte mensuelle (Bono Mensual) coûte 24,60 euros avec réduction. Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement. Dans le métro, le trajet simple (Univiaje) coûte 1,35 euro, auxquels s'ajoutent 0,30 euro pour la carte rechargeable. L'aller-retour coûte 2,70 euros. Avec du solde (Monedero), un trajet en métro coûte 0,49 euro, on recharge de 5 à 20 euros, et jusqu'à 15 personnes peuvent voyager ensemble avec ce solde. La Tarjeta Turística pour un jour coûte 4,50 euros, autant que 3,3 trajets simples, et existe aussi pour 2, 3 et 5 jours. Credibús et les tickets de métro ne sont valables chacun que dans leur propre moyen de transport. Qui mélange bus et métro a besoin de la carte commune du Consorcio (1,50 euro de frais d'émission), avec laquelle un trajet en bus urbain coûte 0,63 euro et un trajet en métro 0,49 euro.

Zones tarifaires. Dans la ville, les zones ne jouent aucun rôle. Les bus urbains coûtent le même prix par trajet, et le métro a un prix fixe pour ses tickets et pour la carte commune, quelle que soit la distance. Le Consorcio divise les environs en zones A, B, C et D, le prix dépend du nombre de changements de zone (Saltos). Avec la carte commune, les trajets interurbains coûtent actuellement de 0,63 euro sans changement de zone à 1,30 euro avec trois changements de zone, en ticket simple de 1,55 à 3,15 euros (tarif spécial avec 40 % de réduction du 1er juillet au 31 décembre 2026). La ligne aéroport 245 a son propre tarif, 3,10 euros en ticket simple ou 1,62 euro avec la carte commune.

Astuce. Pour l'Alhambra, le minibus C30 part de la Plaza Isabel la Católica, les samedis, dimanches et jours fériés toutes les 8 minutes. À pied, on y va depuis la Plaza Nueva par la Cuesta de Gomérez, fermée aux voitures.

Liens

Accès

Gare centrale

Emplacement. La gare se trouve dans le district de Beiro, sur l'Avenida de los Andaluces. Juste à côté, le métro s'arrête à la station Estación Ferrocarril, d'où il y a trois stations jusqu'à Recogidas. Les arrêts de bus urbains les plus proches se trouvent sur l'Avenida de la Constitución, où passent les lignes 4, 11, 33, U2, U3, N1 et N3. Le bus aéroport 245 s'arrête aussi sur l'Avenida de la Constitución. Devant l'entrée principale se trouve une station de taxis. Jusqu'à la gare routière, il faut environ 10 minutes en métro.

Grandes lignes. La gare de Grenade, sur l'Avenida de los Andaluces, est desservie par des trains à grande vitesse (Alta Velocidad), des trains grandes lignes (Larga Distancia) et des trains régionaux (Media Distancia). Depuis le 26 juin 2019, des trains AVE circulent directement vers Madrid et Barcelone. Des trains régionaux et grandes lignes circulent vers Séville, Antequera et Almería ainsi que, dans la province, vers Loja, Iznalloz et Guadix. Toutes les liaisons figurent dans la recherche d'horaires de Renfe. La gare dispose de guichets, de distributeurs automatiques, d'un service clientèle, de toilettes, de restauration, d'une location de voitures, de places de parking et d'une station de taxis. Elle est accessible sans obstacle, et les voyageurs à mobilité réduite peuvent faire appel au service d'assistance ACERCA.

Horaires. La gare de Grenade est ouverte tous les jours de 6 h à 23 h 15. Les billets sont en vente au guichet et aux distributeurs automatiques. Il y a en outre un service clientèle, des toilettes, de la restauration et le service d'assistance ACERCA pour les voyageurs à mobilité réduite.

Aéroports

GRX

Vers le centre. L'aéroport se trouve à 17 km de Grenade, sur la commune de Chauchina. La ligne de bus 245 du Consorcio, de Grenade à l'aéroport, est exploitée par Alsa (Alsa Granada Airport). Elle s'arrête à l'Avenida de Andalucía, à la gare routière, à l'Avenida de la Constitución, à la Gran Vía (Catedral), à l'Acera del Darro et finit au Palacio de Congresos. Le trajet dure environ 45 minutes, l'horaire compte une heure. Le bus s'arrête devant la zone des arrivées au niveau 0, panneau Autobuses. Le ticket simple coûte 3,10 euros, 1,62 euro avec la carte commune du Consorcio (tarif spécial jusqu'au 31 décembre 2026). Les départs sont calés sur les horaires des vols et changent d'une semaine à l'autre. La semaine du 12 au 18 octobre 2026, le premier bus part de l'aéroport à 8 h 55 ou 9 h 10, le dernier à 23 h 15, depuis le Palacio de Congresos le premier part à 4 h et le dernier à 20 h. Il n'y a pas de service de nuit. Les taxis viennent de Chauchina et de Santa Fe et appliquent le tarif interurbain, jusqu'au centre il faut compter environ 30 euros.

AGP

Vers le centre. Depuis l'aéroport de Malaga, Alsa propose plusieurs fois par jour des bus longue distance directs vers Grenade. L'arrêt se trouve au pôle d'échanges (Intercambiador de Transportes), à l'extérieur du niveau des arrivées (niveau 0), à quelques mètres de la gare de Cercanías. Les horaires de départ depuis l'aéroport figurent dans la recherche d'horaires d'Alsa. Entre Malaga et Grenade (131 km), 40 bus circulent chaque jour sur l'ensemble de la ligne, le premier à 5 h 30, le dernier à 23 h 15. Le trajet dure 1 h 30 en bus direct et jusqu'à 2 h 30 avec plus d'arrêts, billets dès 8 euros. Tu achètes tes billets en ligne, dans l'application ou au distributeur automatique et tu paies par Visa, Mastercard ou American Express. Si ton vol a du retard, Alsa échange sans supplément ton billet contre une place dans le prochain bus disponible, jusqu'à 12 heures après le départ réservé.

Particularités

Bon à savoir

Monnaie
EUR €
Numéro d'urgence
112
Type de prise
C · F
Fuseau horaire
Europe/Madrid
Circulation
à droite

Limitations de vitesse. en agglomération 20/30/50 km/h (par paliers), hors agglomération 90 km/h, autoroute 120 km/h

Depuis mai 2021, un système à trois paliers s'applique en agglomération au lieu d'une valeur unique. 20 km/h sur les rues où la chaussée et le trottoir sont au même niveau, 30 km/h sur les rues à une voie par sens de circulation, 50 km/h seulement à partir de deux voies par sens. La plupart des rues du centre-ville sont donc désormais limitées à 30 km/h, ce qui surprend les visiteurs venus de pays où le 50 km/h s'applique partout. Un réseau dense de radars fixes et mobiles contrôle systématiquement la vitesse, les amendes pour les voitures de location arrivent souvent par courrier plusieurs semaines plus tard.

Pourboire. Rien d'obligatoire. Quelques pièces ou cinq pour cent pour un bon service suffisent largement.

Péages. Une partie des autoroutes est payante, reconnaissable au AP dans le nom. Les tronçons désignés par un A sont gratuits.

Restrictions d'accès. Les villes de plus de 50.000 habitants doivent mettre en place une zone à faibles émissions. Madrid et Barcelone contrôlent par caméra, les véhicules étrangers doivent s'enregistrer en ligne au préalable.

Autres villes

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