España · Escapada urbana

Guía de Palma

Palma es más que playa. Una catedral gótica junto al mar, donde Gaudí cambió de sitio el coro, un palacio real sobre muros andalusíes, baños árabes y un castillo circular sobre la bahía. Una ruta lista para un día va de la estación a Es Baluard, y para una excursión tienes el tren de madera a Sóller.

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Nuestros recorridos por Palma

Rutas listas desde la estación te guían por Palma, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Casco antiguo y La Seu

Desde la estación de la Plaça d'Espanya entras en el mercado del Olivar y sigues hasta la Plaça Major, sede de la Inquisición hasta 1823, con fachadas modernistas justo al lado. En Sant Francesc está enterrado Ramon Llull, y en los Banys Àrabs sobrevive una sala de la Madina Mayurqa musulmana. Luego llega La Seu, con la maqueta del baldaquino de Gaudí y la capilla de cerámica de Barceló, y enfrente el palacio real de la Almudaina. Junto al antiguo puerto, Sa Llotja luce sus gárgolas, y en el baluarte de Es Baluard cuelga arte moderno.

Mercat de l'Olivar. El día empieza donde Palma hace su propia compra. El mercado de la Plaça de l'Olivar abrió en 1951, aunque Gaspar Bennàssar lo había proyectado ya en 1914. Solo tras varios cambios de proyecto Gabriel Alomar y Enric Juncosa lo reunieron todo en un único edificio en forma de L. Ya antes ocupaba esta plaza el mercado municipal, y hoy bajo el edificio hay un aparcamiento de 380 plazas. Dentro hay pescado, carne, fruta, queso y embutidos, y entre los puestos, barras donde vendedores y clientes comen tapas.
Plaça Major. Con sus soportales, la plaza rectangular parece hecha de una sola vez, pero hasta 1823 aquí estuvo la sede de la Inquisición. Tras el derribo pasaron diez años hasta que se empezó a construir. La primera ala quedó lista en 1838 y el conjunto siguió creciendo hasta bien entrado el siglo XX, con aparcamiento subterráneo incluido. Sal por el lado sur hacia la Plaça del Marquès del Palmer. Allí se levantan pared con pared dos edificios del modernismo catalán, L'Àguila, de Gaspar Bennàssar, y Can Forteza Rey, ambos de hacia 1908 y revestidos de cerámica de colores. Unos 150 m al oeste, en la Plaça Weyler, el Gran Hotel de Lluís Domènech i Montaner, inaugurado en 1903, muestra cómo recibía Palma a sus huéspedes de lujo hacia 1900.
Basílica de Sant Francesc. Por fuera la iglesia parece sencilla, la fachada lisa es del siglo XVII y solo destaca la portada barroca con el rosetón. La iglesia gótica de una sola nave se empezó a construir en 1281. A la izquierda del presbiterio está el sepulcro gótico que en el siglo XV se hizo para el filósofo y místico Ramon Llull. Al lado se abre el claustro, con columnas finísimas y arcos lobulados, que fue creciendo entre los siglos XIV y XVII. En este convento estudió Junípero Serra, que después fundó nueve de las 21 misiones españolas de California, de San Diego a San Francisco. Que el papa Francisco lo canonizara en 2015 despertó duras críticas de comunidades indígenas, que le reprochan haber dirigido un brutal sometimiento colonial. A diferencia de la catedral, aquí suele haber calma.
Banys Àrabs. Atraviesas un arco de herradura y entras en una de las pocas salas que quedan de la época musulmana de Mallorca. Hasta la conquista de Jaume I en 1229, la ciudad se llamaba Madina Mayurqa. Se conserva una sala casi cúbica que formaba parte de unos baños. Doce columnas con arcos de herradura sostienen una cúpula, y por sus pequeñas aberturas entra la luz. Fíjate en los capiteles. No casan entre sí, probablemente se trajeron de edificios más antiguos. Lo habitual es fechar los baños en el siglo XI, aunque algunas fuentes hablan del X. Fuera hay un jardín con sombra, que formó parte de la casa señorial de Can Serra, que dio nombre al callejón.
La Seu (Catedral de Mallorca). Quien llega por mar la ve antes que nada. Tras la conquista de 1229 empezó a levantarse en el lugar de la mezquita mayor de Madina Mayurqa, que se fue desmontando pieza a pieza, y la catedral se consagró en 1601. Dentro, la nave central supera los 40 m de altura, sostenida por pilares octogonales llamativamente esbeltos. Sobre el altar brilla uno de los mayores rosetones góticos, cuya tracería dibuja una estrella de seis puntas. Dos artistas transformaron el espacio. A partir de 1904 Antoni Gaudí sacó el coro del centro de la nave, y el baldaquino que cuelga de cables sobre el altar es solo la maqueta de su proyecto, que nunca se terminó. En la capilla de Sant Pere, Miquel Barceló cubrió entre 2001 y 2006 las paredes con 300 m² de cerámica llena de peces y animales marinos.
Palau de l'Almudaina. Frente a la puerta principal de la catedral se alza el palacio que estuvo aquí antes que ella. Sus muros se remontan a la fortaleza musulmana que los conquistadores llamaron la Zuda, y se dice que tienen raíces romanas. Entre 1281 y 1343 los reyes de Mallorca la transformaron en palacio gótico, a imagen de su palacio de Perpiñán. Mallorca era entonces un reino propio y no pasó definitivamente a la Corona de Aragón hasta 1349. Fíjate en la capilla de Santa Anna y en los grandes salones de la planta baja, mientras que la planta superior la mandó añadir Carlos V en el siglo XVI. La Almudaina sigue siendo la residencia oficial del rey de España en Mallorca y acoge la recepción anual, aunque la familia veranea en realidad en el palacio de Marivent.
Sa Llotja. Junto al antiguo puerto, el gremio de mercaderes hizo construir su lonja entre 1426 y 1447. Su arquitecto, Guillem Sagrera, dio al edificio el aspecto de una pequeña fortaleza, con torres octogonales en las esquinas y almenas. La fachada sur formaba parte de la muralla del mar y antes se reflejaba directamente en el agua, hoy delante pasan una calle y el paseo. Sobre la puerta principal vigila el ángel custodio de los mercaderes. Busca arriba las gárgolas con forma de leones y dragones. Dentro, seis columnas helicoidales sin capiteles sostienen tres naves de la misma altura, algo que después imitó la Lonja de la Seda de Valencia. La sala solo abre con exposiciones, así que casi siempre toca conformarse con verla por fuera.
Es Baluard. El baluarte de Sant Pere se levantó a finales del siglo XVI según los planos del ingeniero militar italiano Giacomo Palearo, llamado el Fratin, como parte del cinturón de murallas que rodeó Palma hasta principios del siglo XX. En 1952 el ejército lo abandonó, los nuevos dueños privados querían edificar y en 1963 una voladura con bombas de cal destruyó parte de la muralla. Tras las protestas de los vecinos, el Estado recuperó el baluarte y mandó reconstruir la muralla. Desde 2004 un museo de arte moderno y contemporáneo de hormigón y cristal ocupa los viejos muros, con obras de Miró, Picasso y Barceló. En el Aljub, la cisterna de la década de 1640 que antaño abastecía de agua potable a los barcos, hay instalaciones y conciertos.

Cómo planear tu visita

Para el casco antiguo basta un día. La ruta mide 3,4 km y tiene ocho paradas, empieza en la estación de la Plaça d'Espanya y termina en el baluarte de Es Baluard. Si vas justo de tiempo, sáltate Sant Francesc y Sa Llotja. El Castell de Bellver, sobre la ciudad, queda como propuesta aparte para la tarde. Los lunes cierran la Almudaina, Es Baluard y Bellver, y los domingos La Seu no abre a las visitas. La isla habla catalán, por eso en las placas de las calles pone Carrer y no Calle. Reserva otro día para el Tren de Sóller, con sus vagones de madera, que sale de la misma estación. Para la noche tienes cinco propuestas.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Sky Bar im Hostal Cuba. El edificio de Santa Catalina tiene más de cien años y antes alojaba a marineros y pescadores. Hoy es un hotel, y por la noche el bar de la azotea prepara cócteles. Desde arriba ves la bahía y parte de la ciudad, con la catedral asomando por encima de los árboles. Pinchan DJ o suena música en directo.

Zonas de marcha

Santa Catalina. Santa Catalina era el barrio de pescadores y obreros extramuros. Muchas casas tienen solo una o dos plantas y persianas mallorquinas, y entre ellas asoman fachadas de la época del modernismo. Hoy pasa por ser uno de los barrios gastronómicos de la isla, con muchos locales alrededor del antiguo Mercat de Santa Catalina. En el borde del barrio, en la colina del Jonquet, siguen en pie los viejos molinos.

Comer y restaurantes

Celler Sa Premsa. En mayo de 1958, Antonio Mayol, empleado de banca de formación y sin ninguna experiencia en hostelería, convirtió un antiguo almacén en un local de cocina mallorquina. Las enormes cubas de vino de las paredes siguen siendo su seña de identidad, y hoy lleva el celler la tercera generación. La carta se ciñe a los platos de la isla, y en el comedor la gente de aquí se sienta junto a los viajeros.

Bares y clubs

Abaco. La coctelería ocupa Can Marcel, una casa señorial protegida detrás de Sa Llotja. Es conocida por su decoración recargada y la música clásica de fondo. Se dice que los viernes, ya tarde, llueven pétalos de rosa desde una galería sobre la chimenea. Es puro teatro, y precisamente a eso se viene. Aquí se bebe, para cenar hay que ir a otro sitio.

Escenario y conciertos

Teatre Principal. El teatro de la ópera de Palma se inauguró el 19 de noviembre de 1857, a imagen del Liceu de Barcelona, con palcos en herradura. Casi siete meses después, tras una función del «Macbeth» de Verdi, ardió por completo durante la noche, y la causa nunca llegó a aclararse. En 1860 el teatro reconstruido volvió a abrir, y hoy pertenece al Consell de Mallorca y ofrece ópera, danza y teatro.

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Información práctica sobre Palma

Transporte público

Operador. Los autobuses urbanos los opera la Empresa Municipal de Transports Urbans de Palma, S.A. (EMT Palma), cuyo capital pertenece íntegramente a la ciudad de Palma. Su flota cuenta con 256 autobuses, entre ellos los de las líneas del aeropuerto A1 (Aeroport, Palma Centre) y A2 (Aeroport, s'Arenal) y cuatro líneas nocturnas. La red de la isla lleva la marca TIB (Transports de les Illes Balears) y la coordina el Consorci de Transports de Mallorca (CTM). Forman parte de ella los autobuses interurbanos de los grupos de líneas 100 a 500, autobuses propios del aeropuerto a las zonas turísticas (A11, A32, A33, A42, A43, A51) y el tren de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), con las líneas T1 a Inca, T2 a sa Pobla y T3 a Manacor, y la línea de metro M1 a la universidad (UIB) y al ParcBit. Desde marzo de 2026 se puede pagar en todos los autobuses de la EMT con la misma tarjeta bancaria sin contacto que en los autobuses TIB, los trenes y el metro.

Red de líneas. 42 líneas de autobús urbano de la EMT, cuatro de ellas nocturnas, además de una línea de metro a la universidad y tres líneas de tren hacia el interior de la isla. Tren, metro y autobuses interurbanos salen de la Estació Intermodal, en la Plaça d'Espanya, donde también para la línea del aeropuerto A1.

Medios de transporte. Autobús · Metro · Tren regional

Horarios de servicio. Según el horario de la EMT vigente desde el 10 de septiembre de 2026, las líneas de autobús urbano empiezan los días laborables, según la línea, entre las 5.25 y las 7.55 h. Los últimos servicios salen entre las 19.45 h (línea 34) y las 2.12 h (línea 35). Las líneas 3, 7 y 8 circulan hasta las 0.30 h, la 4 hasta las 0.45 h y la 25, entre s'Arenal y la catedral, hasta las 1.55 h. La línea del aeropuerto A1 sale del aeropuerto de 5.30 a 3.10 h; en sentido contrario, desde Passeig Mallorca, de 4.17 a 0.20 h, y además hay un último servicio a las 3.30 h. Los trenes T1, T2 y T3 salen de Palma de lunes a viernes de 5.45 a 22.20 h, y los sábados, domingos y festivos de 6.10 a 22.10 h. El metro M1 sale de la Estació Intermodal de lunes a viernes de 6.35 a 21.35 h y los sábados de 7 a 14.30 h; los domingos y festivos no circula.

Servicio nocturno. Los viernes, sábados y vísperas de festivos circulan cuatro líneas nocturnas de la EMT, todas por el punto de transbordo Pl. Espanya. La N1 (Portopí, Porta des Camp) pasa cada media hora, desde Porta des Camp de 23.55 a 5.55 h y desde Portopí de 0.30 a 6.30 h. La N2 (Can Blau, Can Valero), la N3 (Germans Escalas, sa Indioteria) y la N4 (pl. Progrés, Pont d'Inca) pasan cada hora, más o menos de medianoche a las 6 h. Los demás días, después de medianoche solo siguen en servicio unas pocas líneas diurnas, por ejemplo la 25 hasta las 1.55 h y la 35 hasta las 2.12 h. La línea del aeropuerto A1 circula todas las noches, con salidas desde el aeropuerto a las 1.15, 2.15 y 3.10 h. Los últimos trenes salen de Palma hacia las 22.20 h y el último metro, a las 21.35 h.

Compra de billetes. Desde finales de enero de 2026, la EMT ya no vende tarjetas de diez viajes, billetes sencillos de venta anticipada ni billetes propios para el aeropuerto o el puerto. Pagas en efectivo al conductor, que devuelve como máximo 10 euros de cambio, o acercas una tarjeta de débito o crédito sin contacto a la validadora al subir. No hace falta comprar un billete antes. En tren y metro, los billetes sencillos se venden en las máquinas de todas las estaciones, en efectivo o con tarjeta, y en las taquillas de la Estació Intermodal de Palma y de las estaciones de Inca y Manacor. Un billete de tren solo vale para el trayecto en tren y no para hacer transbordo al autobús. En los autobuses interurbanos TIB el conductor vende billetes sencillos solo en efectivo, con billetes de banco de hasta 20 euros y sin derecho a transbordo. La Tarjeta Única no se puede recargar en los autobuses de la EMT, pero sí en las máquinas de las estaciones, en línea o en efectivo en el autobús TIB, con importes de 5 a 50 euros.

Aplicación y pago. Con una tarjeta de débito o crédito sin contacto (Visa, Mastercard, Maestro) viajas sin haber comprado antes un billete. En los autobuses urbanos de la EMT solo se valida al subir. En los autobuses TIB, los trenes y el metro acercas la tarjeta al lector al subir y al bajar. En TIB, quien no valida al bajar paga un recargo de 0,30 euros por persona. Para un grupo se pasa la misma tarjeta tantas veces como personas viajen, como máximo cinco veces. Al día siguiente se carga el importe total. Antes, el banco puede retener hasta 20 euros, que después libera. La app EMT Palma muestra líneas, horarios, paradas y horas de llegada en tiempo real, pero todavía está en fase de pruebas. La app TIB Mallorca solo permite llevar en el móvil una Tarjeta Única como tarjeta virtual (TUvirtual); no está prevista la compra de billetes para visitantes sin esa tarjeta.

Qué billete. En el autobús urbano de la EMT el viaje en efectivo (Billete sencillo) no da derecho a transbordo. Al puerto cuesta lo mismo que en la ciudad, y al aeropuerto con la A1 o la A2, más. Consulta los precios actuales en la EMT Palma. Con tarjeta bancaria sin contacto la EMT hace un 40 % de descuento a la primera persona; para cada persona más con la misma tarjeta el descuento aumenta, hasta cinco personas. Los niños menores de 5 años viajan gratis si van acompañados de un adulto. En tren y metro un billete sencillo cuesta 1,80 euros para 0 saltos de zona, 2,70 euros para 1 salto y 5,40 euros para 4 saltos, lo mismo que con tarjeta bancaria para una persona. En el autobús interurbano TIB el viaje en efectivo cuesta de 3 euros (0 saltos) a 9 euros (4 saltos), y en las líneas del aeropuerto de TIB de 6,75 a 13,50 euros. Con tarjeta bancaria una persona paga allí 1,80 euros en lugar de 3 euros, es decir, el 60 % del precio en efectivo, y la quinta persona de un grupo paga 1,20 euros. La Tarjeta Única sustituyó en 2026 a la Tarjeta Ciudadana y hace gratuitos durante todo 2026 todos los viajes en EMT, TIB, tren y metro. Pero solo la reciben los residentes de Mallorca y, desde el 9 de marzo de 2026, también los de Menorca, Ibiza y Formentera, con un documento de identidad con dirección en las islas o un certificado de empadronamiento. Para los turistas quedan el efectivo y la tarjeta bancaria.

Zonas tarifarias. Según la EMT Palma, en sus autobuses los viajes por la ciudad y al puerto cuestan lo mismo, y los viajes hacia o desde el aeropuerto, más. Las líneas del aeropuerto A1 y A2 solo pueden usarse para viajes hacia o desde el aeropuerto; en ellas no están permitidos los viajes entre dos paradas de la ciudad. Tren, metro y autobuses TIB usan un sistema de zonas en el que el precio sube según el número de límites de zona que se cruzan («saltos»). Nunca se cobran más de 4 saltos, ni siquiera en trayectos largos. Con tarjeta bancaria se permiten en TIB hasta 2 transbordos en 3 líneas si entre la bajada y la siguiente subida pasan como máximo 60 minutos.

Consejo. Haz una señal con la mano al autobús urbano con tiempo. El conductor no puede dejar subir a nadie una vez que el autobús ha arrancado o está fuera de la parada, ni siquiera en un semáforo junto a ella.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. La Estació Intermodal está en la Plaça d'Espanya, en el borde norte del casco antiguo. Hasta la parada Parc de la Mar de la EMT, al pie de la catedral, hay 1,4 km en línea recta. La parada de la EMT se llama pl. d'Espanya, Estació Intermodal, y en ella paran, entre otras, la línea del aeropuerto A1 y las líneas 16, 19 y 33. Las cuatro líneas nocturnas pasan por el punto de transbordo de la Plaça d'Espanya. La línea 1 va de la Plaça d'Espanya por el Passeig Marítim hasta las terminales de ferris de Portopí (Estacions Marítimes 1 a 4).

Larga distancia. En Mallorca no hay tren de larga distancia; la función de estación principal la cumple la Estació Intermodal, en la Plaça d'Espanya. Aquí confluyen los autobuses interurbanos de la red TIB, los trenes de SFM y el metro. La línea T1 llega a Inca en 36 minutos, la T2 a sa Pobla en 56 minutos y la T3 a Manacor en 72 minutos, las tres por Marratxí e Inca. De lunes a viernes, en hora punta sale un tren de Palma cada 10 minutos, y el resto del día cada 20 minutos. Los fines de semana y festivos salen alternativamente la T2 y la T3 cada media hora, y la T1 entonces no. El metro M1 va por Son Sardina hasta la universidad (UIB) y el ParcBit. Los autobuses interurbanos TIB de todas las partes de la isla terminan también aquí. En la estación hay un punto de información para el transporte interurbano, consigna automática de equipaje, aseos, cafeterías y un supermercado. Los billetes se venden en máquinas y taquillas.

Horarios. La Estació Intermodal abre de lunes a domingo de 5.30 a 1.30 h. Los trenes salen de Palma de lunes a viernes de 5.45 a 22.20 h, y los sábados, domingos y festivos de 6.10 a 22.10 h. El metro M1 circula los días laborables de 6.35 a 21.35 h y los sábados de 7 a 14.30 h; los domingos y festivos no circula. Hay taquillas en la Estació Intermodal y en las estaciones de Inca y Manacor, y máquinas en todas las estaciones.

Aeropuertos

PMI

Hasta la ciudad. La línea A1 de la EMT (Aeroport, Palma Centre) para en la terminal en el nivel 0 (llegadas) y en el nivel 2 (salidas). Pasa por Palau de Congressos, Porta des Camp, el punto de transbordo Sindicat y la Plaça d'Espanya con la Estació Intermodal hasta Passeig Mallorca, Jaume III. Hasta la parada final tarda 25 minutos según el horario, y 30 minutos en sentido contrario. Desde el aeropuerto sale todos los días de 5.30 a 3.10 h, los días laborables de día cada 15 minutos, los sábados, domingos y festivos cada 12 minutos, y después de medianoche con menos frecuencia. Hacia el aeropuerto sale de Passeig Mallorca de 4.17 a 0.20 h, y una vez más a las 3.30 h. El viaje en efectivo no incluye transbordo; con tarjeta bancaria sin contacto hay un 40 % de descuento para la primera persona. Consulta los precios actuales en la EMT Palma. La A1 solo puede usarse para viajes hacia o desde el aeropuerto. La línea A2 va a s'Arenal y sale del aeropuerto de 6.15 a 1.15 h. La línea 34 une el aeropuerto con el hospital Son Espases. Los autobuses TIB del aeropuerto van directos a las zonas turísticas, por ejemplo la A11 a Peguera. Los taxis esperan en el nivel 0 de llegadas. Un taxi desde el aeropuerto cuesta como mínimo 16,95 euros, que incluyen la tarifa base, el suplemento de aeropuerto de 4,65 euros y los primeros 7 km. Después cada kilómetro cuesta 1,20 euros los días laborables de 7 a 21 h y 1,35 euros de noche, los fines de semana y festivos. El equipaje no lleva recargo.

Particularidades

Con un coche extranjero, a la zona de bajas emisiones solo con registro previo. Para la Zona de Baixes Emissions del centro de Palma, un coche matriculado en el extranjero debe registrarse 5 días antes de entrar mediante un formulario en mobipalma.mobi. Se necesitan documento de identidad, permiso de circulación, justificante de la norma Euro, justificante de propiedad y el billete del viaje a la isla. La autorización vale 30 días. Hasta finales de 2026 pueden entrar los coches de gasolina desde Euro 3 y los diésel desde Euro 4; a partir de 2027, los diésel solo con Euro 6. Se imponen multas desde el 1 de julio de 2025.
Los autobuses del aeropuerto no sirven para viajes dentro de la ciudad. Las líneas A1 y A2 de la EMT paran en estaciones como Porta des Camp y la Plaça d'Espanya, pero solo pueden usarse para viajes hacia o desde el aeropuerto. Quien se desplaza dentro de la ciudad toma una línea normal, que cuesta menos.
Al bajar, vuelve a pasar la tarjeta, pero no en todas partes. En los autobuses TIB, los trenes y el metro acercas la tarjeta bancaria al lector al subir y al bajar; si no, hay un recargo de 0,30 euros por persona. En el autobús urbano de la EMT solo se valida al subir. Un grupo usa una sola tarjeta y la acerca una vez por persona al subir y solo una vez al bajar del autobús.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: C · F
Zona horaria: Europe/Madrid
Circulación: por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 20/30/50 km/h (por niveles), fuera de ciudad 90 km/h, autopista 120 km/h

Desde mayo de 2021 rige en las vías urbanas un sistema de tres niveles en lugar de un valor único. 20 km/h en calles con una sola plataforma para calzada y acera, 30 km/h en calles con un carril por sentido, 50 km/h solo a partir de dos carriles por sentido. Con ello, la mayoría de las calles del centro de las ciudades tienen ahora un límite de 30 km/h, lo que sorprende a quienes vienen de países con 50 km/h de forma generalizada. Una densa red de radares fijos y móviles controla de forma constante, y las multas de los coches de alquiler a menudo llegan por correo solo semanas después.

Propinas. No es obligatorio. Con unas monedas o un cinco por ciento si el servicio ha sido bueno basta de sobra.

Peajes. Una parte de las autopistas es de pago, se reconocen por la AP del nombre. Las vías señalizadas con A son gratuitas.

Restricciones de acceso. Las ciudades de más de 50 000 habitantes deben implantar zonas de bajas emisiones. Madrid y Barcelona controlan con cámaras y los vehículos extranjeros tienen que registrarse antes por internet.