Malta · Escapada urbana

Guía de Valletta

La Valeta, la capital más pequeña de la UE, se trazó sobre plano como fortaleza desde 1566. Calles rectas van de la puerta al fuerte junto al mar, en la concatedral cuelga un Caravaggio y sobre el puerto disparan los cañones de salvas. Una ruta lista para un día acaba con el ferri por el Grand Harbour hasta Birgu.

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Nuestros recorridos por Valletta

Rutas listas desde la estación te guían por Valletta, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

La ciudad de los caballeros y el Grand Harbour

Desde la estación de autobuses, a través de la City Gate de Renzo Piano y por la rectísima Republic Street hasta la concatedral y su Caravaggio. Después, el Teatru Manoel de 1732, el Palacio del Gran Maestre y el palacio nobiliario Casa Rocca Piccola, hasta el Fort St Elmo en la punta de la península. Por los bastiones llegas a la Siege Bell y subes a los Upper Barrakka Gardens. Luego el ascensor te baja hasta el agua y el ferri te lleva a Birgu, donde el día termina en el Fort St Angelo.

City Gate y Parlamento. La Valeta empieza con un hueco en el bastión. Antes de pasar, date la vuelta un momento. En la plaza delante de la puerta está la Fuente de los Tritones, de Vincent Apap, terminada en 1959. Tres tritones de bronce sostienen una gran taza. La puerta actual es la quinta en este mismo punto, y la primera se levantó en 1569. Entre 2011 y 2014, Renzo Piano dejó la muralla abierta y colocó dos bloques de piedra junto al paso, separados por altas hojas de acero. Justo detrás está su Parlamento de 2015, dos bloques sobre pilotes revestidos de piedra caliza de Gozo, tallada para que parezca erosionada por el viento. La fachada se concibió como un panal, aunque a muchos malteses les recordaba a un palomar. Al lado quedan en pie los fustes truncados del teatro de la ópera, que la Luftwaffe alemana destruyó en abril de 1942. Delante tienes la Republic Street. Corre recta como una regla hasta el Fort St Elmo, porque Francesco Laparelli trazó la ciudad en cuadrícula a partir de 1566.
St John's Co-Cathedral. Por fuera, la iglesia de la Orden parece una fortificación, sobria y severa, levantada entre 1573 y 1578 según los planos de Girolamo Cassar. Dentro, todo cambia. A partir de la década de 1660, Mattia Preti transformó el espacio al estilo barroco, con los ornamentos tallados directamente en la piedra caliza de los muros. Bajo tus pies yacen unos 400 caballeros y dignatarios de la Orden, y sus lápidas de mármol de colores muestran escudos y batallas. En el oratorio cuelga «La decapitación de san Juan Bautista» de Caravaggio, de 1608, que mide 5,20 por 3,60 m. Se considera la única obra que firmó, dentro de la sangre que brota del cuello del Bautista, como «f. Michelang.o». La f significa Fra, hermano de la Orden. Pocos meses después estaba preso en el Fort St Angelo y se fugó. El 1 de diciembre de 1608 la Orden lo expulsó en esta misma sala, delante de este mismo cuadro.
Teatru Manoel. Sobre la entrada, una inscripción en latín dice para qué se construyó la casa, «ad honestam populi oblectationem», para el honesto entretenimiento del pueblo. El Gran Maestre António Manoel de Vilhena compró dos casas en 1731 y pagó la obra de su bolsillo. Diez meses después, en enero de 1732, los caballeros italianos subieron al escenario con la tragedia «Merope». Se dice que el teatro también debía apartar a los caballeros jóvenes de las tonterías. Dentro, tres pisos de palcos de madera dorada rodean una sala ovalada bajo un techo pintado que simula una cúpula. El Manoel está entre los teatros en activo más antiguos de Europa, y en 1922 sonó aquí por primera vez en público el himno nacional de Malta. Unos pasos más allá se cruza la Strait Street, el viejo callejón de los bares de marineros.
Palacio del Gran Maestre. El palacio ocupa una manzana entera y es el mayor de la ciudad. Surgió a partir de 1574 de la casa de un sobrino del Gran Maestre Pietro del Monte, y Girolamo Cassar lo reformó. Aquí gobernaron los grandes maestres, después de 1800 los gobernadores británicos, y hoy tiene aquí su despacho el presidente de la república. De 1921 a 2015 el palacio acogió también el Parlamento, al final en la sala de la antigua armería. Cuando los diputados se trasladaron al edificio nuevo de Piano junto a la puerta de la ciudad, las armaduras volvieron a su antigua sala. Allí están las de los grandes maestres Alof de Wignacourt y Jean de Valette, junto a armas otomanas del asedio de 1565. En el Prince Alfred's Courtyard cuelga un reloj de 1745, el Moors Clock. Detrás del palacio, en la Merchants Street, está el mercado cubierto Is-Suq tal-Belt, de 1861, uno de los primeros edificios de hierro de Malta. Desde 2018 tiene puestos de comida y, en el sótano, un mercado de alimentación.
Casa Rocca Piccola. En este palazzo todavía vive gente. La casa de la Republic Street pertenece a la familia de Piro, que según ella misma lleva casi 350 años viviendo en La Valeta. La construyó en 1580 el almirante Don Pietro La Rocca, caballero de la Orden. Los planos de la época la llaman «la casa con giardino», la casa con jardín, porque normalmente no se permitían jardines en las casas de La Valeta. El recorrido por doce salas del piano nobile pasa por bibliotecas, comedores y una capilla, con muebles, plata y encaje maltés. Luego bajas a la roca. En la Segunda Guerra Mundial, los dos antiguos pozos de la casa se convirtieron en refugios antiaéreos. En el mayor se apiñaban más de cien personas durante los bombardeos.
Fort St Elmo & National War Museum. Al final de la Republic Street, el Gran Asedio de 1565 llegó a su punto crítico. El fuerte en estrella de 1552 resistió un mes frente a la superioridad otomana y cayó el 23 de junio. Ninguno de los caballeros que lo defendían sobrevivió, y solo nueve defensores malteses lograron salvarse cruzando el puerto a nado hasta el Fort St Angelo. Las semanas ganadas dieron tiempo a las demás fortalezas hasta que llegaron refuerzos. Dentro, el National War Museum muestra el fuselaje del Sea Gladiator «Faith», el único avión conservado de la escuadrilla de cazas de Hal Far, y el jeep «Husky» en el que viajaron Eisenhower y Roosevelt. En una vitrina está la Cruz de San Jorge que el rey Jorge VI concedió en 1942 a toda la isla. Las primeras bombas sobre Malta cayeron justo aquí, el 11 de junio de 1940.
Siege Bell Memorial. De 1940 a 1942, las fuerzas aéreas italiana y alemana lanzaron unos 3000 ataques contra Malta. Murieron más de mil habitantes y quedaron destruidos o dañados unos 30 000 edificios. El 15 de abril de 1942, el rey Jorge VI concedió a la población la Cruz de San Jorge, que sigue figurando en la bandera de Malta. Cincuenta años después, en mayo de 1992, se inauguró este monumento en el bastión que domina la entrada del puerto, obra del escultor Michael Sandle. Recuerda a los muertos del asedio, tanto soldados como civiles. La campana de bronce pesa algo más de 10 t y está pensada para sonar cada día a mediodía. Justo al lado están los Lower Barrakka Gardens. En su centro se alza un pequeño templo de 1810 dedicado a Alexander Ball, el primer comisionado civil británico de la isla.
Upper Barrakka Gardens & Saluting Battery. En el punto más alto de la muralla estás como en un balcón sobre el puerto. Las galerías porticadas las mandó construir en 1661 el caballero italiano Flaminio Balbiani, como jardín para la lengua de Italia de la Orden. Estuvieron cubiertas hasta la Revuelta de los Sacerdotes de 1775. A tus pies se extiende todo el Grand Harbour y, enfrente, las Tres Ciudades con el Fort St Angelo, donde termina este día. Un nivel más abajo está la Saluting Battery. En tiempos de los británicos se disparaban aquí salvas de señal cada día, y en 1954 retiraron los cañones. Hoy vuelven a estar allí ocho réplicas de cañones de 32 libras, que disparan dos veces al día de lunes a sábado. Aún más hondo, en la roca, están las Lascaris War Rooms, desde donde se dirigió en 1943 el desembarco en Sicilia. Junto al jardín, el Barrakka Lift baja 58 m hasta el embarcadero del ferri.
Birgu Waterfront & San Lawrenz. El ferri te deja en Bormla, y desde allí el paseo a lo largo del Dockyard Creek te lleva a Birgu. Antes de que existiera La Valeta, esta era la ciudad de la Orden. Los caballeros tuvieron aquí su sede de 1530 a 1571, y la iglesia de San Lawrenz, junto al agua, fue durante 41 años su primera iglesia conventual en Malta. El edificio actual se levantó entre 1681 y 1697 según los planos de Lorenzo Gafà, natural de Birgu. El retablo con el martirio de san Lorenzo lo pintó Mattia Preti, el mismo artista de la concatedral. En la Segunda Guerra Mundial, las bombas alcanzaron la sacristía, una capilla y la cúpula, y en 1952 todo estaba reconstruido. En el muelle se encuentran el palacio del General de las Galeras y la antigua tesorería de la Orden. Tras el Gran Asedio, Birgu recibió el título de Città Vittoriosa, la ciudad victoriosa.
Fort St Angelo. Durante el Gran Asedio de 1565, la Orden tuvo aquí su cuartel general, mientras los otomanos disparaban desde la colina de enfrente, donde hoy se levanta La Valeta. Aun así, el lugar es más antiguo. Ya en 1274 se alzaba aquí el castillo de Castrum Maris, el castillo junto al mar, con dos recintos de murallas. La fortaleza adquirió su forma actual a partir de 1689 con el ingeniero Carlos de Grunenbergh, con cuatro plataformas de artillería para unos cincuenta cañones. Más tarde fue base de la Royal Navy, que la gestionaba como un barco, desde 1933 con el nombre de HMS St Angelo. En la Segunda Guerra Mundial recibió 69 impactos directos de bomba, y hasta marzo de 1979 no se marcharon las últimas tropas extranjeras. Desde 1998, la parte alta vuelve a estar en manos de la Orden de Malta. Y Caravaggio estuvo preso aquí en 1608, antes de fugarse.

Cómo planear tu visita

Reserva un día entero. La ruta suma 5,4 km a pie con diez paradas, empieza en el Valletta Bus Terminus, delante de City Gate, y termina, tras un trayecto en ferri, en el Fort St Angelo de Birgu. Si vas justo de tiempo, sáltate Casa Rocca Piccola y el Teatru Manoel. La Valeta mide solo 0,61 km² y casi todo queda en unas pocas calles rectas. Mdina y Rabat merecen un día aparte, y los domingos vale la pena el mercado de pescado de Marsaxlokk. Para la noche tienes cinco propuestas.

Salir y vida nocturna

Bares en azoteas

Anaalā Valletta. En la azotea del Solis, un palazzo restaurado del hotel Iniala, está Anaalā, con piscina y vistas sobre los tejados de la ciudad. En la cocina manda el chef tailandés Ian Kittichai. En el edificio principal del hotel, sobre el St Barbara Bastion, Simon Rogan cocina en el ION Harbour, con dos estrellas Michelin, para una gran noche.

Zonas de marcha

Paceville. Si después de medianoche aún quieres bailar, ve a St Julian's. Paceville, entre Spinola Point y Dragonara Point, es la zona de marcha de Malta, con clubes, bares y restaurantes pegados unos a otros. Debe su nombre al abogado Giuseppe Pace, que en las décadas de 1910 y 1920 construyó aquí las primeras casas de vacaciones y las alquiló a soldados británicos.

Comer y restaurantes

Rubino. Rubino abrió en 1906 como pastelería. Hoy la cocina prepara platos malteses e italianos de una carta que cambia constantemente. El local está a pocas calles del Palacio del Gran Maestre y es pequeño, así que mejor reserva antes.

Bares y clubs

Trabuxù & Tico-Tico Bar. Durante décadas, la Strait Street fue el callejón de diversión de los marineros británicos y después de la OTAN, que la llamaban «The Gut». Cuando en 1979 se marcharon las últimas tropas, las luces se apagaron, y hoy vuelven a brillar. Uno de los viejos bares de marineros ya se llamaba Tico-Tico, y todavía hoy queda allí un Tico-Tico Bar. En el extremo superior, el Trabuxù sirve vino en una bodega abovedada, acompañado de queso. Según la tradición, en otros tiempos los caballeros se batían en duelo en este estrecho callejón.

Escenario y conciertos

Teatru Manoel. Por la noche, la casa de 1732 es del público. El Teatru Manoel es el teatro nacional de Malta, y aquí nació en 1968 la orquesta que luego sería la Malta Philharmonic Orchestra. En cartel hay ópera, ballet y teatro, y en invierno la pantomima, una tradición desde 1907. Te sientas en uno de los 51 palcos de madera dorada o en el patio de butacas de la sala ovalada.

Ver todas las paradas de Valletta en la app →

Información práctica sobre Valletta

Transporte público

Operador. Malta Public Transport opera toda la red de autobuses de Malta y Gozo, además de los autobuses rápidos tallinja Direct y Airport Direct, el servicio de enlace nocturno tallinja On Demand y el sistema de bicicletas de alquiler tallinja Bike. Las tarifas están reguladas por Transport Malta. El nudo principal es la terminal de autobuses de Valletta, justo delante de City Gate, junto a la fuente del Tritón, el punto central de transbordo de las líneas de toda la isla. Las dos líneas de ferri entre Sliema y Valletta y entre Valletta y Cospicua (Three Cities) las opera Valletta Ferry Services en colaboración con Malta Public Transport. El Barrakka Lift une el puerto en Lascaris Wharf con los Upper Barrakka Gardens. En Malta no hay ferrocarril.

Red de líneas. Autobuses, dos ferris de puerto y un ascensor, sin tren. El nudo central de autobuses es la terminal delante de City Gate; por el casco antiguo circula la línea circular 133.

Medios de transporte. Autobús · Ferri · Ascensor · Bicicleta de alquiler

Horarios de servicio. Las líneas diurnas desde la terminal de Valletta empiezan, según la línea, entre las 5.05 y las 6.05 h y terminan entre las 22 y las 23.05 h. Los días laborables, por ejemplo, la línea 15 a Sliema circula de 5.30 a 22 h cada 30 minutos, la línea 2 a Birgu de 5.15 a 22.45 h, la línea 13 en dirección a Baħar iċ-Ċagħaq de 5.05 a 22.45 h y la línea 91 a Marsaskala de 5.30 a 23 h. La línea circular 133 por Valletta, que también llega a los embarcaderos de los ferris, circula de lunes a sábado de 6 a 22 h cada 30 minutos y los domingos de 6 a 20 h, casi siempre cada hora. El ferri entre Sliema y Valletta sale en cada sentido cada 30 minutos, desde Valletta de 7 h a 19.30 h (del 1 de noviembre al 31 de mayo) o hasta la 1.30 h (del 1 de junio al 31 de octubre), con menos frecuencia por la tarde-noche en verano. Los domingos y festivos empieza a las 8.45 h. El ferri a Cospicua sale de Valletta de 6.45 a 19.15 h, en verano hasta la 1.30 h, y los domingos y festivos desde las 9 h. Consulta los horarios actuales del Barrakka Lift en Transport Malta.

Servicio nocturno. Las líneas nocturnas llevan una N delante del número de línea y un viaje cuesta 3 euros. La más importante desde Valletta es la N13 a St Julian’s (San Ġiljan), que circula todos los días de 23.10 a 2.10 h, cada 10 minutos hasta las 0.50 h y después cada 20 minutos. Las demás líneas nocturnas desde la terminal de Valletta salen solo unas pocas veces por la tarde-noche, por ejemplo la N3 a Kalkara a las 22.55 y a las 23.25 h, la N52 a Dingli a las 23 y a las 23.30 h y la N48 a Buġibba los días laborables a las 23.05, 23.35 y 0.05 h, y los sábados y domingos de 23 a 0.45 h cada 15 minutos. El autobús del aeropuerto TD4 circula hasta las 0.50 h desde el aeropuerto y hasta aproximadamente la 1 h desde Valletta. En verano (del 1 de junio al 31 de octubre) el ferri a Sliema circula hasta la 1.30 h, y después de las 19.30 h a la tarifa nocturna de 3,50 euros. El autobús a demanda tallinja On Demand circula de viernes a domingo de 19 a 3 h, pero solo en Sliema, San Ġwann, St Julian’s y Swieqi, no en Valletta.

Compra de billetes. Compras un billete sencillo al subir, directamente al conductor, en efectivo o sin contacto con Visa, Mastercard o Maestro, también con el móvil o el reloj inteligente. Quien paga en efectivo necesita el importe exacto; los conductores pueden rechazar billetes de banco de 10 euros, de 20 euros y de 50 euros. El billete vale 2 horas y en ese tiempo el transbordo es gratuito. Los abonos como Explore Flex y las 12 Single Day Journeys se consiguen en las oficinas de venta de Malta Public Transport, en la terminal de Valletta junto a la dársena A1 todos los días de 6 a 19.30 h, en el aeropuerto en la sala de llegadas (Welcomers’ Hall) todos los días de 8 h a medianoche y en la recogida de equipajes de 8 a 20 h, y además en máquinas de billetes accesibles a cualquier hora del día y de la noche (entre otros en la terminal de Valletta junto a la dársena A1 y tres en el aeropuerto) y en todas las sucursales de Agenda Bookshops, 8TillLate y WH Smith. Quien es controlado sin billete válido o con una tarjeta sin validar paga una multa de 50 euros.

Aplicación y pago. Para un viaje sencillo no necesitas ninguna app, basta con acercar al conductor la tarjeta bancaria sin contacto (Visa, Mastercard, Maestro), el móvil o el reloj inteligente. La app gratuita tallinja para Android e iOS tiene un planificador de rutas con itinerarios a pie, muestra los autobuses en tiempo real en el mapa y avisa de incidencias en las líneas guardadas. La app solo vende billetes en relación con una tarjeta Explore Flex. La tarjeta la compras en la taquilla o en una máquina, la añades en la app en «My Cards» con el código QR o el número de tarjeta, cargas saldo con tarjeta de crédito y compras con él ofertas como billetes de varios días. Con la app también reservas el autobús a demanda tallinja On Demand.

Qué billete. En las líneas diurnas, un viaje sencillo cuesta 2 euros en el semestre de invierno y 2,50 euros en el de verano (en 2025/26 rigió el precio de invierno del 19 de octubre de 2025 al 13 de junio de 2026) y vale 2 horas con transbordo gratuito. Las líneas nocturnas, las líneas especiales y la mayoría de las líneas tallinja Direct, como el autobús del aeropuerto TD4, cuestan 3 euros, y la TD1 3,50 euros. Viajan gratis los titulares de una tallinja Card personalizada con nombre y foto, en líneas diurnas y nocturnas, en los ferris a Sliema y a las Three Cities y en el Barrakka Lift, pero no en tallinja Direct, Airport Direct ni On Demand. También pueden solicitarla los no residentes con pasaporte. Cuesta 25 euros más gastos de envío; consulta los gastos actuales en Malta Public Transport. La tarjeta suele llegar por correo en dos semanas. La tarjeta 12 Single Day Journeys cuesta 19 euros, es decir, 1,58 euros por viaje. Se puede compartir y vale seis meses; las líneas nocturnas y Airport Direct cuentan doble. Explore Flex con 4 días ilimitados por 21 euros cuesta lo mismo que 8,4 viajes de verano o 10,5 de invierno, y con 7 días por 27 euros, lo mismo que 10,8 o 13,5 viajes respectivamente. Ambas incluyen las líneas nocturnas y Airport Direct. Los niños menores de 4 años viajan gratis; la Explore Child para niños de 4 a 10 años cuesta 7 euros por 7 días.

Zonas tarifarias. No hay zonas tarifarias; en toda Malta y Gozo rige un precio único según el tipo de línea. Las líneas diurnas cuestan 2 euros en invierno y 2,50 euros en verano, las líneas nocturnas (N), las líneas especiales (S) y tallinja Direct (TD) 3 euros, y la TD1 al puerto de ferris de Ċirkewwa 3,50 euros. El billete vale 2 horas desde la compra y en ese tiempo haces transbordo sin recargo. Todos los abonos de Malta Public Transport valen igual en Malta y en Gozo.

Consejo. Para subir del Grand Harbour a la parte alta de la ciudad tomas el Barrakka Lift desde Lascaris Wharf hasta los Upper Barrakka Gardens. Los dos ascensores, de 58 m de altura, tardan unos 25 segundos. Quien llega en ferri desde Cospicua recibe además el billete del ascensor.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. La terminal de autobuses está justo delante de City Gate, la puerta de la ciudad de Valletta, junto a la fuente del Tritón. Al cruzar la puerta estás directamente en el casco antiguo. La línea circular 133 sale de la dársena A1, recorre Valletta y para también en los embarcaderos del puerto de Marsamxett. Circula de lunes a sábado de 6 a 22 h cada 30 minutos y los domingos de 6 a 20 h, casi siempre cada hora. Hay una estación de tallinja Bike a la izquierda de la fuente del Tritón y otra en el Barrakka Lift.

Larga distancia. Malta no tiene ferrocarril. La terminal de autobuses de Valletta hace las veces de estación principal y es el punto central de transbordo de las líneas de autobús de toda la isla. Está dividida en tres zonas, la zona A para líneas al sur, a Pembroke Park and Ride y a Buġibba, la zona B para el norte y la zona C para el centro de la isla. Entre las líneas importantes están la 15 a Sliema, la 42 por Mosta y Mellieħa a Ċirkewwa, la 62 a Siġġiewi, la 74 a Żurrieq, la 85 a Marsaxlokk, la 91 a Marsaskala y el autobús del aeropuerto TD4. Los días laborables, el autobús exprés X300 va de 4.10 a 22.15 h, más o menos cada 45 minutos, al puerto de ferris de Ċirkewwa, desde donde Gozo Channel cruza a Gozo. En la terminal hay máquinas de billetes a cualquier hora, una oficina de venta, pantallas en tiempo real en cada dársena, aseos accesibles, quioscos, zonas de espera cubiertas y una estación de tallinja Bike.

Horarios. La terminal de autobuses de Valletta funciona todos los días. Las líneas diurnas salen, según la línea, desde las 5 h aproximadamente; la salida más temprana es la del autobús exprés X300 a Ċirkewwa a las 4.10 h. Los últimos autobuses diurnos salen hacia las 23 h; después toman el relevo las líneas nocturnas, y la última es la N13 a St Julian’s a las 2.10 h. La oficina de venta de Malta Public Transport junto a la dársena A1 abre de lunes a domingo de 6 a 19.30 h; allí hay abonos, información y recarga. Las máquinas de billetes junto a la dársena A1 son accesibles a cualquier hora. Revisores y personal de información están presentes la mayor parte del día.

Aeropuertos

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Hasta la ciudad. El autobús rápido TD4 (Airport Direct 4) sale de la estación de autobuses del aeropuerto, señalizada desde la sala de llegadas, todos los días de 5.20 a 0.50 h cada 30 minutos y llega a la terminal de Valletta (dársena B1) en unos 12 minutos. De vuelta sale de Valletta B1 de 5.32 h a la 1 h aproximadamente, por Lascaris y Floriana, y llega al aeropuerto en unos 18 minutos. El viaje cuesta 3 euros, en efectivo o sin contacto al conductor, y está incluido en las tarjetas Explore Flex, pero con la tallinja Card personalizada no es gratuito. Los autobuses tienen espacio para equipaje, wifi y puertos USB, y no hace falta reservar. La línea diurna normal 88 va por Gudja, sale de Valletta de lunes a viernes de 5.30 a 22.50 h cada 20 minutos y los sábados y domingos cada 30 minutos, y tarda hasta el aeropuerto de 28 a 38 minutos según la hora del día. Cuesta el precio diurno normal de 2 euros en invierno y 2,50 euros en verano. Hay oficinas de venta de Malta Public Transport en la sala de llegadas (de 8 h a medianoche) y en la recogida de equipajes (de 8 a 20 h). El servicio oficial de taxi en el aeropuerto es Malta Taxi.

Particularidades

El autobús solo para si le haces una señal. Los autobuses solo paran en paradas señalizadas, y solo si le haces una seña clara al conductor. Para bajar, tocas el timbre una vez poco antes. En la terminal subes solo en la dársena oficial. Las líneas X y algunas otras se saltan paradas, así que comprueba antes si tu autobús para allí. El conductor puede rechazar equipaje grande si el espacio está lleno.
El ferri del puerto tiene un precio de día y otro de noche. En los ferris a Sliema y a Cospicua el viaje sencillo cuesta de día 3 euros e ida y vuelta 5 euros. A partir de las 19.30 h rige el precio nocturno de 3,50 euros, e ida y vuelta 5,20 euros. Los niños pagan 1 euro, e ida y vuelta 1,50 euros. Con la tallinja Card personalizada el ferri es gratuito. Un servicio de enlace gratuito une, en coordinación con las salidas, el embarcadero de Marsamxett con Lascaris, y los pasajeros procedentes de Cospicua reciben además el billete del Barrakka Lift.
El ferri de Sicilia atraca en Marsa. Los catamaranes de Virtu Ferries desde Pozzallo, en Sicilia, tardan alrededor de 1 hora y 45 minutos y no atracan en Valletta, sino en la Virtu Passenger Terminal de Marsa. La línea 130 para delante de la terminal, en la parada Ħatab. Sale cada hora de 6.40 a 20.40 h de la dársena A1 de Valletta y tarda unos 5 minutos.

Conviene saber

Moneda: EUR €
Emergencias: 112
Tipo de enchufe: G
Zona horaria: Europe/Malta
Circulación: por la izquierda

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 80 km/h, autopista sin autopistas

Malta no tiene autopistas. Para turismos y motocicletas rigen 50 km/h en ciudades y pueblos y 80 km/h fuera de poblado, salvo que las señales indiquen otra cosa. En algunas zonas residenciales hay señalizados 30 km/h. Los microbuses y las furgonetas circulan como máximo a 40 km/h en poblado y a 60 km/h fuera de poblado. Se conduce por la izquierda, como en Gran Bretaña. El límite de alcohol para los conductores es de 0,5 g/l en sangre.

Propinas. La propina es habitual en Malta. Lo adecuado es entre un 5 y un 10 % si el servicio ha sido bueno. Si en la cuenta ya figura un cargo por servicio, no hace falta dejar propina. En caso de duda, pregunta en el local. Los aparcamientos públicos gestionados por Transport Malta son gratuitos, y a los vigilantes del aparcamiento puedes darles algo de forma voluntaria.

Peajes. No hay peaje de autopista, porque Malta no tiene autopistas. Se pagan tasas en dos puntos. El acceso a Valletta se cobra según el tiempo de permanencia mediante el sistema CVA. El ferri de coches de Ċirkewwa, en Malta, a Mġarr, en Gozo, cuesta 15,70 euros para coche con conductor, los peatones pagan 4,65 euros y los niños de 3 a 12 años 1,15 euros; los niños de hasta 2 años viajan gratis. El precio vale para la ida y vuelta. Se paga y se valida solo en Mġarr antes del regreso, y a la ida, desde Ċirkewwa, embarcas sin billete. Los billetes de vehículo se compran en línea o en las taquillas de Mġarr, y los billetes de niños solo en las taquillas. De noviembre a marzo, para las salidas desde Mġarr después de las 20 h rige una tarifa nocturna de 12,80 euros para coche con conductor y 4,05 euros para peatones. No se puede reservar plaza.

Restricciones de acceso. Las cámaras registran cada matrícula en el límite de la ciudad de Valletta. El sistema mide cuánto tiempo permanece un vehículo en la zona y con ese dato calcula la tarifa conforme al baremo de Transport Malta. Los días laborables de 8 a 18 h el acceso es de pago, y los primeros 30 minutos son gratuitos. Quien entra después de las 14 h no paga nada. Los fines de semana y festivos el acceso es gratuito. La factura llega después. Los residentes están exentos. Si vas en coche de alquiler, pregunta a la empresa cómo te cobra la tarifa.