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Chequia · Escapada urbana

Guía de Brno

En el pasaje del ayuntamiento cuelga un cocodrilo disecado al que todos llaman dragón. Las campanas de la catedral tocan el mediodía a las once, bajo el Zelný trh hay casi 1 km de sótanos y en el huerto del monasterio Mendel contaba guisantes. Una ruta lista para un día va de la estación a la Villa Tugendhat.

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Nuestros recorridos por Brno

Rutas listas desde la estación te guían por Brno, a los mejores rincones desde el primer paso, sin planear nada.

Petrov, Špilberk & Vila Tugendhat

De la estación central subes a la catedral del Petrov, cuyas campanas tocan el mediodía a las once. Por la Pekařská llegas al monasterio donde Gregor Mendel descubrió las leyes de la herencia, y de ahí subes al Špilberk, fortaleza y cárcel de triste fama. Cuesta abajo te espera el Zelný trh con su laberinto subterráneo, y a través del Antiguo Ayuntamiento, con su dragón y su rueda, sigues hasta la Náměstí Svobody y la iglesia de Santiago, levantada sobre un osario. Para terminar, el tranvía te lleva a la Villa Tugendhat de Mies van der Rohe.

  1. Katedrála sv. Petra a Pavla. Sus dos torres de 84 m son el símbolo de la ciudad y aparecen incluso en la moneda checa de diez coronas. Son más jóvenes de lo que parecen. August Kirstein ganó el concurso en 1901, las torres se levantaron en 1904 y 1905, y en 1908 la vieja iglesia ya lucía su ropaje neogótico. El edificio en sí se remonta a los siglos XI y XII, y una cripta románica abre los fines de semana. Presta atención a las once. A esa hora las campanas tocan el mediodía. Cuenta la leyenda que en 1645 el general sueco Torstenson juró levantar el asedio si Brno no había caído antes del mediodía. Los defensores tocaron las campanas una hora antes, y los suecos se retiraron. La retirada está documentada, el truco no. La ciudad mantiene hasta hoy el toque de las once.
  2. Mendelovo muzeum. En este monasterio, un monje cruzó guisantes entre 1856 y 1863 y contó su descendencia. Gregor Johann Mendel presentó sus resultados en 1865 ante la Sociedad de Ciencias Naturales de Brno, pero no recibieron atención hasta hacia 1900. El museo de la Universidad Masaryk cuenta su vida, y en el jardín se conservan los cimientos de su invernadero de 1854. La abadía la fundó en 1323 la reina Elisabeth Richza, y al lado se alza su basílica de ladrillo. El lugar tiene también un lado oscuro. En la noche del 30 al 31 de mayo de 1945 partió del jardín del monasterio la marcha de la muerte de Brno. Por decisión del Comité Nacional Regional checo, guardias checos y obreros armados obligaron a los habitantes germanohablantes de Brno, sobre todo mujeres, niños y ancianos, a marchar a pie hacia la frontera austriaca. Cuántos murieron por el camino y después en los campos es una cuestión discutida. Las cifras van desde unos 1700 hasta más de 5000 muertos. Una piedra conmemorativa de 1995 en el patio de la abadía recuerda la expulsión de la población alemana en mayo de 1945.
  3. Hrad Špilberk. Přemysl Otakar II mandó levantar el castillo a mediados del siglo XIII sobre la roca que domina la ciudad. En 1645 resistió junto con Brno más de tres meses frente a un ejército sueco muy superior, y después se convirtió en fortaleza barroca. Pero su fama se la debe a su pasado como cárcel. A partir de 1783, José II hizo encerrar en las casamatas a los peores criminales, durante un tiempo encadenados. Más tarde llegaron los presos políticos, entre ellos el poeta italiano Silvio Pellico, cuyo libro «Le mie prigioni» dio a conocer la prisión en toda Europa. En el primer año de la ocupación alemana, los nazis retuvieron aquí a varios miles de patriotas checos. Las casamatas puedes recorrerlas sin guía. En la planta baja del ala norte, la exposición «Kasematy válečné» trata del comienzo de la guerra y de los bombardeos sobre Brno de 1944 a 1945.
  4. Zelný trh & Labyrint. Desde el siglo XIII se comercia en esta plaza en pendiente. Primero se llamó Mercado Alto, desde el siglo XV Mercado de la Col, y todavía hoy, durante parte del año, hay puestos de fruta, verdura y flores. El mercado fue también un lugar de justicia, con picota y una jaula para delincuentes. En el centro se alza la fuente Parnas, diseñada por Johann Bernhard Fischer von Erlach y construida de 1693 a 1695. Lo más interesante está 8 m bajo el empedrado. Allí se extiende casi 1 km de galerías y sótanos bajo la plaza. Los comerciantes guardaban aquí sus mercancías, y en tiempos de guerra los vecinos buscaban refugio. El laberinto se reformó en 2009 y desde 2011 se puede visitar con guía.
  5. Stará radnice. El Antiguo Ayuntamiento, cuyos orígenes están en el siglo XIII, pasa por ser el edificio civil más antiguo de la ciudad. El concejo municipal se reunió aquí hasta 1935. Fíjate primero en la portada gótica que Anton Pilgram realizó de 1510 a 1511. El pináculo central está torcido. Según la leyenda, así se vengó el maestro de obras de los concejales, que no le habían pagado lo acordado. En el pasaje que hay detrás cuelgan los dos símbolos de Brno. El «dragón» es un cocodrilo disecado, documentado ya en 1568. Se cuenta que el carretero Georg Birk fabricó la rueda en un solo día en 1636 para ganar una apuesta y la hizo rodar desde Lednice hasta Brno. La rueda expuesta, sin embargo, salió de un taller y no está hecha de una sola pieza de madera. A la torre se sube por 173 escalones.
  6. Náměstí Svobody. La plaza principal nació en el siglo XIII como Mercado Bajo, en el cruce de tres rutas comerciales, y de ahí su forma triangular. En el lado este se alza el bloque negro al que todos llaman orloj, aunque no es un reloj astronómico. La columna de piedra negra sudafricana, de casi 6 m de altura, tiene forma de proyectil y recuerda el asedio sueco de 1645. La hora la marcan unas piezas de piedra que giran en la punta, y leerla se considera un arte en sí mismo. Cada día a las once rueda una bola de cristal hacia una de las cuatro aberturas, y quien la atrapa puede quedársela. Desde que se inauguró en 2010, los vecinos de Brno discuten sobre su coste y sobre su forma, que le ha valido apodos bastante subidos de tono. En la misma plaza están la columna de la peste de 1679 y una fuente con versos del poeta Jan Skácel.
  7. Kostel sv. Jakuba & Kostnice. La iglesia de Santiago se menciona por primera vez en 1228 y fue al principio la iglesia de los colonos alemanes, flamencos y valones. El edificio actual, una iglesia de salón del gótico tardío, se levantó en los siglos XV y XVI, y su torre mide 92 m. Mira en la torre la ventana sur del primer piso, la que da a la Náměstí Svobody. Allí un hombrecillo de piedra asoma el trasero desnudo en dirección al Petrov. En Brno cuentan que así celebró Santiago su victoria en la pugna por la torre más alta. Pero esa interpretación no puede ser anterior al siglo XX, porque las torres actuales del Petrov son más jóvenes que la figura. Detrás del altar mayor está el sepulcro de Raduit de Souches, el defensor de 1645. Bajo la plaza de la iglesia se encuentra el osario del antiguo cementerio, redescubierto en unas excavaciones en 2001. Se calcula que guarda los huesos de unas 50 000 personas. La ciudad lo presenta como el segundo más grande de Europa, después de las catacumbas de París.
  8. Vila Tugendhat. Desde la calle, la casa parece un edificio bajo, y solo dentro te das cuenta de que desciende tres plantas por la ladera. Ludwig Mies van der Rohe la proyectó en 1928 para Grete y Fritz Tugendhat, de familias judías del sector textil, y se construyó en 14 meses hasta finales de 1930. Pilares de acero sostienen la sala de estar abierta, dos de los grandes ventanales podían bajarse eléctricamente hasta quedar ocultos en el suelo, y el muro de ónice deja pasar la luz con el sol de la tarde. La familia abandonó el país en 1938 por miedo a la ocupación alemana, y en 1939 la Gestapo confiscó la casa. Décadas después aparecieron partes del muro de ébano de Macasar en la antigua cantina de la Gestapo, en la Facultad de Derecho. El 26 de agosto de 1992 se firmó aquí el acuerdo para la división de Checoslovaquia. Desde 2001 la villa es Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Cómo planear tu visita

Con un día completo basta. La ruta empieza en la estación central, tiene ocho paradas y suma 5,3 km a pie, y a la Villa Tugendhat te lleva el tranvía. Para ver su interior hay que reservar antes una franja horaria, así que organiza el día en torno a esa cita. Si vas justo de tiempo, sáltate el Museo Mendel y el Špilberk y quédate entre el Petrov y la iglesia de Santiago. Brno es una ciudad de leyendas, y muchas no resisten una comprobación. Lednice y Valtice merecen un día aparte, y para la noche tienes cuatro sugerencias.

Salir y vida nocturna

Zonas de marcha

Comer y restaurantes

Bares y clubs

Escenario y conciertos

Ver todas las paradas de Brno en la app →

Información práctica sobre Brno

Transporte público

Operador. La empresa municipal de transporte Dopravní podnik města Brna, a.s. (DPMB) opera en Brno tranvías, trolebuses y autobuses. Todas las líneas están integradas en la red de transporte integrada de la región de Moravia Meridional (IDS JMK), que organiza la sociedad KORDIS JMK, a.s. Hay una tarifa común para el transporte urbano de Brno y de otras ocho ciudades, para los autobuses regionales y para los trenes de la red. Un billete de Brno vale por tanto también en el tren de cercanías dentro de las zonas urbanas, con excepción de los billetes por SMS y de los billetes de app del DPMB. Durante la temporada de navegación, el DPMB opera además barcos eléctricos en el embalse Brněnská přehrada entre Bystrc y Veverská Bítýška, casi 10 km en 70 minutos, con una tarifa propia para el barco.

Red de líneas. Tranvías, trolebuses y autobuses; de noche, once líneas de autobús desde la estación central. Con la línea de tranvía 4, entre Hlavní nádraží y Náměstí Svobody (pasando por Zelný trh) hay solo cuatro minutos.

Medios de transporte. Tranvía · Trolebús · Autobús · Autobús nocturno · Tren de cercanías (trenes de la red integrada) · Barco (verano)

Horarios de servicio. Un ejemplo es la línea de tranvía 4, que circula entre Babická y Náměstí Míru pasando por Hlavní nádraží, Zelný trh y Náměstí Svobody. En días laborables el primer tranvía sale de Babická a las 4.48 h, de día pasa cada 5 a 7 minutos, por la noche cada 10 a 15 minutos, y los últimos viajes terminan hacia las 23 h. Los sábados, domingos y festivos el servicio empieza a las 4.54 h y de día la línea circula cada 10 minutos. La línea 21 al aeropuerto sale en días laborables de Hlavní nádraží de las 5.08 a las 22.35 h, y los fines de semana de las 7.35 a las 22.35 h. A partir de las 23 h circulan los autobuses nocturnos N89 a N99 en lugar de las líneas diurnas.

Servicio nocturno. De noche circulan en Brno once líneas de autobús, de la N89 a la N99. Todas salen a la vez del nudo de transbordo Hlavní nádraží y se esperan allí unas a otras; el sistema se llama Rozjezdy. Todas las noches hay salidas a las 23 y a las 23.30 h, a medianoche y a las 0.30, 1, 2, 3, 4 y 5 h. En las noches previas a un día laborable se añade una salida a las 4.30 h; los sábados, domingos y festivos los autobuses salen además a las 5.30, 6, 6.30 y 7 h. La línea N89 une Hlavní nádraží con la terminal del aeropuerto en unos 20 minutos y para en la estación central en la dársena 4. En las noches previas a un día no laborable salen además trenes nocturnos de la IDS JMK a las 0.05 h y a las 0.08 h desde la estación central hacia la región.

Compra de billetes. En tranvías, trolebuses y autobuses urbanos hay lectores en las puertas para tarjetas Visa y Mastercard sin contacto, también con Apple Pay y Google Pay. En ellos también compras billetes reducidos, billetes para acompañantes y viajes más allá de las zonas urbanas. Los billetes de papel se venden en máquinas de algunas paradas, en los puntos de venta del DPMB (por ejemplo Novobranská 18, de lunes a viernes de 7 a 18 h) y en quioscos. En la estación central hay dos máquinas con pago con tarjeta (dirección Pisárky y dirección Řečkovice); solo en esas máquinas se consiguen también las tarjetas de 5 y 14 días. Los billetes de papel se validan en el vehículo y su validez empieza con el sello. Los billetes por SMS y de app tienen que haber llegado al móvil antes de subir; si no, en el control te arriesgas a una multa.

Aplicación y pago. Con Pípni a jeď acercas la tarjeta al lector cada vez que subes, también al hacer transbordo. La primera validación cuesta 25 coronas y vale 60 minutos o hasta la parada final del vehículo al que hayas subido por última vez dentro de esa hora. Si al bajar vuelves a acercar la tarjeta en un plazo máximo de 15 minutos, pagas 20 coronas. Tras un día con muchos viajes, el sistema cobra como máximo 90 coronas; la liquidación se hace por la noche entre las 3 y las 4 h. Pípni a jeď vale solo en las zonas 100 y 101 y cobra siempre el precio completo; para billetes reducidos, elige en el aparato «Další jízdenky». Usa siempre el mismo dispositivo, porque el móvil y el reloj cuentan como dos tarjetas. En la app DPMBinfo hay billetes para las zonas 100 y 101 pagando con tarjeta por 19 coronas (20 minutos), 24 coronas (40 minutos), 29 coronas (75 minutos) y 99 coronas (24 horas), y para niños menores de 15 años por 12 coronas (40 minutos). Los billetes por SMS cuestan 20, 29 y 99 coronas y requieren una tarjeta SIM checa. Con saldo cargado antes en IDS JMK POSEIDON, el billete de 60 minutos cuesta 22 en lugar de 25 coronas, y un billete de 45 minutos para las zonas 100 y 101 cuesta 19,50 coronas. Los billetes por SMS y los de DPMBinfo no valen en el tren; los de POSEIDON sí.

Qué billete. En las zonas 100 y 101 de Brno rige un billete de papel de 2 zonas para 15 minutos (20 coronas, reducido 10 coronas) o para 60 minutos (25 coronas, reducido 12 coronas); se puede hacer transbordo. Para 3 zonas y 90 minutos pagas 33 coronas. La tarjeta para 8 viajes de 45 minutos como máximo cuesta 156 coronas, es decir, 19,50 coronas por viaje. El billete de 24 horas para las zonas 100 y 101 cuesta 90 coronas (reducido 45 coronas) y, por tanto, lo mismo que 3,6 viajes de 25 coronas. En días no laborables vale para hasta 5 personas, de ellas como máximo 2 mayores de 15 años. La tarjeta de 5 días cuesta 250 coronas y la de 14 días 420 coronas. Los niños menores de 6 años viajan gratis acompañados, y en las zonas 100 y 101 también los niños menores de 10 años con prueba de edad oficial, además de las personas a partir de 70 años con documento de identidad. Viajan con tarifa reducida los niños de 10 a 14 años. Para jóvenes de 15 a 18 años, estudiantes menores de 26 años y personas mayores de 65 años, la reducción no se aplica en los viajes que se hacen enteramente dentro de las zonas 100 y 101 en las líneas urbanas 1 a 99.

Zonas tarifarias. La IDS JMK tiene una tarifa por zonas y por tiempo. El casco urbano de Brno está formado por las zonas 100 y 101. Cada billete para Brno vale para las dos zonas a la vez, y el billete más pequeño es el de 2 zonas. Hlavní nádraží está en la zona 100, el aeropuerto de Brno-Tuřany todavía en la zona 101. En el embalse Brněnská přehrada y en algunas paradas de la periferia ya empiezan las zonas suburbanas. Quien vaya, por ejemplo, en tranvía a Modřice, en trolebús a Šlapanice o en autobús al castillo de Veveří, compra un billete para más zonas, por ejemplo 4 zonas para 90 minutos por 41 coronas para el viaje de Hlavní nádraží a Veverská Bítýška. Con un billete de 24 horas para Brno basta un suplemento por cada zona adicional, 19 coronas por zona.

Consejo. Si vas a hacer varios viajes en un día, basta con acercar la tarjeta bancaria al lector. El sistema no cobra más de 90 coronas por día, lo mismo que el billete de 24 horas, sin que tengas que planificarlo antes.

Enlaces

Cómo llegar

Estación central

Ubicación. Brno hlavní nádraží está cerca del centro; al centro histórico se llega a pie en unos 10 minutos. Junto a la estación está el nudo de transbordo Hlavní nádraží, donde paran líneas de tranvía y trolebús de toda la ciudad. La línea de tranvía 4 llega desde aquí a Zelný trh en 2 minutos y a Náměstí Svobody en 4 minutos. La línea 21 al aeropuerto para en la dársena 11, en el bucle de los trolebuses, y los autobuses nocturnos salen de la dársena 4. El DPMB publica un plano del nudo por separado para el día y la noche.

Larga distancia. Brno hlavní nádraží es la estación de larga distancia de la ciudad y pertenece a la zona 100 de la IDS JMK. A Praga circulan railjet y EuroCity de día cada hora, con solo dos paradas intermedias, y el viaje dura unas 2,5 horas. Los rápidos Svitava tardan unas 3 horas pasando por las localidades más grandes, y los rápidos Vysočina, vía Kutná Hora, unas 3,5 horas; ambos circulan también cada hora. Entre Praga, Brno y Viena, railjet y ComfortJet circulan todo el día cada dos horas sin transbordo, y algunos trenes siguen desde Viena por Graz y Klagenfurt hasta Villach. Los billetes de Brno a Viena cuestan en ČD desde 223 coronas o 9 euros. RegioJet ofrece cada día cuatro trenes de Praga a Viena por Brno y tres en sentido contrario. A Viena también hay conexiones nocturnas. En la estación hay máquinas para billetes de la red integrada y validadoras para billetes IDS; en las taquillas de ČD puedes pagar con tarjeta y en euros. Los autobuses de larga distancia no paran en la estación, sino en la estación de autobuses u hotelu Grand, a unos 450 m en línea recta al noreste.

Horarios. Las salas para viajeros y las taquillas nacionales e internacionales de ČD están abiertas a diario de 2.45 a 0.50 h; por la noche, de 0.50 a 2.45 h, está cerrado. La consigna de equipaje abre a diario de 6.30 a 12 h, de 12.30 a 13.45 h, de 14 a 18 h y de 18.30 a 21 h. La sala de espera ČD Lounge abre de 6 a 21 h, y la oficina de cambio de ČD de 6 a 21 h con pausas. Los aseos accesibles en silla de ruedas con llave Euro se pueden usar de 4 a 23 h. Las máquinas de billetes de la red de transporte (KORDIS JMK) funcionan a todas horas. En la estación hay además un cajero automático, un puesto de comida rápida y una parada de taxis cerca.

Aeropuertos

BRQ

Hasta la ciudad. El aeropuerto está en la zona tarifaria 101, por lo que vale el billete normal de Brno. La línea 21 va de la parada Letiště Tuřany, terminál sin transbordo a la estación central y tarda unos 22 minutos. En días laborables sale de la terminal de 5.03 a 22.10 h, de día cada 20 minutos y por la noche cada 30 minutos. Los sábados, domingos y festivos circula de 7.10 a 22.10 h, a partir de las 9 h cada 20 minutos. La línea 77 circula con menos frecuencia y a intervalos irregulares y tarda unos 26 minutos hasta la parada Úzká, frente a la galería Vaňkovka. De noche la N89 une la terminal con Hlavní nádraží cada hora o cada media hora en unos 20 minutos. Como el viaje dura más de 15 minutos, necesitas el billete de 2 zonas y 60 minutos por 25 coronas. Lo compras sin contacto en el lector del vehículo, como billete de móvil, en la máquina de billetes de papel de la sala de llegadas o en el centro de información turística TIC Brno del aeropuerto. Una maleta de más de 20 × 30 × 50 cm necesita un billete reducido propio de 12 coronas.

VIE

Hasta la ciudad. Sin transbordo llegas a Brno con los autobuses de RegioJet. Salen cada día del aeropuerto de Viena-Schwechat y pasan por Wien Hauptbahnhof (Südtiroler Platz) hasta la parada «Brno - AN u hotelu Grand»; el billete cuesta desde 299 coronas. También la línea de RegioJet del aeropuerto de Viena a Cracovia para en Brno. En tren tomas primero el railjet a Wien Hauptbahnhof y allí haces transbordo al tren a Brno; según el aeropuerto, se tarda 2 horas y 3 minutos, y la conexión existe cada dos horas. Con los cuatro trenes diarios de RegioJet de Praga a Viena por Brno y los tres en sentido contrario puedes hacer transbordo en Wien Hauptbahnhof al tren de ÖBB al aeropuerto; RegioJet envía por correo electrónico el billete del tren de enlace. Flixbus también circula entre el aeropuerto de Viena y Brno.

PRG

Hasta la ciudad. Los autobuses directos a Brno salen delante de la Terminal 1, bajo el viaducto que lleva a la Terminal 2. Los autobuses de RegioJet en dirección a Brno paran allí en ambos sentidos; el billete al aeropuerto de Praga o desde allí a Brno cuesta 599 coronas (lista de precios a partir del 5 de mayo de 2026), y los niños de 6 a 12 años pagan la mitad. Flixbus circula por la línea 854 de Karlovy Vary a Brno pasando por Praga y para en el mismo lugar. En tren tomas primero el Airport Express (AE) hasta Praha hlavní nádraží; circula a todas horas cada 20 a 30 minutos, de noche cada hora, tarda unos 40 minutos y cuesta 200 coronas, para niños de 6 a 15 años 100 coronas. Los billetes se compran al conductor, también con tarjeta, y en el Visitor Centre de las salas de llegadas; los billetes normales de transporte público de Praga no valen. Desde la estación central circulan railjet y EuroCity de día cada hora y tardan unas 2,5 horas hasta Brno. Con el billete de ČD Vlak + letiště, el viaje en el Airport Express está incluido en el precio.

Particularidades

Conviene saber

Moneda
CZK Kč
Emergencias
112
Tipo de enchufe
C · E
Zona horaria
Europe/Prague
Circulación
por la derecha

Límites de velocidad. en ciudad 50 km/h, fuera de ciudad 90 km/h, autopista 130 km/h

Además de la autopista existe la vía rápida, donde se permiten 110 km/h. En tramos de autopista con calzadas físicamente separadas, la señalización puede autorizar hasta 150 km/h. Cuando la autopista atraviesa una localidad, el límite baja a 80 km/h. Con cadenas para nieve el límite es de 50 km/h en todas partes.

Propinas. Un diez por ciento, indicando el importe total al pagar.

Peajes. En autopistas y vías rápidas necesitas una viñeta. Es digital y se compra por internet o en las gasolineras.

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